Na jednu stranu je to super, že k tomu dealu nakonec došlo! Už jsem tomu sám nevěřil!
Ale na druhou stranu: Není to ostuda, že druhé největší město v republice musí kupovat ojetiny z menších měst a ještě je rádo?
Jinými slovy: Malá města si pořizují funglovky...

A 22Tr v Ústí jsou, PvvS, co, vzduch?

Jj, zapomel jsem dopsat ojete trbusy. T11 byla akorat zkusebni a zbytek taky. Jeste vykoupit zbytek (i tu 7 vyrobenou 21tr z jihlavy ) , pak par hradcu , jednu opavu , jednu blavu a je to tu skoro komplet :).

S těma ojetinama máš pravdu, ale napsal jsi to příliš jednoduše, to neprovozování ojetin - když pomineme starou historii, kdy tady byly šaliny bůhví odkud a autobusy bůhví odkud, tak koneckonců v novodobé historii by se opravdu dalo říct, že neprovozujeme vozy ojeté - kazí nám to ovšem tři KT8 z Košic plus minimálně nějaký ty různě popřehazovaný a přebastlený kastle K2 a T3. Nicméně trolejbusy zde opravdu po celou dobu provozu byly jen nové, pomineme-li 11T, která ovšem těžko říct, zda se dá považovat za vůz v byť krátkodobém majetku DP.

Nicméně vůbec se bych se za tu změnu poměrů nestyděl - za cenu pod půl milionu tu máme nízkopodlažní trolejbus (zatím jeden, ve čtvrtek druhej) z roku 2001, kterej tady může zfleku jezdit, pak se za cca 1,5 milionu zgenerálkovat a pak jezdit dalších řekněme deset let. Přičemž vozy 21Tr známe defakto už poslepu, tím spíš že tohle je bez jakýchkoliv atypických prvků.

Tim konci jedna era v DPMB :) . Doted to byl jeden z mala provozu, kterej neprovozoval ojetiny odjinud. Ale snad diky nim konecne vyradej ty kremaky a nektery dalsi vrazdy.

Tak 21Tr 54 ex Jihlava je už v Komíně

Když mi to někdo řekne, rád ji opravím. Myslel jsem si, že je to konektor regulátoru, po opravě to vydrželo celej week jezdit, a v pondělí to chcíplo na to samý (samosebou uprostřed Slovákovy) . Provedená zkušební jízda bez závad, popravdě, nevim co s tím.

co je rozbitého na 3039?

Už v úterý na 1/27.

3040 po VP dnes odpoledne trajdala na t-25

Vůz 3041 má od GO za prvními dveřmi nad kolem vyboulený plech. Moc pěkně to nevypadá.

Nešel by někde zjistit aspoň rok? :(

Tak to po mě chceš moc, neboť to nesleduji. Dřív jsem to poměrně zvládal vysledovat, ale za těch pár let v DP mi některé vozy tak zevšedněly a obrací se tu jako na běžícím páse, že fakt nevím.

Ondra: mohl bych prosím požádat třeba na mail o seznam, kdy byla do kterého vozu domontována plošina? Hodilo by se to do evidence ...

Dostaly ji v rámci střední prohlídky. Momentálně nemají plošinu již pouze dvě 21Tr - 3010 a 3019. Za odměnu to nebylo, plná plošinifikace 21Tr je cíl DP.

Co se stalo, že 3003 a 3004 dostali výklopnou plošinu? Snad né za odměnu

Prdýlka 21/22Tr pod oknem je jedno z korozně nejbolavějších míst těchto vozů. Něco jako páté dveře na Feliciích.

3003, 3004, 3006 a 3009 jsou momentálně jedny z nejhorších 21Tr, vinu na tom nese fakt, že tyhle první 4 vozy mají stále původní podlahu, některé podběhy, nebyly dole okna a celkově se jednalo o "ojeb", naprotitomu je třeba uznat, že jsou to první vlaštovky a udělaly jaro.

Jo, ta 3003 vypadá stejně... Úplně stejně, jako než ty vozy šly do prvních generálek...

Dnes jsem zase vícekrát viděl zadnici vozu 3012, a vypadá jako terče na biathlonové střelnici. Jako kdyby ji někdo ostřeloval brokovnicí, konkrétně bílou hranu nad červenou odbélníkovou plochou s ev. číslem. Pěkně nám to rokvétá...

Dnes jsem měl tu čest s 3003 z Pisárek do Kohoutovic. Jela celou dobu poměrně hodně nakloněná doleva a dost neklidně poskakovala i na rovné silnici, a to řidič celou cestu snad ani 30 km/h nepřekročil. Tak s tím něco udělejte, než se to rozpadne

To Géčko už není jihlaváků, ale patří TMB, které to koupilo za nějaký mrzký peníz. Tiše se to rozpadá a co chvíli vedu s kolegy muzejníky diskusi, že pokud se to nechá rozebrat a rozpálit na vytěžení součástek, je to zcela kontramuzejní krok. I když ten vůz má velmi malé šance na zprovoznění a jako muzejní se velice výhledově počítá nějaká brněnská 22Tr, stejně se jedná o svým způsobem velice vzácný vůz a za dvacet let se bude někdo ptát, hoši, kde skončil ten prototyp prvního NP trolejbusu v ČR? Odpověď zní - v prd*li, sešrotoval se a vzalo se z něho akorát pár volovin jako skla, kola, dveře, sedačky, madla.
Někdy mám dojem, že základem CZ muzejnictví je nejprv nechat něco shnít a totálně zmrvit, aby se to pak po dvaceti letech pracně shánělo a dohledávalo. Kolik takových vzácných vozů skončilo na šroťáku, třeba ŠM16,5 - to je jen příklad.

Pokud by onomu "sdružení" chyběly jen peníze, tak by to ještě bylo dobré. Ale to už patří do jiné debaty.

Současný stav je předpokládám takový, že trolejbus je v majetku Sdružení za záchranu historických autobusů a trolejbusů Jihlava a v TMB je jen odstavený. A taky předpokládám, že sdružení nemá prachy na žádnou renovaci, nehledě na to, že by se to muselo schválit k provozu, což je v rámci o. s. docela nereálné...

Už se rozpadl.