To je psychologickej jev. Ty panely na papírový A4 jsou obehraný, ale LCD zatím ne. Běžný člověk se podívá na LCD jako na tu novinku a pokud tam bude reklama, byť stejná, jako na tom papíře vedle, tak si jí všimne spíše.

Já bych na LCD panely promítal pdf verzi Šaliny a tu papírovou nevratně poslal k šípku... Popř. IDSJMK Infomaily (co mi začaly chodit do mailu).

Manil: na druhou stranu, i v nových vozech, kde jsou LCD panely, jsou i běžné boční vitríny. Ty jsou levnější a reklama je tam 24 hodin denně 7 dní v týdnu. Stejně tyto plochy v poslední době zejí prázdnotou. Ale zobrazení zastávek na LCD doufám zůstane.

Jenže za podmínek, při kterých je DP/Snip nabízí, se nedivím, že to nikdo nechce. Garantované zobrazení spotu jen 6x do hodiny a děsně předražené...chtělo by to alespoň nějaké zaváděcí akce.
Osobně jsem pro využívání těchto panelů primárně pro reklamu. Je to potenciální vedlejší příjem...zastávky jsou buď na červeném vnitřním panelu nebo velmi podrobněji na perlové šňůře.

To často a všude...

Dle mého názoru by měl být uplatněn tento systém: po výjezdu ze zastávky ihned zobrazení zastávek, pak reklama a před příjezdem do zastávky opět seznam zastávek a během pobytu v zastávce reklama...takhle jsem to viděl v kyjevském metru a fakt dobrý

MartinV: Mch. k té konzumaci jídla se tam nezobrazuje jenom text, ale i jedna moc "pěkná" fotografie kompletní objednávky z nějakého fast-foodu vysypané na zemi mezi sedačkami a přes něj nápis "DOBROU CHUŤ?". A je to v těch poršatech už nějaký ten pátek.

Původně byly LCD panely pořizovány POUZE k marketingu - inzerci. Je ale dobře, že se tam občas ty zastávky vyskytnou. (těch reklad tam moc není, ale jsou tam zdlouhavé prezentace o Brně - to by se mělo prezentovat jinde, a ne až přímo ve městě).

Ty LCD jsou fajn věc, jen jsou zaplněny tolik reklamou a různými sděleními, že se tam už skoro vůbec nezobrazují zastávky. A to mi dost vadí. LCD tím ztrácí svůj hlavní význam a stává se pouze dalším reklamním panalem...
Btw. téměř každý den mám možnost sledovat funkčnost infopanelů na Králově Poli - nádraží a je to naprostá hrůza. Časy se rozcházejí, ukazují jiný čas. Vůz, který je dávno pryč označují, že za chvílu vyjede a podobně. Toho, kdo to programoval by měli zavřít a mučit. Není nic pohodlnějšího než přijít na zastávku a vědět za jak dlouho, odkud, co jede. Ale takhle...

K zamrznutým LCD - docela častý jev, stejně jako se občas stává posunutí hlášení o jednu zastávku - to pak dostává zcela opačný význam, než k čemu je určené.

Mch. teď jsem v nějaké 13T viděl na LCD text ve smyslu zákazu konzumování jídla a pití s tím, že je to ve SPP. Podle mě dobrý způsob, protože to upozorňuje na největší nešvar v MHD a pokud to chce DP pokutovat, pak je správné, že na to tímto lidi upozorňuje.

Teď nevím konkrétně, o který vůz jde, ale potvrzuji tento problém u jedné 25Tr, asi tak dva týdny zpět byl LCD displej "zamrzlý".

Nejezdila přes Cejl? Že by se to LCD inspirovalo. Jinak stačí shodit jistič RISu, nahodit, ono se to restartuje a zas to jede dál.

tuhle sem jel nějakou 13T a přední LCD fakčilo, ale druhý černo tma...

Včera jsem jel v Citelisu na lince 58 a vnitřní LCD displej byl vytuhnutý, celou dobu ukazoval jen zastávky v opačném směru (hlášení zastávek a ostatní tabla byly OK). Totéž jsem zaregisrtoval už minulý týden u jedné 25Tr.

Dost často (večer téměř vždy!!!) taky nefungují venkovní infopanely na Staré Osadě, respektive zobrazují rozsypaný čaj, či co...

Zdravím, nemá prosím někdo "uživatelské manuály" či něco podobného, k informačním panelům BUSE Blansko? (pokud Buse něco takového vůbec k panelům poskytuje)
Pak bych se chtěl ještě zeptat, zda existuje jiná verze programů gBuse než 1.00 /kterou mám/ nebo zda se ještě někde nevyskytuje vykopávka typu GEBUSE, program pro editaci dat IS, běžící pod MS-DOSem...
Pokud možno, poprosil bych na cityelefantis@seznam.cz.
Děkuji velmi mnohokrát,

Přesně tak, já jsem myslel to, co je v evidenci označeno jako 14TrR udělaná z 14TrM, tedy 3267 a výš. Jak se liší M od starších samozřejmě vím :)

Sominus: Miky ale myslel třeba rozdíl mezi 3272 a 3282 ...

ta 14TrR udělanou z 14TrM (14Tr17/6M) má nedělený čelní sklo, je novější než ceduláky po GO, byla vyrobená s displejema Metra, přinesla do Brna nátěr a desing TrM a to nejhlavnější: má "motor kloubáka" tedy zní jako 15Tr08 a 14Tr013 a 14.

Ty rozdíly jsou zaručeně nějaký nepodstatný hovadiny ve výzbroji, viz článek na BMHD kde je nepřeberné množství úprav ... ale osobně mám dojem, že v tom snad ani žádný zásadní rozdíl není :D

Poslední 14TrM bez GO v provozu jsou 3274, 3278 a 3279. Mohl by mi někdo vysvětlit, jaký je rozdíl mezi 14TrR udělanou z 14TrM a 14TrM po generálce?

3274 ještě nemá po generálce, kde se vnitřní BUSE osazuje.

dnes sem jel vozem 3274 a s překvapením jsem zjistil, že nemá vnitřní BUSE. Je těch vozů víc? Sem si myslel, že je osadili už všechny...

B1: u t-38/39 se změna linky mění v zastávce na Konečného nám. Změna konečné se děje někde předtím, ale i v JŘ máš napsaný, že (valná většina spojů) t-38 pokračuje na Barvičovu a u t-39 zase na Preslovu.

Myslím, že ta Česká je kvůli přestupu na x4. Vždycky před Českou 4 hlásí: Přestup na autobus směr Náměstí Míru, vůz jede směr Mendlovo Náměstí.

Tak máme tady supermoderní systém, který může na panelech BUSE zobrazovat všechno možný, ale může mi někdo vysvětlit, proč se u linky 4 při odjezdu z nádraží směrem na svoboďák zobrazuje tohle?


Nebo proč u linek 38/39 dochází ke změně linky v jiné zastávce než ke změně cíle, takže velmi často se na konečňáku objeví 38 s cílem Barvičova nebo 39 s cílem Preslova...