Na pískání je nechutná 1725, tam na jedné straně blikají snad všechny zářivky a pěkně u toho ječí

V 1701 nechutně pískala zhaslá zářivka ve 3. článku (poblíž dveří 9/10). Nechápu, jak to mohl řidič celou šichtu snášet...

Je krize, musí se šetřit každým zrnkem písku. Rukama by se ho vyplýtvalo moc, takhle se může sypat po jednotlivých zrníčkách.

A to je zase nějaká "optimalizace" v podobě zmenšení výstupního otvoru na absolutní minimum, kterým ještě prosype písek?

To je taky možná cesta, to máš pravdu

Obávám se, že se ledy pohnou, až toto téma objeví novináři.

Ty pískovače jsou humus.
Když se v létě oslizne kolej, tak je to dostačující, ale v momentě kdy spdlo listí, taky ty pískovače byly naprosto k ničemu a v tom počasí, co vládne teď je to ještě víc k smíchu. A nebo snad k pláči?
Jednou na Rakovci jsem dělal test, držel jsem pedál pískovače 10 sekund a tomu co leželo na koleji jsem se musel jen smát, mceza u toho testu byl taky a může tedy potvrdit jak žalostnej byl výsledek.
Doufám, že si ten příspěvek přečte i někdo odpovědný z vozovny ( o čemž nepochybuji) a třeba se s tím začne i něco dělat, dřív než se stane nějakej průser v podobě superdlouhé soupravy bez spřáhel.

plně souhlasim

Ty nový pískovače, jsou k smíchu... To už rovnou může řidič házet písek z okýnka, vyjde to nastejno...

JO tak dneska to bylo zajímavé jak ty kachny prohrnovaly ten sníh ... Na trati do Líšně to při rozjezdu pěkně klouzalo a občas ve voze to udělalo celkem ranu asi sněhová hrouda .. Taky se mi zdá, že se vůbec nepískovalo ?!?

Na 1731 dneska stávkovaly dveře, prvně na Nerudovce, kde si chvíli postála a pak to samý na České.

1726 viděna v 9:15 na Celní směr ÚH na ZJ. Vůz je v unifiku, klimatizace Janoza a starý typ potahu sedadel.

1715 je na SO

Hlavne uz se nebude iopakovat cena, za kterou je DP koupily. Kdyz se zapocita cena vozu, neco malo na prepravu, pak cena GO a modernizace, tak ve vysledku muze vyjit vyhodneji koupit trebas LF3/2 . Obcas plati pravidlo ze nejsme tak bohati, aby se mohly kupovat levny veci.

Já si skoro myslím že zakrytím schodů se nic moc nezíská, ono se na těch schodech dá docela dobře stát (a taky se stává) i v nezakryté variantě (případně když už se tam přímo nestojí, vyčnívají do toho prostoru batůžky/tašky apod. Šalina je tak připravena pro obousměrný provoz neustále, bez demontáže zakrytování, reinstalace vodících prvků dveří a madel...

K tomu zda koupit kačeny odjinud - tak už se tu tuším nějaké z Košic kupovaly, ne? Asi půjde hodně o to v jakém stavu je kastle a zda by nevyžadovala úpravu výzbroj... kdyby byly v dobrém stavu tak by to zajisté bylo užitečné, ale zbavuje se někdo takových? No a pak taky je otázka zda řízení molochu typu DPmB je schopno zareagovat přiměřeně rychle na takovou (případnou) možnost, nebo zda si ve stylu ČD bude akorát "krýt záda" nekolikerým VŘ a jinými skopičinami...

Zlatý časy... zadělaný schody,linky na plátně....

Ty schody byvaly takhle i v brne ...

MartinV: To není špatná myšlenka, ale lepší by bylo kdyby se alespoň určitý procento nových vozů kupovaly obousměrný šaliny. Na jednosměrných linkách můžou jezdit bez problémů taky. Jinak doufám, že se dvouhlavý šaliny začnou řešit trochu dřív než začne definitivně docházet životnost kačenám...

Přesně tak, jak napsal Hafan. Je to škoda, jelikož by se tím dal relativně dobře (a relativně levně) zvýšit počet nízkopodlažních šalin (většinou asi dosazením středního článku).

Docela by mě zajímalo, jak jim ty dveře drží, protože to levé křídlo nemá "vodící zobák v kolejnici".

MKzB: Ze strany šotouše to určitě není špatná myšlenka, nicméně si myslím, že k tomu v Brně bohužel nedojde.

MKzB: nebyl by to špatný nápad, je ale otázkou, zda to napadne i někoho v DPMB.

Stačila by rezerva tzv. potenciálně obousměrných kačen, tj. nadbytečné by měly většinu sedadel v hlavním směru jízdy a schody na druhé straně zakryté sarajevským způsobem. V případě potřeby by stačilo obnovit schody v protisměru.

Proč jsem to téma načal: Miskolc za €urolove obnovuje vozopark a vyřazení KT8 je otázkou krátké doby.

Eda: aby ses nedivil.

Ad relativní dostatek: ten bych chápal pro normální provoz, tzn. bez výluk.

Nedostatek obousměrných tramvají je tu delší dobu, na druhou stranu v některých městech se jich zbavují dobrovolně (viz např. Ostrava).

Troufám si tvrdit, že výluka podobného rozsahu se v následujících 50 letech v Brně nebude opakovat.