možná by stálo se nad tímto zamyslet, proč tomu tak je..

Škoda slov... Vidím, že problematika kolistů se tu dělí na dvě větve - názory mauricia a názory proti mauriciovi. Tak nevím, kde je chyba... Že nechápete i druhou stránku věci, z pohledu IAD, to bych ještě pochopil, ale že si ji ani nenecháte vysvětlit... To snad i na bike fóru jsou někteří, co si to nechají vysvětlit.

a on je oproti třeba Vídni nebo Paříži problém, kam to kolo parknout a najít ho tam

Skutečně konstruktivní příspěvek...

Přesně tak to vidím i já...

Globálně tady asi jde o to, do budoucna dát lidem na výběr. Dnes je situace taková, že na kole se člověk po Brně může pohybovat jen velmi problematicky, pokud nechce porušovat žádné předpisy.

Od Čtvrtí na další zastávku (Koniklecova tuším) je ten bus pruh určitě, jestli i dál, to netuším. Ale cyklopruh začíná už od Kampusu - pokud si pamatuju dobře.

Jistě, IAD využívám a využívat musím, každopádně pokud jedu po Brně, tak většinou využívám MHD. Takže si dovolím tvrdit, že ve věci bus pruhů to vidím na obě strany - v IAD mě to s*re, v MHD jsem tím nadšen...

Jenže časy se mění a snažíme se dostat na úroveň západních zemí (i když uznávám, že v tomto případě ne zrovna šťastnou cestou)...

Jinak mi toto přijde jako naříkaní "utlačovaného automobilisty". Argumentů typu "Proč teď je to tak, když dřív to bylo jinak" by se dalo předložit spousta na obou stranách, akorát je to jen jiná verze ohrané písničky "Vždycky se to tak dělalo"

Proč například tramvaje jedoucí z Husovy k Novým Sadům musí stát v koloně aut, když ještě nedávno měly tramvaje svůj pás pro sebe... atd.

Tam je bus pruh? To je tedy záhadou i pro mě, protože i při podélném parkování aut při okraji je tam dost místa, aby mohl autobus předjet cyklistu.

I když zas taková záhada to nebude, nejspíš se jedná o Potěmkinovu vesnici pro voliče jezdící MHD...

řekl bych, že jejich počet bude minimální.. "socka" je pořád horší varianta, než chvilka v koloně (pokud teda zrovna nespěchám, že )..

Teď přesně nevím, na co narážíš - jestli se jedná o ten společný cyklo- a bus pruh, nebo o snížení kapacity silnice(na což jsem reagoval já)
Je pravda, že to není nejlepší řešení... ale jak jinak tam ten cyklopruh nacpat. Myslím, že na chodníku by to bylo mnohem nebezpečnější...
(trochu obecně:) Problémem dnes je, že se preferuje na úkor IAD busy i cyklisté (zkrátka "ekologická" doprava). Zvýhodňovat 2 věci ze tří je pak už celkem problém, neboť si pak začnou mezi sebou konkurovat. A když dva se perou, třetí se směje... troufám si tvrdit, že velká část těchto cyklistů (nejpíše i většina), jsou lidi, co by jinak jezdili MHD.

Je to i v Rousínově, cyklo pruh (někde na silnice, někde na chodníku, je veden podél hlavní silnice II/430 téměř celým územím města... bohužel kompletní je jen v tomto směru

Aha... Já to viděl jen v Pardubicích, no. Každopádně bylo by to lepší než současný stav.

Mrak: Část chodníku vyhrazená pro pěší a část pro cyklisty není jen výspa Pardubic. Dokonce jsem to viděl i někde v Brně (myslím u zastávky Záhřebská, ale nejsem si vůbec jist).

Přečti si ještě jednou, co jsem psal, a zkus přemýšlet hlavou.

Nevím, co na tom nechápeš, ale bus pruhy jsou vždy budovány v neprospěch IAD (pokud zrovna nejsou na kolejích). Pokud je to v centru - A Nové sady jím jistě jsou , tak je snížení kapacity pro IAD dobrý krok (ale těch bus pruhů by pak muselo být víc)... část řidičů, kteří se na silnici už prostě nevejdou, nakonec začne využívat MHD, a o to přece jde
Je samozřejmě nesmysl ubírat pruhy tam, kde žádná MHD nejezdí, ale rozhodně jsem proti jakémukoliv rozšiřování ulic v centru (ve vnitří části od VMO).

Je. Ovšem špatně je geometrie, se kterou se toho moc udělat nedá. Preference MHD je pak asi nejúčinnější způsob, jak v dané geometrii zvednout celkovou kapacitu ulice. Kapacita pro IGK se přitom moc nesníží, bo ji většinou omezuje kapacita křižovatek.

než auta stojící v koloně v levém pruhu

A to je další věc.. Proč bych já, jakožto uživatel IAD, měl stát v jednom pruhu, když ještě nedávno jsem mohl ve dvou? Nemám nic proti preferenci MHD, ale musí na to být podmínky. Místo, aby se silnice (nejen) ve městě pokud možno rozšiřovali (neříkám, že to jde vždy) a provoz se tak rozptýlil do více pruhů, aby pak nebyly kolony (to, že většina lidí stejně tu kolonu vytvoří, protože někde tam za dva kilometry budou odbočovat doprava a proč by jeli v levým pruhu, to už je věc jiná), tak se provoz akorát zhušťuje do jednoho místa. Není na tom tedy něco špatně? Ideální situace je třeba mezi Zvonařkou a Rondem. Ale proč je buspruh kupříkladu mezi zast.Čtvrtě a Kamenným Vrchem, to je pro mne záhadou. Tedy, ne že by tam byly kolony IAD, ale jet za někým, kdo jede 35, protože co kdyby tam stáli floidi, a nepředjet ho, protože vedle je buspruh, to je hrozný.

Takže bus pruhy ano, ale tam, kde to umožňují podmínky - omezování jednoho na úkor druhého (ať už IAD ve prospěch MHD či naopak), to je špatně.

Podle mě tím ztrácí smysl jenom ten bus pruh...

Nicméně pokud bude levý pruh volný, pak nic nebrání autobusu, aby předjel cyklistu (byť je to tedy proti smyslu toho bus pruhu), a pokud bude levý pruh ucpaný, tak se autobus jedoucí za cyklistou pořád bude pohybovat rychleji než auta stojící v koloně v levém pruhu.

stuřík
Vadí mi, že je cyklopruh součástí bus pruhu - podle mne pak oba pruhy ztrácí smysl.

stuřík: O bus pruhu zde nepadlo ani slovo. Bus pruhy mi nevadí, protože je vyhrazen jeden z původních dvou a více pruhů.

BUS pruh se vám nelíbí?
Souhlasím, že odbočování vpravo tady není zrovna ideál. Představoval bych si to nějak jako to je odbočení z Úvozu na Grohovu - BUS pruh se před křižovatkou mění na odbočovací, za křižvatkou zas BUS.

Tyto "cyklokoridory" se měly dělat rozdělením chodníku na část pro pěší a část pro cyklisty jako v jiných městech.

To jsem viděl jen v Pardubicích, nikde jinde...
Ale jinak souhlasím. To víš, budou volby, tak se leze voličům do ##MLUVÍM SPROSTĚ##... A nejen tímto.

Nové cyklopruhy jsou naprosté zvěrstvo! Díval jsem se třeba na cyklopruh na Nových Sadech. V případě odbočení auta doprava musí dát auto přednost cyklistovi jedoucímu rovně. Na to nejsou účastníci silničního provozu zvyklí a přinese to naprosto zbytečné nehody. Nemluvě o koridorem zúženou šířku dřívějších pruhů. Tyto "cyklokoridory" se měly dělat rozdělením chodníku na část pro pěší a část pro cyklisty jako v jiných městech. Nezlobte se na mě, ale počet cyklistů v městě není takový, aby si zasloužili extra pruh na silnici, která na takové "rozšíření" není stavěná. A že by takový počin přilákal k užívání kol víc lidí, je jen výkřikem do tmy.

Já jsem spíše narážel na to, že je cyklopruh současně s buspruhem... Podle mne to pak ztrácí smysl (oboje).

Nikdo je nevyužívá proto, že jsou nesmyslný... Aby je někdo využíval, tak by jich bylo potřeba víc a tak, aby dávaly smysl, a tudíž současné cyklopruhy nestačí.