a taky musím dodat, že jsem ji dneska oběvil na d-9

Přes týden d-3, vyjímečně d-12 nebo d-13 nějakej ten kurs a o víkendu budou stát.

Nevíte jak bude jezdit T6A5 po prázdninách?

myslím že nemá nebo sem ho tam alespoň nemohl najít

tusim ze jo

To má 1670 aji palubák?

Az na par drobnosti, jako klima je.

Jsou T3RF uspůsobeny pro sólo provoz? Teda áčko je určitě, ale co "B" vůz?

Jen doplnim ze po opravach a prohlidkach jezdi kazdy vuz samostane takze neni problem zahlednout B vuz jako solo...ale pro samostany plnohodnotny provoz nemaji vybaveni stejne jako B vozy typu T3...plnohodnotnym provozem myslim kompletni panely buse, brnkatko a kompletni palubni desku...

Nevadi, KT8 1701 a 1702 dosly s automatama a jezdily s nima hoodne dlouho, T3RF , dokud byly v medlankach, taky mely automaty . JInak to nicemu nevadi, akorat je vyssi riziko poskozeni. Automat stoji okolo 400 000 .

a nevadí sólo provozu mezivozové spřáhlo? pokud vím, muselo by se demontovat

No predni vozy muzou na solo provoz hned po rozpojeni . Zadni na to nemaj vybaveni . Kdysi tak jezdily solo T6

T6 a T3R jsou o víkendech bez využití. Myslím, že by nebylo špatné některé soupravy T6 upravit pro sólo provoz třeba na d-4 nebo d-7...

Pánové, víte co je zajímavé? Že i přesto, že design T6 / KT8, starej minimálně dvacet let, prostě hranatá pikslizace, vypadá ve městě moderněji než T3ojka, (ba i než ta slavná ostravská "wana"), milonkrát modernizovaná a natřená do "atraktivního" unifikovaného laku (a tedy téměř shodného s T6).
Jinak souhlasím s Rovym, mluví mi z duše, i já jakožto malý, neznalý, považoval jsem ze svého útlého školního pohledu T6ky za něco "z kosmu", prostě v té záplavě T3ojek a to bylo "něco", dveře netřískaly, vůz nedělal kravál MGéčkem, dveře se votvíraly na čudlík, sedátka polstrovaný, no a hlavně BUSE, to bylo něco jakokdyž "ze západu" prostě. Něco podobného jsem zažil i s příchodem trolejbusů 14TrM, sice elektricky to byla klasická 14Tr, ale ty oranžový madla, maticovej transparent a jinej nátěr než žluto pruhovanej, to na mě udělalo dojem. Mimochodem, kdopak si vzpomente, že trolejbusům 14TrM je v Brně již 10 let? To jsou šunky, co ?
A jinak, z čistě "šotoušského pohledu" - nejlepší zvuky z oblasti "elektrických pazvuků" vydává dle mého opravdu T6A5, je v tom slyšet, že tam lítají nějaký pěkný ampéry. Jelikož jsem ne tohle úchyl , tak se mi líbí třeba i stará 14Tr (aktuálně třeba vyřazená 3204, ta pěkně bručí, bzučím, kňučí a mečí, když jí šlápnete na plyn) než kdejaký eMko, to je na zvuky nuda.
Ostatně možná by to chtělo na toto téma rozvinout nějakou vpravdě úchylnou debatu, těch zvuků je v Brně už tolik, že každý vůz má svoje specifika

No já zase naopak výzbroj TV3 v T6 a KT8 doslova zbožňuju
Asi proto, že když jsem jako dítě jezdil tramvajemi, v našem městě (tím teď myslím své tehdejší bydliště, Olomouc) byly jen odporové vozy, tedy žádné "kvičení, bzučení ap.", prostě nuda. A v Brně nebo Ostravě se mě vždy moc líbily "v té době nové tramvaje" KT8 a jejich výzbroj. Tehdy jsem (jako malé dítě) netrpělivě očekával právě první do ČR dodané ostravské T6 a první svezení, to byl panečku zážitek. Pro naše provozy měly řadu novinek-poloautomatická spřáhla, , polopantograf, poptávkové otevírání dveří. Také měly "kostku" pro číslo linky na střeše, jako KT8, což se mě moc líbilo. Nikdy na tyto první okamžiky svezení nezapomenu! A od té doby mám nejraději T6-na svou dobu (a náš vozpark) moderní, elegantní nové tramvaje. Takže co si v dětství oblíbíte...asi vám zůstane napořád v srdci a naopak!

Jo,to je to Verushovo kníííí Jednou to tady autenticky ozvučoval.

souhlasím. pohony by se měli vyměnit. Okna... z estetického hlediska jsou vyklápěcí lepší, aůle z praktického jsou lepší posuvný. Mě osobně teda vadí clá výzbroj T6A5... já radši trolejbuso-kloubákoidní "kníííí" anebo europulsácký "píííísk"

Pohony BODE jsou tak pomalé, až člověk do poslední chvíle neví, jestli se zavřou správně. Někdy se zavřou, pak zase otevřou a to se i několikrát opakuje. Vypadají prostě neohrabaně, není to ten jistý pohyb jako např u zasunovaček a skládaček.
Někdo je zase nemá rád pro ten meeeeečivý zvuk při brždění motoru.
Na druhou stranu jsou lepší na zimu, protože líp těsní dveře a topení v bočnicích je taky plus. V létě zas je na obtíž absence první střešní větračky a vyklápěcí okna, která větrají méně než staré výsuvky (není to takový průvan).(můj dojem)

kvůli dveřím

Nechápu, v čem vozy T6 dělají ostudu-vysvětlete Maximálně občas "zdechnou", jak každá jiná tram....ale to je častější spíše u K2. Jinak jsou to velice sympatická vozidla, alespoň pro mne.

Na d-5 jsou soupravy diskutabilní.
Mimochodem, už je ta rozvodna v Lískovci OK ???
Jsem pro to, aby se na d-3 nechaly. Jestli dělají ostudu na d-3, tak na
d-12, která jezdí po frekventované trase Zvonařka-Hlavní nádr.-Česká, dělají ještě větší. Vzhledem ke spolehlivosti, jsou na páteřní d-12 vhodnější spolehlivé vozy T3, protože výpadek jednoho kurzu T6 na d-12 si umíte přestavit.

Ps: I sedačky jsou vhodnější pro delší jízdu, která na d-12 není možná.

No ale d-3 může mít 2xT3, stejně jako d-13. Na d-12 pak můžou T6. BtW:Dvojčata potřebují i linky d-5 a 9 . Od 1.9 jsou v JD linky 9 uvedeny 2 medlánecký kurzy. Co tam má být? 2xT společně s pisáreckýma 2xT nebo K2P? jaká bude vypravenost d-9 od 1.9? Jd už jsou připraveny viz.Kordis stránky.

d-3 bude taky potrebovat dvojcata a proc je tam nevratit. Osvedcily se tam . Pokud vim tak by nemelo dojit k zadnym zmenam typu vypravovanych na linky.

Ale d-12 a částečně i 13 vypravují medlánky, takže by tam klidně mohly být i dál. Hlavně ať se nevrací na d-3 .

tam bych s nima osobne nepocital. Vratej se na linky vypravovany medlankama, a na a12 a d-13 se vratej pisoarky .