To máš ale pořád spojení pouze přes Českou, tzn. časově náročné. Chybí to přímé spojení, které by se dalo (teoreticky) realizovat po Březinově a Mučednické.

Na a-65 jezdí jenom jeden kurz? Tomu se mi nějak nechce věřit, ale pokud ano, tak upřímnou soustrast řidičům, kteří tu linku jezdí. Nemyslím si necméně, že by závlek a-41/71 a případné zvýšení poptávky po těchto linkách vyžadovalo více jak jednu trhačku navíc. Pravda, na delší trasu, ale to by nemuselo tolik vadit. Mimo špičku by na těch linkách kapacitní problémy být neměly.


No, to už bych raději zavedl novou tramvajovou linku Techn. park – Nám. míru. Když nic jiného, alespoň by ulevila přetíženým d-12 a d-13. Problém je, kde na to vzít a nekrást.

Měl jsem nějakou mapu z roku 1997, kde byla trasa na Nerudovu skutečně zakreslena.

Měl jsem na mysli, jak řešit to chybějící spojení Čtvrti s Žabinami. No a t-34 se nabízí.

To už můžem rovnou na náměstí Míru přesměrovat linku 1, aspoň by nejezdilo do Bystrce až zbytečně moc tramvají...

Z jiného soudku: Tuším někdy v druhé polovině 90. let jsem zaslechl informaci, že linka 53 se měla ze Skácelovy prodloužit až na Nerudovu. Došlo k tomu někdy? Nebo bylo to vůbec někdy skutečně v plánu?

jak by bylo řešitelné (alespoň u spojení nám. Míru - Tábor) vést linku 34 místo na Českou nahoru na NM do Masarykovy čtvrti? Alespoň by tak na Českou nejezdilo až zbytečně moc trolejbusů.

http://maps.google.com/maps?f=d&source= ... 08647&z=12

Hmm kup si kolobezku a projed se. To bude jedinej vytizenej spoj na tech tvych trasach.

Jinými slovy, místo vypravení jedné trhačky bys jich vypravil více na delší linky?

VHM: mohl by ses procvičit v angličtině a přečíst si tohle. ;)

Pavel: ono to má ale furt nějaký ty háky:

- kvůli tichu vilkařů a dynamice na Lipové a Březinově to musí být drátolez, takže základní interval přes deset minut je nežádoucí

- na Mendláku se běžně vyměňuje 1/2 - 2/3 frekvence v t-25, 26, lidi z Mendláku pak pokračujou ponejvíc k Tivoli a někteří ještě na Pionýrskou - pokud má nová linka tyhle tangenty doplnit, musí nutně vázat až na d-12, 13 a nesmí se zdržovat v kolonách

- pokud upravíš Lerchovu na běžný provoz MHD, prakticky tím zneprůjezdníš Mučednickou, protože právě trasu téhle hypotetické linky ještě víc zatraktivníš pro IGK, a Tábor je průjezdný jen velmi pomalu už dnes

- t-29 lze s klidným svědomím rušit až za Žabinama nebo Jobskem, od České bývá až k nim celkem využívaná

to je ironie?

To by se ale napřed musely Moravany a Ostopovice připojit k Brnu (a Modřice asi taky). A stále by to byla hloupost. Podle mě by spíš mohlo vziknout nějaké lepší přestupní místo mezi d-2 a a-50 (nová zastávka 50), ale současný stav s přestupem v Bohunické je dostačující.

Zavedl bych linku 55 z Modřic,Tyršové přes Vídeňskou,Moravany,Ostopovice,zastávku U hřiště,po ulici Dunajská na konečnou Starý Lískovec,Labská.

Teď mě napadá, že by to nemusela být nová linka, ale prodloužení linky 68 z Kohoutovic . Pro cestu 68 z Kohoutek do centra by se mohlo přestoupit v Pisárkách na šalinu. Celá Masarykova čtvrť by byla z Kohoutovic, po přestupu v Pisárkách i z Lískovce, mnohem lépe přístupná. Ulehčilo by to i 37 do Kohoutek, protože by tím lidi mohli jezdit i do Žabin, či KrPole. Navíc by se nemusela řešit žádná konečná v Pisárkách.
Je ovšem pravda, že by tato linka dost ubrala lidí trbusům 38 a 39.

Mně se to Domisovo řešení docela líbí a ušetřit vozokilometry lze velmi jednoduše - zrušením linky 29. Protože obě linky by plnily obdobný účel. Tato linka by měla určitě větší smysl než linka 29. Lidé z Kohoutovic by mohli přesednout na tuto novou linku v Pisárkách. Navíc by byla využitelná i pro lidi z Nového Lískovce (Kamnného vrchu). Což momentálně linka 29 není, protože se na ni nedá rozumně přesednout a navíc je pomalá, takže se to ani nevyplatí. Tato nová linka by určitě daleko více ulehčila linkám 25/26, což je více než žádoucí. Akorát by asi stačilo ji ukončit někde poblíž zastávky Tábor, případně Klusáčkova. Muselo by se tam ale něco vybudovat.

Nedávno jsem koukal na nějaké video o tunelech Dobrovského a křižovatce se Svitavskou radiálou. Grafika ukazovala i nějaké busy. Ono se snad počítá s nějakou linkou přes ty tunely?

Jinak souhlasím s názorem pena, že by se mělo něco dělat s a-65. A spolu s mechošem se přimlouvám za prodloužení tramvaje v Bástru.


Když už jsi zmínil mávečka, tak se divím, že tyhle maršrutky se jíž dávno nepořídily. Takovej Dopravní podnik Ostravy mi již od roku 1999 Mercedes Benz 412 D a 411 CDI (celkem 4 kusy).

Už současný dvacetiminutový interval trolejbusů v sedle z nich vyhání lidi na čtyřku nebo na Lipovou/do Pisárek. Pokud bys interval dál zředil, mohl bys drátolezy rovnou nahradit mavečkem po hodině (tedy mimo návozu/odvozu lidí na MOÚ a BiGy samozřejmě), počty cestujících by byly zhruba stejné.

ano, samozřejmě by se nejspíš prodloužily intervaly linek, které nyní čtvrť obsluhují. Ale ta dostupnost Žabin je pouze dostačující. Z nám. Míru by to bus jel 3-4 minuty, objíždění přes Českou zabere 15-20 minut stejně jako cesta do Žabin pěšky.

Nezlobte se na mě, ale to je výmluva, typu "nelze vyrobit LED televizi, protože by to bylo moc drahé a stejně by to nikdo nekupoval".
Myslím, že většina lidí zde se mnou bude asi souhlasit, když řeknu, že a-65 je jedna z nejméně systémových linek v Brně. Osobně si dokonce troufnu říct, že je to nejnesmyslnější linka v Brně a rozhodně je třeba s ní něco dělat. Samozřejmě, v případě jejího zrušení a zavedení závleku na a-41/71, by se musely upravit jízdní řády tak, aby se stíhalo, to je přece logické. Pokud by docházelo k přeplňování, tak se samozřejmě bude muset posilovat, ať už přidáním spojů nebo nasazením kloubů (s tím, že tišnovské a tourbusí kurzy těchto linek by se převedly např. na vranovské spoje a-43). Myslím že by tohle řešení přineslo víc užitku v dané oblasti, než současná parodie na autobusovou linku jménem 65.


Jenom taková šťouravá technická poznámka: ve všední dny mimo špičku tam jezdí jenom jedna linka a pochybuji, že se to do práznin změní, i když bych si to moc přál.

Chodil jsem tam 8 let do školy, cesta z Pisárek na bigy mi vzala bez nějakého spěchání deset minut a chodil jsem to hlavně kvůli tomu, že jsem oproti jakékoliv MHD ušetřil pět až deset minut. Jo, spojení směr žabiny saje, ale jak ho chceš uskutečnit, aby bylo alespoň trochu ekonomické a přitom si nevynutilo zkrácení intervalů na d-4 nebo t-39?

Počítám, že asi nebydlíš v této čtvrti, protože potom bys mluvil úplně jinak. Čtvrť má spojení do Žabovřesk nebo do Pisárek (a nejen tam) pouze nočními linkami a objíždět vše přes Českou (zvlášť o víkendu, kdy a-51 nejezdí) je zdlouhavé.

Jenže ty tři linky mají jízdní dobu 10 minut, takže i tak se třeba do těch Pisárek dostaneš docela rychle

To je blbost těch lidí, já jezdím na přehradu a-50 na Kubíčkovu a tam přesednu na tramvaj. Interval mám prakticky stejný, nasednu do prázdné tramvaje a jsem tam o pár minut dřív.

Jinak MHD je o přestupování, nemůžeme mít linku odkudkoli kamkoli. Proč ta tvá a-54 nejezdí až do Modřic, vždyť by ulehčila tomu davu cestujících, kteří jezdí z Lískovce do Modřic a musí složitě přestupovat...

Na druhou stranu je nesmysl to tvoje "prodloužení" (česky tomu říkáme zkrácení) a-57 na Lesnou, protože ty lidi by bylo stejně potřeba odvézt na Halasák nebo Štefánikovu čtvrť na tramvaj, a to by muselo být zase (tím samým) autobusem. To je zase druhý extrém, nemůžeme takhle linky kouskovat na krátké úseky

No, s tou poptávkou máš jistě pravdu. Současná obsluha Masarykovy čtvrti je kapacitně více než dostatečná, ale s dopravní dostupností je to horší. V tom mém návrhu by se mohly na linkách 38 a 39 prodloužit intervaly, neboť by určitě klesla jejich poptávka. Nicméně by to pak mohl být na každé lince (38/9 a nové 59) interval 30 minut a to asi (tedy určitě) není současný trend, a není to ani žádoucí.
Jediný problé tak asi , že ty tři linky na Mas. čtvrť z východu vypadají na mapě divně

no pokud jde o bystrc raděj bych přemýšlel kde vyčtrachat pár melcků na prodloužení šaliny až na kamechy a nebo aspoň posílit (upravit) 52. Poslední dobou si myslím, že se v úseku ečerova - kamechy (rozumějte sídliště Kamechy I , II a III) se začíná dostávat na kapacitní maximum.
Což podle mého názoru od počítače nevyřešíme....