Předpokládám že stále platí to, co už tady nebo na K-R proběhlo: d-3, 11 budou na České standardně zastavovat v obou směrech v zastávkách za křižovatkou, ale pokud bude při příjezdu na Českou v zastávce před křižovatkou stanicovat jiná tramvaj, zastaví d-3, 11 navíc i na této zastávce.

Mauricio: pokud vím, tak to funguje v mnoha evropských městech a problém s tím není. Jde ale o seřízení semaforu, což je věc druhá. To se asi zatím u nás moc neumí.

Proč bys to přesouval na Husovu za Šilingrák? Nemálo bys zdržel IGK a tím celou křižovatku.

Miky
Problém není v chování IGK, ale v tom, že tu křižovatku obecně celou vymyslel nějaký exot, který neměl zjevně ani páru o tom, co lze všechno v dané lokalitě udělat tak, aby to fungovalo. Například jsem doufal, že konečně někdo posune zastávky až za křižovatku na Husovu.

Miky: Silná slova. Až tak kriticky bych to neviděl, nicméně, je opravdu škoda, že mezi kolejema a pruhem pro IGK není alespoň nějaký betonový výstupek, či "ježek", nebo jak se tomu říká. Občas se prostě stane, že auto, které má pod zastávkou červenou, stojí v profilu tramvaji, která nemůže projet. Tím se samozřejmě celý směr zablokuje, protože logika křižovatky čeká, než tramvaj projede, aby mohla dát zelenou autům. Třeba někdy bude líp a řidiči aut si uvědomí, že najetím tramvaji do profilu brzdí sami sebe...

Prostě si to přiznejme, systém Šilingráku je zejména od Pekařské absolutně na <|>. Jako jo, ono by to možná fungovalo, aspoň o trochu líp, kdyby se gomokolisti uměli chovat...

Nejlepší je chytnout zatahující desítku

Taky jsem si všimnul, že tramvaje si poslední dobou dávají přednost na křižovatce Křížová-Mendlák, čímž dost často zkrátí propustnost na jednu tramvaj za cyklus v každém směru, a následující tramvaj tím nabírá další zpoždění.

Ví se už kde budou na České zastavovat d-3 a d-11? Ten nový přesunutý ostrůvek (kromě toho že 3 a 11 budou nově blokovány v obou směrech) dává v každém směru 2 možnosti (v jř to vypadá že budou zastavovat jenom 1x).

To je. Proto volím při cestě ze St. Lískovce na Pionýrskou třincátku s přestupem na jedničku, než přímo šestkou, protože ta se vždycky zaseká na Poříčí a následně na Šilingráku. S přestupem na Nových Sadech je to rychlejší.

Nové jízdní řády: nic nového, až na kosmetické změny totéž co před výlukou na Joštově.

Ale nenápadně se za poslední 2 roky prodloužují jízdní doby.
Dva roky se po etapách rekonstruuje úsek Šilingrák -- Husova -- Joštova. Jsou nové koleje, rozšířené osové vzdálenosti, na Šilingráku oblouky větších poloměrů, na České je pryč problematický ostrůvek, kde linky 5,6,7 téměř pravidelně blokovaly linky 12,13, u červeného kostela teď navíc není semafor a značky dávají přednost tramvajím... A výsledek? Na linkách 12,13 se jízdní doba nezkrátila a na linkách 5,6,7 v úseku Mendlák -- Česká dokonce o 1 minutu narostla. Jak je to možné? Cesta ze St. Lískovce do KrPole je teoreticky dokonce rychlejší s přestupem u hlavního nádraží, než přímou linkou 6.

Ne, ne a ne. Tady přece musí být něco špatně

A bylo to v pátek odpoledne, ne?

...u d-12 pro změnu chybí vysvětlivka značky "x"...

Já jsem se jen zeptal,protože když jsem s 10 jel k TP tak tam bylo maximálně kolem 20lidí...Ale uvidíme,třeba lidi zase přejdou hlavně na vlak a do KP budou jezdit zase více vlakem než šalinami,takže by to mohlo být OK.A ta 13 mi nějak unikla,tak díky za odpovědi.

Ještě obecně k těmto JŘ z konečných stanic. DPMB mohl alespoň sjednotit značení u spoje (někdy je písmeno před časem, jindy za ním). Také není na první pohled jasné, zda ten čas je fiktivní čas z konečné, nebo čas odjezdu z dané zastávky na trase.

MtM: však d-10 na SS stačí, ale tak nějak se tam musí dostat vozy, které dělají špičkový interval, rozhodně to nejsou posilové spoje na SS, ale výjezdy (a nedivím se že o ty spoje po Palackého brešíš, vždyť jezdily směr Řečkovice, že )

MtM: právě že přes TP může být využívanější, než po Palajdě, jelikož tudy jezdí dost vozů i bez d-10. A je lepší to rozhodit cca 50:50 na tyto dva směry.

d-10 jezdí směr VM přes Palackého, také díky tomu, že jezdí z Bohunic. Až bude d-10 od pondělka jezdit ze Stránské skály do VM, tak by tato "posila d-1" nemusela být naplno využita, kdyby odjížděla od Grandu

To už takto bylo i před výlukou Česká......

Fíha,některé posilové spoje 13ky budou zajíždět až na Stránskou Skálu.No myslel jsem si,že linka 10 tam bohatě stačila,ale jak to vypadá -mýlil jsem se.Jinak mě celkem zklamalo,že od platnosti nových JŘ, bude 10 zatahovat přes TP,přitom myslím ,že po Palackého Třídě jezdila využívanější(lidé měli aspoň spoje do Medlánek)...Třeba se lidi ozvou,protože 10 celkem i dost vypomohla 1.

Už je vše OK. Hnedka jak naskočila linka 1 tak jsem jim psal mejl, by mě zajímalo, jestli si toho někdo všimnul, nebo na základně mýho mejlu

A mají tam 2x NEW 7, přičemž jedna je 8ka

Aktuálně se na DPmB začaly nahrávat nové tramvajové jízdní řády od pondělka, ovšem ty co tam zatím jsou mají platit od 29. 11. 2011, asi ne

Na Idosu jsou už nové jízdní řády regionálních linek IDS. http://portal.idos.cz/Search.aspx?c=7&mi=2
Nevím, jestli všechny, minimálně DPMB tam ještě není.

však jsme tu smyčku při poslední výluce taky pěkně zrychtovali

Koleje tam jsou na hlíně (...), tak je do obou smyček zákaz vjezdu.

Na Maloměřickém mostě (smyčce, ne tom mostě, ten je kompletně netknutý) je zastávka dost rozebraná a koleje odkryté, i když by se tam nějak vjet asi dalo. V Obřanech jsem nic nezpozoroval. Tam je ta zastávka taky ale teda pěkně blbě, protože tam prakticky není chodník, takže člověk stojí na kusu silnice někde mezi křovím a tušeným busem.