Chtěl jsem se zeptat, jak se u cedulových KT8D5 (nikoliv SU) vyměňovalo číslo linky které bylo v té "kostce" na střeše?

Jedině dobře...

Bude, ostatně to čeká všechny zbývající vysokopodlažní kachny při GO..

BUde u 1702 reko na NP?

Ano..

Při jaké příležitosti přebývá 1702 v dílnách? To už má najetý kilometry do GO?

inspirace pro Brno, namísto přiblblých trojčat

http://www.youtube.com/watch?v=POUDqM0J ... _embedded#!

Zajímavá výluka v Praze: http://www.pidservis.ic.cz/report.php?n ... d#comments

Na linku X bude nasazena spřažená dvojice kachen

1702 bez reklamy:

dokumentačně 1705
http://kondra89.rajce.idnes.cz/KT8/#08102010220.jpg
http://kondra89.rajce.idnes.cz/KT8/#08102010223.jpg

1705 dneska poprvé s cestujícími na x11/x13.

1705 dnes předána na vozovnu..

Koukám, že tehdy nevadilo, když reklama zakryla boční transparent...

Kdy se přestaly u KT používat cedule "pozor vybočuje"? Při zprovoznění úvratě Jírova, nebo někdy dřív?

Standardní VP KT8 Janozy dostávat nebudou, alespoň zatím ne.

1705 jela dnes ráno po VP na ZJ v unifiku bez klimy Janoza

na zkušební jízdě dnes 1718 celá v černém

1734 s novou reklamou e-on odpoledne na x11/x13.

Ani ne, člověk si to nacvičí a pak to už vyměňuje po hmatu. Výhodou jsou komory, kde ty přídržný packy drží i v odklepeným stavu. Mě to, za časů kdy jsem dělal na KP, jako pomalejší nepřipadalo.

No zase o to víc času stráví při výměnách uhlíků a zejména těch horních...

Tasa: Jo to máš pravdu

Otáčení směru jízdy má aspoň pro mechaniky jednu výhodu, nemusí otáčet podvozky.

Tak tak.. prostě pokud je něco na voze v nepořádku, tak se to jen holt projeví dřív.. rozhodně bych to neoznačoval jako trápení...

Ale tohle a kilometricky probehy jsou hrob pro jakykoliv vozy. Nekde na k-repu se valel prispevek o tom o kolik se snizi zivotnost motoru a uhliku po kazdy zmene smeru.