Karlos: Nj, jenže problém je v tom, že AVION linka je "komerční" linka objednaná AVIONem a a-67 je linka základní dopravní obslužnosti, která je daná zákonem

Myslím, že mnohem rozumnější řešení by bylo ukončit a-67 celodenně ve smyčce Zvonařka a zkrátit interval na AVION lince. U přepravy zdarma lidi nemužou nadávat, že má zpoždění nebo nejede nečas, prostě mají být rádi, že to vůbec zadarmo jezdí a ne, aby kvůli AVIONu trpěl zbytek trasy a-67 - toť můj názor

No, včera v dopoledním sedle, kdy má 67 i Avion linka interval 30 minut to těžce nezvládalo. Zpoždění kolem 20 minut a desítky lidí zůstávaly na zastávkách.

Ale to je jen díky předvánočnímu období. Během roku tam dopoledne taková poptávka zdaleka není.

Přijde mi hodně nešťastné končit každý druhý odpolední spoj na lince 67 už ve smyčce Zvonařka. Jednak jezdí do Avionu víc lidí než na Jundrov, ale hlavně všechny odpolední spoje z Avionu nabírají zpoždění okolo 10 minut, takže místo intervalu 10 minut odjíždí ze Zvonařky na Jundrov dva busy společně (jeden zpožděný z Avionu a druhý na čas ze Zvonařky) a pak 20 minut nic. Kdyby ale všechny spoje jezdily z Avionu, tak by sice jezdily se zpožděním, intervaly by ale byly pravidelnější. Mimochodem, dle JŘ je jízdní doba Electroworld - Hněvkovského 4 minuty. Za tu dobu se maximálně vymotáte na nájezd na dálnici...

Poslední ponurý den provozu linky 68...

PvvS: je to správně řečeno, omezit přecpané spoje. A jak se omezuje? Tím, že se prodlouží intervaly.

ja jezdim MHD jen vyjimecne a to pokud mi nejede auto a podobne, uvazuju ze nebudu letos ani kupovat salinkartu, presto ze ji mame za nejakou stovku jen,ale letos jsem ji vubec nevyuzil....

bohužel je to tak, výborně!!!!

A, konecne dalsi clen. A dalsi ktery pochopil, jak dpmb mysli ty reci o tom ze se snazi omezit precpany spoje. Staci prece prodlouzit intervaly, zdrazit jizdne a nasadit malokapacitni vozy. Lidi si sami najdou jinou variantu.

Vítej do klubu šotoušů spoléhajících se v Brně výhradně na IGK. Pokud zrovna nejedu do hospody.

A to je duvod proc uz MHD ja i moje draha polovicka prakticky nejezdime, byt mame MHD skoro zadarmo. Nez nekde cekat 20 az 30 minut, kdyz mi to ujede, popripade se mackat jak sardinka, tak radeji jedu autem. Viz Mariansky, doted sem mel jistotu ze se do kloubu po vylete vzdycky dostanu, ale ted, kdyz tam pojedou sola? Mackat se mezi psama, kocarkama a spinavejma kolama v sole? Dekuji ne, kdyz tam muzu zadarmo zaparkovat auto.

Neví náhodou někdo kde se na Ečerově bude otáčet ta 54?

Odpoledne se Brnem po okruhu směr jih prohnalo (průměrnou rychlostí limitně se blížící nule) blíže nespecifikované množství větší nebo rovno třem záhadných zbrusu nových dvoudveřových Crosswayů LE jakési záhadné špinavě světlé barvy...

mě sedlo oboje



suuuupr krasavec!

Tam je sakra rozdil a to ve volantu a v perovani sedacky.

Problém je podle mě mimo jiné také v tom, že přestože je poptávka, spoje se ruší. Pokud je poptávka a spoje jezdí plné, zdražujme tedy jízdné tak dlouho, dokud bude poptávka. Až poptávka nebude, můžeme teprv začít škrtat spoje.

Honny: a zbytek ho nepotřebuje, ten chvíli počká.

DPMB by se svou situací měl začít něco dělat (nezávidím mu to), jelikož takhle bude pouze omezovat dopravu, tzn. následně mu obydou cestující a následkem toho opět omezí dopravu. A jak by tenhle cyklus mohl pokračovat si každý jistě domyslí. (Reálně - nevím o městě, kde by tohle nastalo).

Závisláci na mobilu mají 3g/edge paušál, takže wifi nepotřebují.

nebude, ale v tom případě je blbost vrážet peníze do wifi

Ale řekněme si na rovinu, že tohle nikdy nebude.

prioritou, tedy hlavně v brně, je mít velký vozový park a dostatečeně husté spoje ... teprve když bude cestování v MHD rychlé a výrazně levnější než individuální doprava, je zde šance na citelnější úbytek automobilů ve městě ...

Jediná výhoda by byla,že by MHD jezdilo více lidí.

wifi v MHD je blbost ... kdo internet potřebuje, má koupenej od operátora a kdo ho nepotřebuje tak moc, tak ho koupenej nemá, to že má skoro každej mobil wifi neznamená, že se bude zavádět wifi do MHD ... jenom by to zbytečně zvedlo náklady na provoz MHD.
A to říkám jako mladej člověk, kterej by volnej internet dostupnej v celým městě s radostí přivítal, ale jak říkám, v MHD je to kravina ...
co se týče zásuvek, je to to stejný, to patří do dálkovejch autobusů, né, když jedu ráno 30minut do školy ... ono by to pak vypadalo v autobuse asi tak jako když si zajdete dopoledne do vaňkovky, kde u McDonaldu sedí mnoho teenagerů, kteří tam jsou za školou (teplo, free wifi) ...

Správně jak píše mceza,spíše bus,který by byl výhodnější a levnější a mohl by si ho koupit leckteré DP.

SORka je pořád o +- milion levnější než Crossway LE, který je cca o milion levnější než Citelis (údajně). No, vlastně loni, letos se SORka pomalu dotahuje... Bohužel.

P.S.: Na přesná čísla se mě neptejte, nevím. Svého času byla plně vybavená C12 s klimatizací, lux sedačkama a tak za stejnou cenu jako C954 v základní verzi. Ostatně proto se v některých podnicích šlo cestou garážového výrobce, který měl kvůli tomu v tomto období dosti velký rozmach. Další věc jsou provozní náklady a další podobné věci, které i dnes ještě stále hovoří ve prospěch Libchav.

Jsem stejného názoru,na co někomu bude Wifi,když stejnak nepojede na bůhví jakou vzdálenost,takže pro většinu by to bylo úplně k ničemu.Správně jak píše mceza,spíše bus,který by byl výhodnější a levnější a mohl by si ho koupit leckteré DP.