Tam bude robotizovaný manuál, že? Na automat to má dost dlouhé prodlevy řazení, jak jsem odpozoroval... To je těžká chyba, to do tohoto typu auta nepatří...

Šasi musí být 3,5t nebo 4t, Fiat dělá maximálně čtyřtunky a to se liší jenom přípustným zatížením zadku, který je tady evidentně úplně jiný. Dodávky na mnohem víc se dělají a nebyl by v tom ani tak problém tuhosti šasi, udělat tam nějaký polointegrovaný rám by nebyl až takový problém. Ale jestli v tomhle (jaká může být hmotnost? Tak 5,5t?) jsou brzdy z 3,5t, tak potěš...

Jinak řečeno, chápu to dobře, že největší problém tohoto mikrobusu je prostě to, že zbytky z dodávky jsou poddimenzované. U předního pohonu věřím, že při zatížení půjde o problém, na druhou stranu to zase dělá velmi příjemný interiér... Nicméně to považuju za řešitelný problém (ze strany výrobce - v zásadě by stačilo homologovat jiné pneu.)

Sečteno a podtrženo, oproti klasickým busům se provozně nevyplatí kvůli poddimenzovanosti a tím nutné časté opravě některých prvků, jest to tak? To by byla docela škoda, protože si myslím, že více velikostí ve vozovém parku je výhoda..

Jak říkáš: mělo by.
Když se údajně podíváš na VIN tak z něho vyčteš, že to je šasi 3,5 tuna, to co vozí za sebou teď je trochu víc. Řekl bych že to je z toho důvodu, že to mělo přední náhon, který pod vozem nepřekáží s kardanem apod, šasi s vyšším zatížením už má zadní náhon, který by hodně překážel.
Nevýhoda je ta, že na tomto voze participuje několik výrobců a záruku nechce uznat ani jeden, takže pokud se na něm něco spravuje, na záruku to není a platí to Mavečko, protože asi ví, co to je za bazmek. Tohle jsem slyšel z dílen.
Podle šoférů co s tím jezdí, když naprší, nebo nedej bože sněží, nejde s tím předohrabem vyjet nic.
Všude nás nabádají nálepky ve voze a v deskách, ať se k tomu chováme velice slušně. Odcházejí na tom velice brzy brzdy (poddimenzovaný), o mechanizované spojce nemluvě. Brzdy tam sou fakt katastrofa, mohu potvrdit.
A to že snad dva Mavíci imrvére stojí...

johnny05 - to mi přijde trochu jako fušeřina, konstruktéři vozu museli počítat se zatížením cestujícími, tudíž dimenzování brzd, převodovky a jiných okruhů by mělo být logické..

Uff díky bohu za to. Nemám rád tohohle trpaslíka

Naklady na provoz velice drahe. Stale problemy hlavne s brzdama a "automatickou" prevodovkou. Uvidime, jak budou jeste dlouho jezdit na pravidelnych linkach. Aneb, je to prestavena dodavka a ta na takovou vahu, co vozi, proste delana neni.

Chybí tu speciální sekce na MAVE, tak sem.

Zajímalo by mne nějaké střednědobé zhodnocení užití těchto mikrobusů, jak jsou na tom s provozními náklady proti jiným soudobým busům (Citelis, Crossway), spolehlivost a poruchovost, spotřeba a taky jaká je pořizovací cena apod. Vyplatí se? Neuvažuje se o rozšíření mikrobusového vozoparku?

Díky za všechny odpovědi.

EDIT 11. 12. 2013 - do názvu tématu přidány i minibusy Stratos | mceza