Fotky z brněnského Hbf se objevily i v brněnském deníku.

Co jsem pochopil z K-Reportu ( ), tak došlo k prohození souprav Fibicha (571) a Hungarky (171), takže v čase Hungarky jela souprava Fibicha s mašinou Hungarky (350) a v čase Fibicha jela zpožděná Hungarka s mašinou Fibicha (380). V Břeclavi si pak tu hodinu zpožděnou Hungarku vzala její 350 a pokračovala dál.

Nemáš vlakový přehled, místo 571 jela hodinu zpožděná Hungaria... 2 v jednom

IC 571, na kterém měla 380 jet, se zobrazovalo na hlaváku "VLAK NEJEDE"

Nicméně... http://www.zelpage.cz/zpravy/7566

Zítra má vyjet konečně Messerschmitt 380, konkrétně na IC 571 z Prahy do Brna (příjezd v 15:24).

Leo express je reálnější než RegioJet..

http://ekonomika.idnes.cz/vlaky-leo-exp ... oakcie_vel

Třetí hráč na trase Praha - Ostrava : LEO Express

Něco málo o lokomotivách studenťáků
http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/do ... ?id=682275

To neni pravda. Schvaluji se sice typy, ale "italske perschingy" se od tech "domacich" dosti znacne odlisuji. (viz napriklad: http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=1251 ) V puvodni podobe by je nidky Drazni urad CR ani schvalit nemohl. Navic neverte veskere Jancurove propagange... Ty lokomotivy se do CR vratily v mnohem horsim stavu nez bylo "prohlasovano do tisku".

Firma RegioJet uz od pocatku pocitala s jejich rekostrukci - viz usmevne tiskove zpravy jak budou mit nejlepsi lokomotivy na ceske kolejove siti Castecne uz se v teto veci zacalo konat, ale to neni tema na verejne diskusni forum.

Schvalují se typy. A lokomotiva tohoto typu už schválená je, ČD a ČD-C je provozují v docela velkém množství. KT4 nebo různé starší typy tramvají zahraniční výroby to schválení patrně nikdy neměly a teď už by se asi schválit nedaly, ale u těch peršingů bude akorát třeba je uvést do stavu odpovídajícímu schválenému typu (nebo na to dostat štempl, že to je povolená změna), a je to. Kdybyste někde sehnali typově schválené tramvaje, tak byste je zřejmě provozovat celkem snadno mohli (například odkup košických kačen).

Mauricio:
Ovšem záleží, jak si zákony a další předpisy vykládají Jančurovi právníci a jak státní úředníci. - Je veřejným tajemstvím, jak jsou naše zákony kvalitní.

nevidím žádný reálný důvod neschválit nějakou dovezenou ojetou mašinu nebo tramvaj, ovšem náš Kocourkov... kdo má větší kapsy

Myslím si, že to si Jančura pohlídal, než koupil tyto stroje. Respektive, jen vůl by si to nepohlídal.

Obávám se, aby ty lokomotivy něměly legislativní problém.

Co se týče tramvají, tak Jenki na K-reportu nedávno psal, že podle současné v ČR není možné schválit k provozu ojetou tramvaj dovezenou ze zahraničí. Proto má taky Liberec problém s KT4.
Nevím, jak je to s vlakama, ale nedivil bych se, kdyby to bylo úplně stejně.

Bohužel, jen peršingy

Nikoliv, Peršingy.

Toto by měly být lokomotivy řady 163...

TOTO jsou ESA?

Podobný problém jako Pendolino... ZDE

ČD si berou miliardový úvěr ZDE

A hlavně se v Béčku (obvykle) lépe otevírají okna a lépe se tam větrá.
Bimz se mi líbil (v ČR jezdí na Jeseniovi). Kombinace velkoprostoru a kupátek, dle mého názoru inteligentně řešený interiér. A když k tomu připočtu možnost bezpečně, tzv. pod zámek, si odložit batoh nebo kufr (záloha pětikorunová mince nebo eurovka), je to ideální řešení na delší cestu (zejména pokud vlakem cestuji sám - takové Bmnouzy jsou dost dobré polské vozy, ale ten odkládací flek jim tam chybí).

Ono to Béčko má něco do sebe, když je prázdný, tak se tam můžeš docela pohodlně natáhnout, což v Bimzu ne.

Ale stejně, pokud koupí Bimz, tak to bude lepší než vozy B, které se na některých vlacích EC v této relaci objevují.