ja nevim,ale me se to libi...

Snižování emisí ano, tady bych byl pro. Ale ten design...já nevím, ale tohle snad nemůže napadnout normálního člověka. Kdyby to alespoň nějak vypadalo.

tak to je tedy hodně, HODNĚ škaredé

Trochu zahraniční tradice...

http://technet.idnes.cz/legendarni-doub ... chnika_vse

V Mladé Boleslavi tuším jen 2x za celou dobu

V nějakém jiném nízkopodlažním autobuse je to jinak?

Co mi to jen připomíná? Jistou tramvaj

Karosa B941 agrodrift

ví někdo jak se to stalo?

pepola: Plzeň, 3x v měsíci v jednom a tom samým kopci (tenkrát jsem tam bydlel)

Nevím, ve kterém to už bylo městě, ale docela často tam na Ab21 proběhlo zahoření v motorovém prostoru.
Jinak jsem si všiml, že v Crosswajích se taky cestující rádi zdržují v prostoru předních dveří, což třeba na a-67 při odbočování vlevo na Moraváku není zrovna moc dobré. Když jsem je vyzýval, ať mi uvolní výhled, tak se ještě hloupě koukali...

Když tam nastoupíš předem tak hned máš problém s řidičem co se stání týče...
To je super argument Třeba u 25Tr zaclánět můžeš?

ad 21Ab
Myslím si, že hlavní důvod, proč se to nikdy masově nerozšířilo, byla především tou dobou už značně nejistá budoucnost Ostrova a pak také cena (přeci jen to oproti Karose bylo někde jinde) a důvod, že nikdo v podstatě nevěděl, do čeho jde. Ostatně, poruchovost těch aut byla značná, více to nejezdilo než jezdilo...

No jistě hlavně ve špičce co ?!? Když tam nastoupíš předem tak hned máš problém s řidičem co se stání týče.... Ve špičce je tento Tbus absolutně nevyužitelný .. A proč ?? protože nejvíce lidí by mělo stát v tuto denní dobu a navíc když si sedneš tak máš problém se dostat tou uličkou ven z vozu.... Nicméně i přes tohle všechno je skvělý vůz ale jak říkám leda na víkendy a sedla ...

chat-man: http://www.k-report.net/ukazobrazek.php ... =2484/2221

21AB se kdysi kompletne prezbrojil napriklad DPMB (Neplest s DPmB !). Dneska jsou z nich ale nehorazne sroty a uz nekolik let se nahrazuji Citary a v posledni dobe nejakymy TEDOMy

nevím co to mohlo být za akci, ale hlásil mi teď odpoledne jeden kolega, že za Olympií, jak je smyčka pro odstavování busů, tak za polem u řeky je v poli zahrabaný kloubový autobus, u toho dispečeři a traktorem ho tahali z hlíny. vo co go???

Faktem je, že při pohledu na fotku se ptám: a kde to má faje ? Nevím, asi je to síla zvyku...

Když jsem se tu kdysi ptal já, bylo mi řečeno - vysoká cena oproti Karosám a nepříliš vysoká spolehlivost, především kvůli zahřívání.

noa jakej byl důvod, aby ho brno nekoupilo?
sjednocený vozový park je veliká výhoda, přinejmenším to všichni tvrdí ...

Začal a dělal. http://foto.bmhd.cz/foto.php?21Ab-zebet-1996-pf:20101016

Ale delal ...
http://fotogalerie.svetmhd.net/index.php?/category/2

proč se 21Tr nezačal dělat i jako autobus?
je to nejlíp řešený nízkopodlažní vůz ve kterém sem kdy jel ...

Technicky vzato, bylo by možné vyházet z Citelisů (hlavně z krátkých) sedadla mezi druhými a třetími dvěřmi tak, abychom měli interiér v této části s uspořádáním 2+1 (styl a lá K2 )? Ale samozřejmě s tím, že by se rozšířila nízká podlaha (no dobře, to chci asi moc, ale třeba by se to dalo objednat z výroby), takže by bylo více místa na stání.

Anebo aby interiér byl jako v trolejbusech 21Tr. On ten schod při vstupu dělá z toho trolejbusu již ne zcela nízkopodlažní trolejbus, nicméně uvnitř trolejbusu se pak lépe chodí...(jo, tam bych taky zavedl 2+1 uspořádání).

Zajímalo by mě, kdo to platí.

To není úplně zastřešení, ale hlavně protihluková ochrana hotelu Vista.