z fotek to s tím místem vzadu nevpadá tak tragicky (to říkám jako nadprůmrně vysoká osoba) ... uvidíme v reálu, ale je fakt, že iveco rádo dělá hoodně místa pro vozíčkáře a sedačky namačkane bezprostředně nasobě, aby se tam dostali jenom vybraní jedinci

Na výstavišti je k vidění mimo jiné i tento typ Crosswaye LE, který by měl jezdit v Brně. Dle vyjádření vystavovatele bude mít Brno oproti vystavenému kusu jen jiné dveře - všechny budou výklopné. Nízkopodlažní část je perfektní, nenašel jsem nic co bych vytknul. Co se ale týká zadní poloviny vozu, tak to je opravdu tragédie. Hodně schodů a málo místa. Pokud se chcete posadit na poslední pětku, tak se tam jinak než ve skrčené poloze nedostanete, a když už se tam usadíte, tak máte kolena na bradě. Přikládám pár fotek z mobilu.

Tramvaják: měly by to být busy vlastněné městem a měly by nahradit to, co jezdilo dosud tuším na Špilberk (nějaký ten vláček).

jenom pro upřesnění ... ty SPZ jsou pro testovaná vozidla .... ale jinak mlčim

Taky jsem četl v MF DNES, že má jezdit po brněnských památkách po hodině a půl Mave, ale ne DPMB.

Firma Mave má trochu hokej v nasazení jejich autobusů:
DPMB a.s. za uplynulé období převzal již čtyři naše speciální autobusy pro převoz vozíčkářů. Jsou nasazeny na lince 91.

Oficiální stránky výrobce ZDE

Zůstane se u 5 ks Mave nebo se bude něco přiobjednávat? Asi jen moje přání...

nové Mave 05 právě teď vjelo na výstaviště s převozními RZ

Tak už je oficiálně zveřejněn výsledek soutěže na 25 nových autobusů, vyhrála firma TEZAS, což je dealer Karosy. Nabídka byla pouze jedna, cena za kus je 4.895.000 CZK.

Crosswaye LE je (bylo) možno pořídit dokonce levnějni než BN12. Což byl zřejmě důvod jejich poměrně masivního rozšíření v minulých dvou letech. Nisméně je nutné uvážit, že stejný autobus nebude pro dva dopravce stát stejnou cenu, vždy bude záležet na velikosti dodávky a dalších okolnostech.

Ale tady takové autobusy nenajdeš. A snad se moc nebudu plést, když řeknu, že sem ani nebyly nabídnuty do soutěže.

Ani 100% nízké podlahy nebrání k tomu, aby autobus měl sedadla dobře dostupná. Stačí se podívat k sousedům, kde jezdí autobusy s 100% nízkou podlahou a sedadla mají (především nad koly) níž než u nás. Typ ale po mně nechtějte, tolik zase zahraniční MHD nesleduju.

Na co 100% nízkopodlažní autobus, když se v něm člověk nedostane k sedadlům a nakonec na něj ani nevysedne, protože je výš než dva schodky.

Ideálem je podle mě karoserie a uspořádání trolejbusů 21Tr. Myslím, že se tento typ vyráběl i jako autobus. Co vlastně bylo důvodem k vyřazování a jejich masovému nerozšíření?

není to třeba taky o tom, že jinej typ vozu, jinej výrobce znamená i jinou technologickou základnu, jiné náhradní díly a tak podobně? Nevím, ptám se...

no jo, ale je rozdil mit za asi 5 mega LE bus nebo 100% Nizkopodlazni bus...ja bych si vybral ten 100% nizkopodlazni.... nekdo asi ne

Pokud se budeme bavit o základní verzi, tak je cenový rozdíl prakticky zanedbatelný. Doby, kdy bylo Iveco nejdražší na trhu, jsou už pryč. Nicméně důvod, proč někteří dopravci kupují SOR je ten, že provozní náklady jsou u Soru üplně někde jinde, než u Iveca (Mercedesu, Solarisu...). Pokud bereme ale čistě pořižovací náklady, vyjde to dnes už skoro na stejno.

no az se budete splhat uzkyma 3tima dverima do Le busu jak po zebriku a vzadu budete sedet s nohama skoro nad hlavou, to bude parada...
A ridici busou jiste tez nadseni az vsici polezou sirokyma prednima dverima, pac uzkyma zadnima do hromady schodu se nikomu nebude chtit...

pokud mela ve vyberovym rizeni - vysledek jsem zatim nikde nenasel - rozhodovat cena, pochybuju ze cros.. je levnejsi nez Sor.

Spis jde o to, ze sas musi byt novy vozy, ikdyz totalne nevhodne pro Brno, pouze a jen od Irisbusu ci Karosy, jiny vyrobce proste neuspeje a nikomu to neni divny...

To je přesně ono, na rozbitý silnici bude i Citáro rachotit. Stejně jako Anitry/Poršata na křivých kolejích. Mít tu kolejiště jako v Curychu, jedinej problém s těmi šalinami bude rozmístění sedaček v interiéru. To stejný se silnicemi.

Nemají nízkopodlažní autobusy menší tuhost karoserie, než normální? U normálních totiž tvoři část pod podlahou jakousi prostorovou konstrukci a toho jsou nízkopodlažní kousky "ušetřeny".

Nu však jo, na normální silnici je Citelis v pohodě, ale jak jede po kočičích hlavách nebo po kolejích, tak to vypadá, že se za chvíli rozpadne. Přitom mi ale říkal jeden řidič, že kdyby se Citelisy "sbouchaly" lépe, tak bychom tohoto zážitku byli ušetřeni.

Nemám nic proti novým autobusům. Od nového autobusu ale jako cestující čekám, že se nebude rozpadat (nedávno, když jsem projížděl v jednom z citybusů okolo pivovaru na Mendlák, jsem zase uvažoval, jestli mi ty plasty ze stropu spadnou na hlavu, nebo ne) a že nebude mít debilně uspořádaný interiér. Případně, pokud bych to měl zobecnit, že bude nízkopodlažní (mě osobně schody zatím opravdu netrápí). Dvě prvně jmenované podmínky Citelis (Citybus) ani městský Crossway LE nesplňuje. Tedy si o tom, snad logicky, myslím, že je to krám.

Konečně jsem po pročtení diskuzí na téma nové vozy pro ČD, Railjet, DPMB...dosaďtě, co chcete, pochopil termín "šotouš", je to člověk, který brečí nad vyřazováním starých vozů a nadává na nové, přičemž se toto vnímájí posunuje spolu se stárnutím vozového parku.

Crossway nebo citelis, zmetek je to tak jak tak...

Mám docela v živé paměti, jak zde všichni nadávali, že se do Brna kupují pouze nepohodlné, nevzhledné, nedostačující atd... Citybusy/Citelsy a teď najednou všichni brečí, že se už Citelisy do Brna nedodávat nebudou Mě osobně připadnou Crosswaye LE jako docela vhodná , dostačující a levná obnova vozového parku v době ekonomické krize