Aresis:
Tehdy byla výluka na d9 a d12.
V Komárově jezdily kačeny pouze po vnitřní koleji smyčky. d-12 končila úvratí na Skácelově a d9 někde za zastávkou Lesnická - kopalo se Halasovo náměstí.

Projel jsem v galerii fotky kačen a v nedaleké minulosti se jak na lince 9 tak na lince 12 (při výluce Skácelova) objevily. Takže za určitých podmínek by tam mohly být v případě potřeby i teď.

manil: Na Lesné problém není. Vyzkoušeno na vlastní kůži. Teda krom toho, že musíš sklopit zrcátko.

Po pravé koleji KT neprojede, dřela by o obrubník, na levé se zase nevyhne vozům stojícím na pravé koleji (nebo možná vyhne v některých místech se zrcátkem přiklopeným na kastli). Podobný problém by možná byl i v Lesné na levé koleji.

Ze stejného důvodu, proč tuším nemůže na d-12 (Problém je v Komárově).

Čistě ze zvědavosti, proč na d-9 nemůže kačena? Tuším že někde v galerii máte fotku kačeny právě na lince 9 někdy kolem roku 2005

Mohu se optat, proč nemohou KT na devítku?

Běžné T3R.EV+VV60LF na NP kurzech teoreticky jezdit může, nic tomu nebrání (jen to nemůže vézt 1569 po VP :) ).

Jestli si ovšem dobře pamatuju, vleky v minulosti nikdy nikde garantavané nebyly (v případě d-9 a dalších to byly jen vyhrazené kurzy, kde to může jezdit, které byly obsazovány vyškolenými řidiči atd.), to hlavně z důvodu, že nebylo adekvátní záložní NP vozdilo (např. KT na d-9 nemůže, K3 jsou jen 4 a držet je na záloze je blbost, 13T ještě nebyly nebo jich bylo málo, Anitry nebo LF2 jsou v jiné vozovně). První cílené nasazení vleku na NP pořadí, pokud si dobře pamatuji, proběhlo až v září 2009 ve trojčatech na d-1.

Něco přestalo fungovat v A voze, který prošel dílnami.

Mám dojem, že manil nějak naznačoval, že chyba je spíš v propojení mezi vozy - pokud by vše fungovalo jak má, tak by se třeba o nasazení na garanty dalo uvažovat

co to je za šotokraviny? vleky se dělaly jako rozšíření voz. parku kvůli nízkopodlažnosti, tudíž prvotním bylo vozejk tam nacpat. to asi něco přestalo fungovat.

MartinV: koukl jsem na to a máš pravdu, na nějaké d-9 se variantně mohl nasadit i T3+vv na jeden z garantů...
v současnosti se ale při množství nízkopodlah v Medlánkách nedivím, že T3R.EV+vv je na garanty trochu nevhodná (do vleku se vozíčkáři nejspíš blbě dostávají nebo je tam nějaký jiný důvod, znalejší kdyžtak doplní)

Např. tuším na d-9, rok 2008. Alespoň doufám, že se jednalo o garant.

Kdy jezdila T3R.EV+vlek na garantovaně NP kurzech?

Manil: vždyť tato souprava (typově) už jezdila, dřív i na NP kurzech. A teď je to najednou problém?

Vlek za to nemůže, chyba je v Ačku.

vadná plošina?

Tato souprava má jedno ale. Nesmí na nízké kurzy.

a taky je spojená 1569+1303! :)

Nové soupravy trojčat:
1551+1301+1562
1599+1302+1560
1596+1304+1531

Byla to každonedělní posila ze Zvonařky. Byly tam všechny tři soupravy. 1099+1069, 1101+1100 a 1098+1078.

Dnes sem kolem deváté na lince 12 vyděl dvě soupravy dvouvan. Bylo jejich nasazení vyjimka nebo je to nedělní pravidlo?

Po delší době jsem se svezl v LF2 1078 a někde od kloubu jde nepěkný vrzání. Řekl bych nic moc na novou šalinu...

Tak PD už několik let říká, jak by chtěl nakoupit trolejbusy tak, aby obsadil t-25/26 komplet v kloubech. No zatím to nevypadá, že by se o to snažil.

P.S. nedala by se tato diskuze (myšleno několik posledních příspěvků) přesunout do vhodnějšího vlákna? Už se to moc Varií netýká.

Záleží na tom, zda NUTS II ROP JV vypíše do konce programového období (2013) projektovou výzvu na obnovu vozového parku vozidel MHD. Pak se k tomu může ná3 DP postavit třeba předložením projektu na nákup trolejbusů.