RT6 jsou "ostře" sledované, takže se o všem ví. 13t se tak zhruba 3 za týden taky po***ou, vleky taky nejsou zrovna spolehlivé a o K3 už radši nemluvím jako o vozidlech schopných pohybu po kolejích...

Určitě jsou poruchovější, než starší krámy, ale v porovnání s moderními vozy nejsou o nic horší a jestli jsou o něco horší tak kvůli tomu, že dlouho stály a taky kvůli tomu, že nikdo vlastně neví, co s nimi, když se na nich objeví nějaká prkotina, která by na obyčejném vozu byla odstraněná během pár dnů. Ztracená dokumentace a rozdílné zapojení vozů 1801 a 1803 atd atd.

Je to tím, že zrovna tento vůz je tak sledovaný a tak se víc sleduje každá porucha než u jiných vozů nebo je jsou RT6N1 takový krámy?

Myslím si, že tak trochu oboje.

Je to tím, že zrovna tento vůz je tak sledovaný a tak se víc sleduje každá porucha než u jiných vozů nebo je jsou RT6N1 takový krámy?
Jako šotonováček je toto poprvé, co sleduji provoz těchto vozů a zdá se mi, že spolehlivost je daleko horší než u čehokoli jiného, co znám...

cca 14.45 jsem ji viděl jako služební jízdu na Rašínově směr nám. Svobody
cca 15.00 jsem do ní nasedl na Moraváku a jel na KPN, kde ale nahodila zase služební jízdu a čekala ve smyčce asi půl hodiny. Za ni jezdilo nějaké porše, co bylo dál, nevím, ale dle slov řidiče náhradní poršetry už měla být doma pro poruchu předchozí kolo, takže tomu celému nějak moc nerozumím...

Aktuálně info Eda: 1803 porucha, jede domů.

Jezdí na d-6.

Dnes by opět měla jezdit.

má, pokud si dobře vybavuju, tak v levém dolním rohu.. ale měla by to být jen jedna vrstva a šířit už se nemá kam (je od kraje ke kraji).. příčina by mohla být v ne zcela stejném vytvarování no a při lepení se to holt nalomilo..

ale dnes nedojezdila ... závada na trakci

I dojezdila. :)

1803 jezdi na trojce v pohode

No já viděl 1803 kolem 11.15h na Antonínské jako služebku,ale nezdálo se mi že by měla opět prasklé sklo.

Tak mě u Mazdy2 prasklo čelní sklo přes noc v garáži. Jel jsem v tuhých mrazech (jak bylo kolem -20°C) z Brna domů, přijedu domů, dám auto do vyhřátý garáže a když jsem ráno sed do auta, tak byla přes půlku skla obrovská prasklina. Pravděpodobně někde na cestě (určo D1) mi do skla vlítnul kamínek a změnou teplot to prdlo...

Takže z vlastní zkušenosti vím, že stačí nějaká vada skla/trhlinka/poškození při montáži, k tomu teplotní problémy (teď jsou pořádná vedra a v tohmle sluníčku musí dostávat materiál pěkně zabrat) a pohyby karoserie k tomu, to bude vražedná kombinace pro už tak problémové vozy...

Okolo 13:00 dělala nějaká RT6 v trojhelníku Jundrov TBZ, ale na dálku sem usoudil podle ev.č., že by to mohla být 1803, jenže jak se již dočetl, tak to byla 1801

Není třeba chodit dál než k osobnímu autu, dost často takhle praskají nový čelní skla v autech po nehodě.

MKzB: Jo to mi je jasné, to znám víc než dobře ze školy, ale jen tímto to nebude. Včil jsem si vzpomněl na jeden případ u kolejového vozidla po nehodě s běžným rovným sklem, kde došlo k opětovnému prasknutí nového skla vlivem deformace materiálu rámu okna a čelníku pod oknem, která byla sice téměř nepozorovatelná, ale byla tam. Je otázkou, zda-li po té nehodě na SO, kdy 1803 dostala i malou ranu od kupláku (rámu T6), nedošlo k nepatrné deformaci zadního čelníku, která může mít negativní vliv na nově dosazené okno. Pak samozřejmě k šíření trhliny stačí jakýkoliv větší dynamický ráz.

Ale ať je to jak chce, je to samozřejmě blbé...

Tak to není ono, to je jiná prasklina. No snad tady nedělám planej poplach a neviděl jsem blbě.

Sorry, nedokončil jsem myšlenku. Provozem dochází k nepatrnému pružení skříně, různě se kosí apod. Ta zkosení jsou zanedbatelná, ale jsou. Pak stačí malý ťukacec na skle a postupným namáháním se vytvoří jedna nebo více prasklin, které se postupně zvětšují.

Fotku té původní praskliny mám akorát tuhle - http://dl.dropbox.com/u/1757387/FOTKY/1803_bum.jpg

nevím, jak moc bylo prasklý to starý, ale tohle je prasklina cca 15-20cm.

Řek bych spíš, že je to nové sklo, které prasklo buď při montáži, nebo až potom. Stačí malý ťukanec na kraji skla, který ani nemusí být vidět. K tomu ťukancu mohlo dojít u výrobce, distributora, atd.

barmann: Tak bylo to nové sklo, nebo zapravené původní, když tedy bylo opět prasklé? To nějak nechápu, proč by se měnilo prasklé sklo za prasklé? Jedině, že by to nové skolo stihlo ještě během dneška prsasknout, ale to je nepravděpodobné.

manil

Žanetka si teda polepšila!

1803 ráno ZJ, odpoledne na lince.
1801 okolo poledne výjezd a údajně TBZ v Komíně.