Ale furt vidí číslo linky a směr na vnějších panelech už v době, kdy nastupuje.

dřív nebylo BUSE, nebylo hlášení zastávek a taky to jezdilo ...
zase tak moc bych to neřešil, současnej systém je dostačující

Ty hele to občas není dobrý nápad. Zažil jsem, že nějaká baba se ptala jestli to jede na mendlák (4 nyní). Lidi jí řekli, že ne (to že je to napsáno na tablu si nikdo nevšiml). Mně se nikdo neptal tak jsem dělal že tam nejsem. Vím není to hezké. Mimochodem by mě zajímalo kam ti lidi vlastně teda jeli

každý se může případně zeptat ostatních, kam to jede.

Taso: ano, ale co jsem již psal - pokud je vůz plný nebo je dotyčný cestující menší postavy, pak tam nemusí vidět. Když už vůz vyjede ze zastávky, tak je podle mě ta informace méně hodnotná, než předtím (vůz v zastávce nebo před ní).
A ti, kteří informaci o příští zastávce používají jako pokyn k přípravě na výstup, mají více času.

Při stání v zastávce ukazuje číslo linky a cíl vnitřní panel.

Pri cestach v zahranici preferuji variantu, ze se nasledujici zastavka zobrazi a ozve "nekde v hlaseni" az po vyjeti z predchozi. Smer jizdy mam nastudovany z planku/jizdniho radu ...

B1: jasně, jedna věc je, že si to má (nebo by si měl) cestující zjistit před nástupem do vozidla. Druhou věcí ale jsou informace, které v tom voze jsou. A myslím si, že by bylo pro cestujícího lepší dozvědět se jméno příští zastávky už na té předchozí. Je to vše o přístupu k cestujícímu, jelikož ne každý má MHD v Brně v malíčku jako např. ty. Ale je to věc názoru.

Pak je ale jedno, jestli to tu Rybkovu zahlásí před Konečňákem, nebo až za Konečňákem.

To, čím a kam jedou si mají zjišťovat už při nástupu, pak je úplně jedno, jak je vůz plný, venkovní panely jsou vidět vždy, a nevidomým se číslo linky a směr hlásí z reproduktorů při nástupu.

ááááááá :/ však před chvílí jsem jí viděl a jela krásně...

tak nám ten Rťák (RT6N1) asi zase zdechnul pane Lorenc :-D

Neměl by někdo z dneška nějaké pěkné fotky? Mám akorát fotky 1803 a 1919 na Svoboďáku vedle šulína, ale jsou blbě nasvícené... nejvíc by mě zajímala nějaká fotka ze Štefánikovy čtvrti...

B1: to vnitřní hlášení je pro ty, kteří už ve voze(ch) jsou. Ať už pro nevidomé, nebo při plném voze, kde nevidíš na jakékoliv informace o jízdě. Ty informace o jízdě jsou důležité hlavně pro mimobrněnské cestující, kteří neznají tolik okolí zastávky.

Takže tady někdo chce, aby se při otevřených dveřích na Konečňáku hlásila příští zástavka, aby lidi věděli, jestli to jede na Bystrc nebo na Kr. Pole... ale neplní tuto funkci náhodou vnější panely a cedule, kde je dost jasně napsáno, kam ten vůz jede?

Mimochodem hlášení typu Praha třeba pro mě bylo matoucí, protože z hlášky "Zastávka xxx příští zastávka yyy" bylo obvykle slyšet jen to "zastávka yyy", takže jsem velmi často vystupoval o zastávku dřív, než jsem si na ten způsob hlášení zvykl.

Mceza: v jiných DP to podle mě celkem spolehlivě funguje:
1) hlášení před otevřením dveří následující a příští zastávky;
nebo 2) při otevření dveří (to stejné);
nastavit hlasitost tak, aby byla slyšet je zase jiný problém.
P.S. když už seš ve voze a je plný (a pominu nastupování do vozu), takže nevidíš na žádné tablo, pak asi nevystoupíš, aby ses šel podívat na zastávkový stojan.

Já jsem právě přemýšlel - stylem "teď jela x11, ta druhá musí být x13, protože doteď jezdily vždycky na střídačku". Proč najednou jely dvě x11 za sebou (interval byl tak 1-2 minuty) je mi doteď záhadou...
Ale jasně, že je to moje blbost a hlásit zastávky před zavřením by asi fakt bylo matoucí.

fafner: smí, problém je s kapacitou smyčky - proto se po konci výluky husova přesměrovávala d5 a d6 :)

už jsem sem chtěl psát, jestli poršetra hlášená na d-5 je pravda :) Ale teda... já měl za to, že jsem někde četl, že poršata do Štefánikovy čtvrti nesmí kvůli vymletým kolejím, nebo moc ostrýmu oblouku ve smyčce nebo kvůli čemu... takže... smí?

Na zastávkových stojanech jsou uvedeny v JŘ i následující zastávky. Kdo tedy neví a trochu přemýšlí, tak se tam podívá a ví kam která linka jede. Pokud bezmyšlenkovitě vlezeš do vozu aniž bys namáhal mozek přemýšlením, je to tvůj problém. Kdy bys chtěl hlásit zastávky? Při otevření lidí? To každého zmate. Nehledě na to, že při výstupu a nástupu je ve voze velký hluk - zvuky z ulice, spousta lidí, všichni jsou, baví se, zvuk dveří, zavírání dveří... Takže by to zcela jistě nebylo ve většině případů ani slyšet (už takhle je to někdy neslyšitelné).

Možná bych zapřemýšlel nad intervalem, jak dlouho při stání v zastávce visí na vnitřních tablech konečná zastávka, ale hlášení je dle mého OK.

to bude pravděpodobně kvůli těm kabelům ;)

Rano v 5h. od Bystrce jezdili NAD za d-1 i d-3. Viděna např 14 a 32/500, které pravděpodobně jeli z garáže hned na NAD.

Fantomas: k tomu překvapení - to je malá nevýhoda hlášení příští zastávky až po zavření dveří.

v noci si přilepšil někdo o cca 300m napájecích kabelů, ... informovanější mě jistě doplní ..

Přesně tak. Bylo by to i kilometrově úspornější. RT6 bych přes víkend raději nechal doma.

Zajímavé, já jsem si myslel, že tu 3 chcou točit v trianglu před Tomáškem...