Pokud je ten oblouk ostřejší a jsou žlábkové koleje, tak by měly obě "obruče".

To znamená že při jízdě do oblouku drží tramvaj na kolejích jen ona 1 obruč (myslím na každé hřídeli)?

Rozměry zrovna nevím (zkusím je někde najít), ale tříkotoučová tramvajová kola myslím nejsou. Většinou 2 - na hřídeli kotouč a na něm obruč (případně mezi nima ještě gumový tlumící kroužek), nebo možná se i u tramvají používají monobloková kola, tj. celé z jednoho kusu. Jinak je taky rozdíl v průměru nového a ojetého kola, a taky se v různých městech liší i šířka.

To je asi tak stejny jako tenkrat u 1735 , Je potreba aby vuz najel nejaky Km, kor u novych vozu , proto se vzdycky nejakej jinej pri banalnejsi poruse odstavi, dily prehodej a ten dlouhodobeji odstavenej zas chvili jezdi. Pak je nadeje ze dojdou dily a ze se da dohromady i ten druhej. Ovsem u TV14 je nadeje na dodavku ND asi stejna jako to ze zitra vyjede RT6 (s TV14)

Je to stejné jak u 1039 9 měsíců čekací doba na ND a pak jse to dá stejně na jinou.LADA

Je to stejné jak u 1039 9 měsíců čekací doba na ND a pak jse to dá stejně na jinou.LADA

Takze jak se tak na to divam je videt ze Pras vcelku zaostal a svou jedinou KT8D5.NR2 se snazi konkurovat daleko pocetnejsi skvadre Krnovskych KT8D5.RN2...nehlede na to ze nejdulezitejsi cast vozu-tedy NP clanek-je jak jinak nez z Krnova...a proto se nabizi otazka kteremu spolecnosti tedy verite vice:
CKD Pragoimex+KOS Krnov
nebo Pras

Ví někdo rozměry kola tramvaje (např. T3ky)? Uvažuju-li, že jsou to 3 (2) kotouče, jakou tloušťku a poloměr má vnější, prostřední, vnitřní kotouč?

Ale zase pry stoji 1733 takze to vyjde nastejno...

LADA : kde vzali náhradní díly na výzbroj anebo nebyla odstavená kvůli výzbroji jak se cellou dobu říkalo? Mě je to teda jedno, čím víc KT8N, tím pro mě líp :)

jo to jsem vám zapoměl říct s tou 1734 také jsem o ní slyšel že se chystá do provozu.Zdraví LADA

jo já jen že si tam psal že je to možná novostavba

sak tam sou taky zarazeny

satra II a satra III by měli být reko, ne?

K tem novostavbam :

Dam sem par odkazu pro zajimavost


Novostavby tramvaji
http://www.parsnova.cz/index.php?im=48&lang=cz

K3R-N
KT8.N2

nove skrine
http://www.parsnova.cz/index.php?im=49&lang=cz
# K2
# KT4
# KT8
# T6A5
# T6B5
# T6A2
# T5C5

Modernizace
http://www.parsnova.cz/index.php?im=47&lang=cz

* T3
* K2S
* K2R
* KT8.N2
* KT3-UA
* K3R-N
* SATRA II
* SATRA III
* RT6N1


Jinak par zajimavosti , stale jako typ inzeruji K2R s TV8 , u reko RT6 pro prahu je 1803 s odkrytym strednim podvozkem , u vyroby skrini je profocena Satra 3. Ale nejak tam nemuzu najit vyrez na zrychlovac. Jestli pak to nejni novostavba ?

Stránka s webkamerama v Ostravě, refresh rychý, dalo by se to označit jako stream. Je tam hodně pohledů na koleje, hezky se dají sledovat tramvaje. Fakt zajímavý, doporučuju.
http://www.ovanet.cz/kamery/cam_start.php

V nedeli se pokusim vyzjistit jak to presne bude...i s vlekama i s .EV...bylo mi receno ze se jeste nevi jestli budou klasiky ci uz jen wany...ale wany by dve mely byt-nejspis...co se tyce K3 je mezi ridici velice oblibena a tak se zkusim pozeptat jestli stoji v medlankach nejaka K2 cekajici na reko nebo se uz na ni v tichosti dela v Prasu...nedelejte si z par zprav nejaky nadeje-v Brne se vse meni ze dne na den Je to jen to co by tu MOHLO byt a ne co bude...

já sem tím, že to není moc kde provozovatr, myslel, jak uvedl Tr, to, že do kopců má motorák co dělat. Jel sem vlekem směr Lesná a do všech kopců to nemohlo. Kapacitně to neřeším.

Vozy do Ameriky dodavala vzdy firma Inekon. Ze si je nechavala vyrabet od Skody Plzen je jina vec. Jednim z duvodu rozchodu Inekonu a Skody bylo nedodrzovani terminu dodavek ze strany Skodovky, za coz musel Inekon zaplatil americkym odberatelmu penale. To, ze dalsi vozy pro Ameriku dodava Inekon neni zadne prekvapeni, ale jde jen o pokracovani rozjednanych kontraktu z minulosti. Akorat si je uz nenechava vyrabet u Skodovky, ale u DPO.

Nevím kde čerpáte (jednostranné) informace, ale je to docela zavádějící. Věškeré dodávky do USA zajišťovala přímo Škoda. V odborné literatuře je toto téma docela dobře zpracováno. Něco k tomu lze najít i na webu Škody.

Motorak+vlek se hodi na vsechny linky, kde dnes jezdi vozy K2. Kapacit ne to nekde mezi K2 a 2xT, takze vsude to znamena zlepseni.
Jedinnou vyjimkou je trat na Kravi horu, kde bude provoz kvuli velkemu sklonu nejspis zakazan. Ale to je informace z doby, kdy se jeste pokouseli to rozchodit jen s polovinou brzd. Po doplneni brzd to mozna bude moct i na Kravi horu.


Vozy do Ameriky dodavala vzdy firma Inekon. Ze si je nechavala vyrabet od Skody Plzen je jina vec. Jednim z duvodu rozchodu Inekonu a Skody bylo nedodrzovani terminu dodavek ze strany Skodovky, za coz musel Inekon zaplatil americkym odberatelmu penale. To, ze dalsi vozy pro Ameriku dodava Inekon neni zadne prekvapeni, ale jde jen o pokracovani rozjednanych kontraktu z minulosti. Akorat si je uz nenechava vyrabet u Skodovky, ale u DPO.


V pripade, ze takovato reko bude schvalena k provozu, tak se vyplati ji u vozu 1802 a 1804 udelat. Cena se pohybuje okolo 15 milionu, coz je proti 35 milionum za anitru porad jeste hodne dobre.

Proč tak dlouho nejezdila 1555? Dneska jsem ji viděl.

Ty vleky jsou nejspíš nesmysl. Těžko by kupovali další vleky než dva, protože pořád nenašli pro první vlek pořádný uplatnění.
Ostatní věci se mě taky zdají trošku ujetý, nevím, jestli kámoš z medlánek mluvil pravdu, protože řidiči k těmto informacím přístup nemají.

Izzy, těma vlekama si si jistý? To bude dobrej úlet. Není to ani moc kde provozovat... ale pokud je to pravda, bude alespoň více europulsních motoráků :)

Vektry ne, ty ne... to už radši Anitry. Btw, jak je to s Amerikou a tram od Škody vs. Inekonu? Kdesi sem četl, že je tam má dodávat Inekon či co.

1804 - má to ještě smysl opravovat? Kdesi sem četl (a slyšel), že Praha si řekla o nesmyslnou reko (v podstatě zbyde jen kastla a zbytek je novej) za nehoráznou sumu, kterou Brno jaxi není schopno (ochotno?) dat a Pars to není schopne udělat. Z tohoto důvodu to vázne. Co je na tom pravdy?

PvvS - novostavby KT8? co o tom víš víc?

No co se tyce K3, tak tusim este ani neodjela K2 , ale je moznost o rekonstrukci v dilnach, svyho casu se mluvilo o rekonstrukcich K2R na K3.

Na nakup vekter nebyly vyhrazeny podminky a pokud my info jsou spravny, tak skodovka nechtela dodat ani dalsi Anitry. Maji plny kapacity ohledne tram pro prahu a polaky. Navic obousmerna varianta neni homologovana. Dp by musel zaplatit homologaci.
Spis se uvazuje o moznosti novostaveb KT8.

S rekonstrukci RT6 se zacne nejdriv po uspesne homologaci prazske reko. A na ty ani poradne nezacali delat. Navic prednot maji 1802 a zbytky 1804. Tyto vozy neprosly predchozi reko a v pripade vymeny brzd a vyzbroji jdou prvni na radu.

Wany tusim 2 ,uvazuje se ktery cisla.

Takze mam tu nekolik novinek od kamose-ridice z Medlanek:
-zdechla 1733, na 1734 se pry delalo takze mozna vyjede
-vlek 1302 zatim stoji(v ne. se zeptam jestli uz vyjel)
-tento rok budou jeste vleky dva a pristi rok 5 kousku
-vzhledem k vlekum budou upraveny stavajici T3R.EV a k nim pribude zrejme 5 dalsich-pokud to uz nebudou wany
-1531 se mozna docka i predni zasuvky
-jeste snad letos se planuje rekonstrukce RT6N a to u 1801 a 1803
-a letos pribude jeste jedna K3 adminstrativne uz oznacena 1753(jestli je v Brne nevim v ne. se zeptam)
-Brno planuje na nakup Vekter vcetne prototypu s tim rozdilem ze by to mely byt obousmerne vozy-urceni je jasne: d-8
Toz to je asi vse...v nedeli napisu co sem se dozvedel noveho...upozornuju ze to jsou informace od ridice a ne od nekoho kdo je kompetentni rozhodovat o tom co v Brne jezdit bude a co ne...