Cca jednou za měsíc musí každý vůz projít velkou očistou (kompletní mytí interiéru, dezinfekce madel, okna + průjezd mycím strojem). A je jedno, jaké je období.

nožná trochu blbá otázka ... ale nevíte někdo, jak často se vozy myjí teď pře zimu, jezdí dosti špinavý, nejsem zrovna ten, kterýmu by to vadilo, ale někoho sem už slyšel brblat ... :)

David: Takto tomu není. Ta diskuze o WiFi vznikla na základě článku, který jsem sem umístil a příkladám jej znovu. V Německu se konala konference o budoucnosti MHD, na které Mercedes Benz představil "autobus budoucnosti" pro Německý provoz. S ČTÚ to nemá společného ani čárku, Němci mají vlastního regulátora a přesto chtějí WiFi v autobusech. (Neobhajuji tímto ČTÚ)

http://www.auto.cz/mercedes-benz-mestsk ... sobi-53150

O wifi v MHD se tady vůbec uvažuje jen "díky" tomu, že u nás máme nejdražší mobilní operátory široko daleko. Lepit neschopnost ČTÚ z kapsy DPMB je fakt <|>ina.

pak taky co byl přejezd na a-61, kdy se ráno jezdilo 2x na a-52 Hájenka-Mendlák, pak z Mendlu režijně na Ríšovu a pak jenom pár zastávek po cestě a z Hájenky na ZŠ u Jírovcove, kde se bus otočil průjezdem smyčkou a dojel na Stamicovu, odtud pak režijně na Kampus na a-61

ta š88 je už od Ečerovy

Ve školních linkách platí normální tarif IDS JMK.

Zřejmě musí, neboť když jezdila š86 přes Líšeň, tak v ní byl revizor.

tady ty školní autobusy jsou placený jednotlivými školami a děti v nich jedoucí již nemusí mít platný přepravní doklad?

Díky! Zkusím jej jeden den odchytit pofotit a třeba se i povozit.

Před zavedením 54 tam ráno jezdila nějaká 98, a odpoledne 30304.

myslím že zrovna zde zmiňovaná š88 je nějaká 54 ale víc nevím. Vím jen že na JŘ 54 na kavčí je u jednoho spoje poznámka o tom že jede jako š88 myslím k ZŠ Laštůvkova.

Je to bez záruky. Doufám že někdo znalejší potvrdí či vyvrátí

ha koukám že někdo byl rychlejší

Zdroj: http://www.zssirotkova.cz

Dříve se to dalo sehnat někde nějak na jrbrno.cz, ale už to tam asi není... Nebo to někdo vidíte?

Nemá někdo seznam linek, výpis tras a odjezdů "školních" autobusů, přesněji linek s označením Šxx
Poslední dobou mám štěstí na Š88 která projíždí Žabinami a končí v Bystrci. Netušíte jestli se tím bude může svézt i neškolák?

To je v podstatě jediné možné řešení, QR kód na BUSE se dát nedá, a cokoliv dražšího je dražší, no. Samozřejmě je to akorát glorifikované číslo vozu, které tam už je nalepené taky kdovíkolikrát, plus ten web k tomu, ale výhoda je, že je to srozumitelné (kdo ví co s QR kódem tak QR kód pozná) a snadné. Hledat někde nějaký web a opisovat tam něco (i jenom čtyři cifry čísla vozu) není pro náhodného návštěvníka tak přímočaré jako tohle. Dvakrát tak, když tu informaci (podle které se rozhoduju nastoupit/nenastoupit) potřebuju rychle.

Tohle je úplně z jiné hromádky než provozní náklady

Notebooky beru, ale zapojovat si je na těch 20-30 minut jízdy do el. zásuvky je hloupost. Ničí to baterku, stojí to čas (to zapojování/rozpojování) takže stejně 20 minut pracovat nebudete. Zvyšuje se riziko krádeží (čumíte do monitoru a nelídáte si batoh).

Wifi se nebráním, ale radši budu, když místo vynakládání financí na wifi se ty prachy použijí na zkvalitnění a zrychlení spojů, větší spolehlivost vozidel a kratší intervaly. Když se dostanu rychleji domů, tak budu dřív na netu doma a nepotřebuju ho v MHD.

Ale jestli se to realizuje, budu jen rád, budu jezdit s nouťasem a poslouchat provoz na síti, to bude užitečných dat :)

Občas tama chodím, když očekávám plnou Avionlinku/67. A nebo když (jak je v Brně obvyklé) nic o minutu nenavazuje, zatímco 49 ano. A je to v pohodě.

// > thingie: jak chceš do QR kódu dávat cíl cesty? :) Napadá mě akorát QRko s url na web, s proměnnou ev. č., kde by se to dynamicky měnilo podle toho, na jaké je ten vůz službě. Ale jestli by to bylo rychlejší než aktuální inforozhraní...

To souhlasím, že na linkách 12 a 13 jsou notebooky běžná věc Tam jsem jich viděl vícero

Většina diskutujících je sice proti, ale já bych se wifi v MHD nebránil. Docela pravidelně si v tramvaji pouštím na notebooku přednášky a docela bych uvítal, kdybych při tom mohl třeba "on-line" sázet záznamy do Vypravenosti.

Mně wifi v tramvaji nepřijde jako úplně blbej nápad, ne tedy na to, aby přes ní DPMB nabízel cestujícím připojení na internet, ale na informace o konkrétním spoji, kam vehikl jede, kde se z něj na co dá přestoupit, prostě náhrada všech těch informačních vynálezů, které stejně porůznu ve vozidlech jsou/nejsou/jsou bůhvíkde. Je pravda, že taky to není extra řešení, ale drahé to vlastně ani moc není, stačí malý werk k počítači co už tam je a napsat systém, takže středně velká jednorázová investice, údržba už by pak mohla stát pár šupů, v podstatě mě nenapadá důvod, proč by neměl jít použít obyčejný hardware za pár pětek.

Nebo taky můžeme natisknout QR kódy na vehikly. To vyjde levnějš (I když i k tomu bude třeba napsat nějaký soft.)

Miky: to je reportáž tak smutná, až se mi chce brečet. U té zastávky mne tedy nostalgie nejímá. Něco jiného je ukončit provoz trolejbusů definitivně (k čemuž nemáme zas tak daleko) či vlaků na určité trati, ale zrušit zajíždění na tuhletu zastávku...

S tou wifinou také nesouhlasím. Uznávám, že by to zlepšilo hledání spojení, ale co vím, tak naši operátoři nabízejí některé služby tohoto typu, jako je hledání spojení, zdarma. Ale Vodník nadělá drahoty...

Pokud jde o notebooky a MHD. Už jsem dvakrát viděl někoho, kdo jel v tramvaji a něco dělal na notebooku. Sám jsem také jednou jel na devítce do města v T6A5 a prostě jsem si notebook vytáhl na Lesné, zkopíroval si nějaké fotky a přes Cejlem notebook opět schoval

Trčet dvacet minut v a-45 a mezitím si něco udělat na notebooku, prosím, ale prioritou DPMB by mělo být zrychlení spojů a ne provozování spojů, ve kterých nikdo pomalu nejede a já si po cestě stihnu přečíst část knížky.

Upřímně řečeno, když jezdím večer s a-57 a jedu tou, která pokračuje až do Soběšic, vidím, že opravdu ne mnoho lidí jede tak večer dál. Snad kromě pátku, kdy občas vyjíždí jakási parta mládežníků kamsi na sever. Což o to, poptávka je, ale ne příliš vysoká.

Základní dopravní obslužnost AVIONu by se možná dala uhrát na zastávka Havránkova pro a-49, od které není takovej problém dojít přes lávku do AVIONu

Komercni subjekty typu Avion se taky pocitaji do oblasti, kterou je nutno zakladni dopravni obsluznosti obslouzit? Prijde mi to jako nesmysl, melo by to hlavne obsahnout obytne zony, ktere ale v okoli Avionu nejsou, tj. by 67 klidne mohla koncit nekde v oblasti Hnevkovskeho, a bylo by po problemech.