No, on je úspěch když něco vůbec navazuje.

Mám zkušenost z Mostu, kde je vcelku katastrofální doprava, úplně nejhorší je to v neděli, kdy si fakt myslím že neexistuje horší způsob.
http://www.dpmost.cz/JR/INDEXLIN.HTM
Tramvajová linka č. 4 přiveze substrát z Litvínova do Mostu na přestupní uzel na 1. náměstí vždy v celou hodinu a 10/40 minut (půlhodinový interval). A když je potřeba se dostat na kopec (linka 5/30/17/25)... cestující dost nepotěšeně zjistí, že prostě NIC v nejbližších minutách nejede. Linka 5 jezdí ve 24 a 54, tj. 14 minut čekání. Páteřní linka 30 jezdí dopoledne také v půlhodinových intervalech, ve 28 a 58... odpoledne ve čtvrthodinových, kdy jezdí v 11, 26, 41 a 56 a spoje v 11 a 41 na tramvaj nečekají -- obvykle je jim možné tak akorát zamávat s ohledem na vzdálenost zastávky. Linka 17 je méně vytížená, ale jezdí vždy 2 minuty před tím, než přijede tramvaj z Litvínova - a to přesto, že mají stejnou konečnou stanici (dopravní podnik) a přestup z linky 17 na linku 4 tak prakticky nemá význam. Linka 25 je spíše doplňková, jezdí cca jednou do hodiny, ale stejně nikdy ne dříve než 15 minut po příjezdu tramvaje. Aby toho nebylo málo, tak ti @#$%^& na radnici vymysleli že se zavede nástup pouze předními dveřmi na všech linkách. Zrovna se chystám psát stížnost na magistrát, protože tohle je fakt vymyšlený zadkem rozsezeným z mercedesu a ne hlavou...

Sorry za výplod trošku mimo téma a z jiného města... ale věřte že v Brně je ten systém, ač nedokonalý, fakt úžasný :)

No tak až vedení podniku bude zde na foru hledat i nějakou tu inspiraci pro případné zlepšení pro cestující a nebo dokonce pro řidiče, místo toho, aby důsledně sledovali, co který řidič napíše, a pak ho za to popotahovali a koukali na jeho názory jako na revoltu, budeme v úplně jiné firmě. Ale to se bohužel nestává každý den.

Jak jsem psal, v těch IDS řádech jsem taky listoval jenom a pouze náhodou. Nebylo by na škodu to pustit do LCD obrazovek v nových vozech. Ale třeba to časem někoho napadne.

To jo o těch rozjezdech jsem se dozvěděl jen díky ségře, která chodí s borcem z dílen jinak jsem jen přemýšlel proč tam tak blbě čekají. Kdybych věděl kdy jsou tak tomu uzpůsobím jízdu

Johnny05: nějaká poznámka o šalinových rozjezdech (na hl. nádru večer v PD) je tuším v IDS jízdních řádech (tj. v těch knížkách). Bohužel je to málo na to, aby se to lidé rozumným způsobem dozvěděli.

Navazani diskuze v DPMB v tisku.

I to oklesteni spoju na 30 minut by nebylo tak strasny, kdyby se lepe informovali cestujici. Par prikladu. Na Stare Osade navazuje a-58 na d-3. Jenze o tom vi jen ridic, stacila by poznamka na zastavkovym jizdnim radu a hned vim, ze me ceka navazujici prestup a nebudu pul hodiny stepovat na starce. Nebo treba maly salinovy rozjezdy na Hlavnim nadrazi. Opet na sebe cekaji tramvaje, ale cestujici to nevi. Jen zjisti ze ma na prestup 2 minuty. Jenze, co kdyz bude mit salina zpozdeni a ujede, to radsi pojedu autem. Kdyby byla poznamka v jizdnim radu a na IDOSu, ze na nadrazi d-13 navazuje na d-2 nebo ze d-8 navazuje na d-1 a na d-4, tak hned vim, ze muzu byt v klidu a dostanu se z mista A do mista B rychle a bez dalsiho cekani.

http://www.uloz.to/8754592/brno-damborice-zip
Našel jsem nějaké staré jízdní řády autobusů Brno-Dambořice, možná to někoho bude zajímat, před nějakou dobou se tu po tom někdo ptal.
Je to z let 1996 (Mráz), 2003 (Bors) a 2005 (Bors). V ani jednom případě se nejedná o všechny spoje na dané trase, jezdili tam i jiní.

Návod včetně vysvětlivek je tady. (Po otestování mikym ještě došlo k drobné úpravě formátu souboru.) Tak dobrovolníci, hlaste se (SZ, email, icq)

OP: Pokud vysvětlíš, co znamenají ty zkratky (PD+ apod.) a na první pohled náhodná čísla, resp. jak zapisovat inverzní poznámky, tak můžu dodat linku 501.

Výborný nápad.
Osobně bych přidal svůj strojový čas k dobru, ale momentálně můj fyzický čas plně saturuje potomek. Prostě nemám čas.
Ale přimlouval bych se v prvé řadě za vlakové linky.

Dovolím si zneužít toto téma k výzvě dobrým lidem, kteří by byli ochotní věnovat nějaký svůj čas přepsání dat jízdních řádů některých regionálních linek do elektronické podoby (tabulky). Podrobnosti jsou zde. Doplněné údaje pak budou nahrány do databáze jízdních řádů na jrbrno.cz.
(Šotouši by se mohli vyřádit hlavně na vlakových linkách. Je téměř jisté, že po přepsání budete jízdní řád znát nazpaměť.)

Tak jasně, že by musely být oskenované

Online z te doby asi tezko . Maximalne tak oskenovany nekde ze zbirky.

Obracím se na vás s drobnou prosbičkou. Nevíte někdo, kde bych mohla najít jízdní řády brněnské mhd ze začátku 90. let? Nebo případně i přelomu let 80. a 90.? Samozřejmě mě zajímá on-line podoba Díky za jakoukoli pomoc!

Ojin: Díky moc, i toto stačí.

No, to asi moc není, zkoušel jsem neco hledat, ale nenašel.
Ale na starém komplu jsem našel nejaké jízdní řády stažené z IDOSu +- tak v roce 2003 - je v tom plno balastu, ale něco se použít - je to hlavně z Brna směrem na JV (Dambořice, Lovčičky, Nenkovice...) a něco kolem Velké Bíteše a jinak tak různě. No na Viničné Šumice bohužel ne:-)
http://leteckaposta.cz/897151469

Nevíte někdo, zda jsou někde na netu k dispozici jízdní řády regionálních linek z okolí Brna (rok 2003 nebo starší) ještě před zavedením IDS JMK.
Díky

Záleží, jestli chceš něco změnit, nebo jen buzerovat.

Ale jak zjistit, kterému dopravci označník patří? Třeba u těch Kovalovic je to jasné, tam jezdí jen jeden dopravce, takže se dá předpokládat, že označník by měl být jeho. A třeba ČSAD Hodonín nebo Psota mají své označníky označené svými logy. Ale co třeba zastávka Těšany? Jezdí tam 3 dopravci a ani jeden nemá na označníku své logo. To mám pak psát všem třem?

Jenom linka 45, ve směru na Haškovu.

Které linky to přesně jsou a na jakých označnících?

OK, díky.

I mimo Brno tam, kde jezdí nějaká linka do 100, vylepuje DPMB, samozřejmě s výjimkami (Jinačovice, část Kuřimi atd.). Jinak JŘ vylepují dopravci, případně někde i obec, Kordis nevylepuje nic.

Na zastávkách je špatný JŘ linky 57. Poukazuje že i o víkendu jezdí 57 k VH, ale nejezdí tam. Tato chyba je u JŘ na DPMB a IDSJMK. Idos to má správně.

Domis: Dopravce by měl mít na starost kompletně celý označník a výlep JŘ, o zázemí cestujících se stará zpravidla obec