Potom ještě dopravce psota měl půjčený městský plynový TEDOM (nevyznám se v označení)
RZ byla 3J0 0204 - zaregistroval jsem ho v červenci 2007

další půjčený u ZDS Psota:
3E6 0997 - SOR NBG 12 - léto 2009 na výluce ze Šatova do Znojma

Dopravce Jaroslav Štěpánek Praha 8 C935 Récreo - 1AU 6113 - ex. Poncin Clebant Boullion (Belgie)

Mohl bych dodat také evidenci některých dopravců na vysočině, například AD husták Jihlava, nebo radek Čech Batelov. S pozdravem Honza.

6231 OA Citroën (bohužel nevím přesně) SPZ 7B4 6836 - údržba automatů.

Díky, oba TEDOMíky doplněny. K tomu exCentrumbusu jsem taky přiřadil fotky z galerie, které nebyly provázané

http://seznam-autobusu.cz/vuz/9296

Tento prototyp naftového Tedomu v Libereci byla a to pod hlavičkou ČSAD Liberec a evidenčním číslem 624.
Ještě 4.8.2006 jsem ho fotil v areálu Tedomu při zkouškách, po té jsem ho do pravidelného provozu dostali aby 7.11.2006 Liberec opustil.

http://seznam-autobusu.cz/vuz/7205

je tam poznámka:
3. DP Liberec dodán 2/2009 zařazen 2/2009 odstaven 2/2009

Sice při MS zajišťoval MHD v Liberci, ale DP tento kus v pronájmu neměl, ale zapůjčený ho mělo OSNADO.

mj81: mě šlo jen o to ž ten bus v MDT Slaný není a nikdy nebyl, nic víc.

to je mazel

Zdeněk: Plzeňské muzeum dopravní techniky není žádný samostatný právní subjekt - a pokud někdo vychází z fotky http://www.csadplzen.cz/foto/v_atmosferak_01mk.jpg, můžu mu sdělit, že to je budova na souřadnicích Loc: 49°45'5.250"N, 13°24'39.350"E a nachází se v areálu ČSAD Plzeň (návštěvy po domluvě možné, umím to zařídit). Samotné muzeum je pak jeho součástí, vozy jsou majetkem ČSAD Plzeň a budou tedy evidovány pod tímto dopravcem, o muzeum se starají Z.H. z dopravního úseku ČSAD a M.K. ze správy majetku ČSAD (plus možná i někdo další). A ta karosa na fotce pochází od armády (71. mechanizovaný prapor Hranice na Moravě), původní SPZ 361 48 11, VIN 14615/86. Zjištěno fyzicky přímo na voze v květnu 2008, když jí dovezli do garáží a já se tam vyskytoval jako řidič autobusů NAD.

Předáno dál. Díky.

Už jsem to i jednou psal, ani slavný vedoucí MDT Kokstein (jistě víte, kdo) neví, že by tento autobus vlastnil http://seznam-autobusu.cz/vuz/638 Není i v Plzni nějaký muzeum dopravní techniky? Jestli se to nespletlo...

Zkusím zjistit více u zdroje, až ho uvidím.

Podle mě byla odvezena někdy v roce 2008 protože od roku 2009 stála na place už jen BSC 55-87.

Tak nějak opraveno, snad správně, díky.

U vozu BSB 45-79 je uveden datum šrotace rok 2003, nicméně já mám ten vůz nafocen v roce 2008 ve službách autoškoly Václav Hývnar. Přidal jsem i dokumentačku http://seznam-autobusu.cz/vuz/606

Nechápu, jak SAD Trnava koupil ty tři kousky.
No nevím, já bych řekl, že nejsou jejich, soudě podle RZ.

On psota taky neni zrovna dokonalej. Lepe receno jeho ridici. AN mnou vcelku vyuzivane lince Znojmo-vranov kolikrat ani ridic nevi, jestli zajizdi na hraz nebo ne , sem tam vybiraj za zavazadlo systemem, kterej asi nechapu. Ale nejlepsi bylo, kdyz ridic cekal na zastavce asi 10 minut na to , nez mu synacek donese z domu kastrulek s obedem. Pak si jeste popovidal a vyrazil zpatky na linku. To ze za nim byl vic jak 1/2 abusu plnyho a rozparenyho od slunka je dalsi vec. A jizda v tech prebastlenejch mestakach z prahy je taky chutovka.

Eda:
Problém je prý v tom, že vedení ČASu se chová jak zamindrákovaní kluci, kteří kopou kolem sebe. Městské busy jsou na prodej, jenže ČAS neví, co by za ně ještě chtěl. Nechápu, jak SAD Trnava koupil ty tři kousky.

Ředitel ČASu je prý člen KSČM a a MHD si udrřel tak dlouho, protože KSČM měla v městské radě hodně mandátů. Komunálky v roce 2006 vyhráli komunisti, ale těsně za nimi byla Nezvedova ODS (výsledky), která utvořila většinovou koalici. MHD bylo jedním z ožehavých témat, protože ČAS prý furt plakal, že potřebuje dotace. Díky komunistům měl dost silné páky, ale nakonec skončil.

Někdy v roce 2003 už došla trpělivost úřadům, které přidělovaly licence na regionální linky. Úředníci zjistili, že Psotovi a dalším dopravcům přidělené dotace stačí, jenom ČAS měl furt málo. Tak ty linky přidělili jiným dopravcům. Dopadlo to tak, že ČAS na truc jezdil taky a bez dotací, takže na skoro všech linkách byla doprava zdvojená a busy se navzájem předjížděly. Tato situace trvala rok a půl.

Linku Znojmo - Čížov (dnes 817) obce daly Psotovi už v roce 1997, protože ČAS požadoval vysoké dotace od obcí a nelíbil se jim papalášský přístup ČASu. Už v roce 1995 obce nebyly spokojené. Mašovice s tím zašly až nejdál a dopadlo to tak, že od 1.1. 1996 jezdily busy schválně chaoticky a některé spoje jezdily přes Citonice, protože řidiči byli místní a určitě by tam zastavovali. Mašovicím to tenkrát kompenzoval Psota, který jezdil zdarma, protože neměl licenci. Asi na tři krále Mašovice couvly a zaplatily.
Nicméně obce se domluvily a od 1.1. 1997 daly linku Psotovi. Ten sice nejezdil s nejmodernějšími busy, ale dalo se to. Psota tenkrát dokonce odmítnul dotace, které mu obce na té lince nabízely.

Prodat? Neexistuje, vem si, že jim tam už několik let stojí nevyužité C934...

Ten ČAS je taková podivná firma. Normální firma už by:
1) začla jezdit nové komerční linky s vozy, co měli
2) všechny vozy rychle prodala, dokud neztratily úplně všechnu hodnotu. A třeba po tom Aresu by takovej PSOTA podle mne skočil.

Je to on. Těžko hádat, zda pro něj teď mají využití. Dříve jezdíval na Brno.

Dobrá, dobrá, uargumentovali jste mne :-D Opraveno.

HOA 54-68 doplněna. 5B1 2190 jak bys met.

ČASy zašeděny. Není to vedle na té fotce jejich Ares?

nebude tam zařazen 2000 ???

odstavit se přece může až po zařazení, ne? a co by dělal těch 10 let?

dodán 10/2000 zařazen 20.10.2010 odstaven 4/2010

Proč by ten údaj neměl být správný?