hmm, tak 1806 tam nebere, jen v tom jednom místě. No uvidím příště, až budu mít jiný vozítko

To mohou dělat všechny a nemusí žádná. Záleží na tom, kde jsou zrovna lidi a jak rychle jede obloukem. Pokud je anitra v oblouku, přičemž většina lidí je ve středním článku na patřičné straně, tak se nevyvážená tramvaj může naklonit a následně i drhnout o zem. Rychlá jízda (a excentrická síla) k tomu přispívá. A taky záleží na stavu trati.

Už je to pár let, kdy Anitra vyjížděla z Hybešovy a nějakým nedopatřením byla přehozená výhybka do smyčky Nové Sady. Smyčka byla prázdná, tak řidič operativně smyčkou projel. Jenže zase na tu výhybku zapomněl. A při tom se mu stalo, že se nevyvážená Anitra naklonila tak, že se pantograf dostal mimo trolej a následně byl stržen.

Barmann: minimálně druhé dveře ano.

Včera jsme tam jeli s Hafanem 1813 a taky jsme škrtli. A to jsme jeli docela pomalu.

Pokud to byl opravdu střední článek a nebylo to hrablo, tak to tam musel někdo poslat docela rychle. Já měl D7 včera a neškrtl jsem si tam ani jednou. To obráceně při nájezdu na Husovou jsem hrablem bral pravidelně v místech, kde končí asfalt a začínají panely.

Nevím, jestli to dělají všechny vozy (anitry), ale 1820 při odbočování u červeného kostela na Joštovu (směrem do Masarykovy čtvrti) drhne tak 2-2,5 metru středním článkem o zem.

1810 má v prvním kloubu levou plentu nově přinýtovanou z šedého měkkého materiálu, vyskytujícího se jako obklad v kabině autobusů 9xx...

Nevím, jak na 13t, ale alespoň na pohled a osah jsou stejné jako na 14t a nám se tu na 14t pěkně lámou, takže bych to s těmi ve 13t neviděl nijak růžově.

co se týká závad snad žádná neni odstavena pro nějakou vážnou závadu (nepočítám 1815 která nemá čumák) ...
vše co stojí má "malá" kola a čeká na soustruh...

S těma ančama je to hrozný.Jak to že mají tolik poruch.Mimo jiné dnes jsem viděl 1810 s novym (opravenym) čumákem.ale foto jsem nějak nestihl.

ví se o tom ale vzhledem k tomu že je to jedna z mála pojízdných aniter bude jezdit než tu nemoc místního KP nevyléčí
Poslední dobou trpí chorobným odstavováním všeho úplně na cokoliv

Pred chvili jsem jel 1812 a ma chudinka osklivyho pavouka na zadnim sklu. dve praskliny jsou dokonce odshora dolu.

To bohužel nemám ale bude to hodně

...zkušební měchy :D

To, že se na měch přinýtuje koženková placka bych zrovna neříkal "zkušební měch". Ale jako ochrana proti lámání to fungovat může.

mechoš:
Nemáš náhodou alespoň zevrubný přehled o najetých kilometrech prvních Aniter?

A to tam nejde naroubovat ty z Porsche? Toto zkoušené řešení vypadá jak homemade, jako bych si doma v dílně na rám nanýtoval kus linolea...

údajně jsou to případné náhrady současných (pokud se osvědčí). Usoučasných dochází k jejich lámání. Na poršatech jsou prej jiné (myslím jinej materiál) udajně by k tomu lámání na poršatech nemělo docházet...

třeba někdo znalejší doplní

A za jakým účelem? Originální jsou ala Poršetra, že?

to jsou "zkušební" měchy a jsou tam min od listopadu...

Jo, jo, to je vono.

Tohle?

Telefonní foto z 1817, asi měsíc (?) zpět.

MKzB:
Dneska jsem si téhož všíml na 1819.

Minulý týden jsem jel 1812 a koukám, že její měchy v kloubech dostaly jisté opancéřování.

Jo, to už jsem kdysi objevil tady: http://www.plzensketramvaje.cz/?page=pe ... tra_SP.htm :)

obávám se že v případě plošin se to týkalo i Brna a to se to nedělalo v rámci SP

bude více hororové??