Jasně. U nás na vesnici je pět let nový povrch a vypadá pořád jak nový - protože a poněvadž tam projede tak jedno auto za dva dny. Silnice ve městě o párset metrů dál, která se dělala ve stejné době stejným způsobem, má za sebou už dvě opravy a teď tam jsou už znova vyjeté koleje až hrůza (a jasně, projede tam tak jedno auto do půl minuty).

marecek.00: jo, ráno ve směru od Kohoutek a Lískovca je to debilní. A nejhorší na tom je, že *busy musí stát stejnou frontu s autama. Hodně řidičů si aspoň pomáhá přejetím odbočovacím pruhem na čtyřpruhovým úseku.

Neudělat při těchhle zkušenostech (a taky dobrých výsledcích buspruhů na Úvoze a Křížové) na Provazníkově a na na mostě bus pruhy je hodné akorát korunovaných blbů. Jo a taky by se hodilo nějak zlidštit přestup 25/26 <--> 4, třeba společnou zastávkou pod mostem ve směru do města.

DJ: to mám úplně mimo trasu, jedu tam tak jednou do roka, štosuje se to tam?

agent: vyvlastnění je to poslední, s čím bych souhlasil, ale to je jedno, protože když se podíváš do katastru, tak všechno kolem silnice až po zeď kasáren na jedné straně a po domy na straně druhé patří městu. A pozemky za zdí kasárna jsou Ministerstva obrany.
Nehledě na to, že taková úprava by byla pěkně mastná...

Ještě bych se vrátil k diskuzi o površích pozemních komunikací... Taky se mi zdá, že nové asfaltové povrchy mnoho nevydrží a stačí dvě až tři takové zimy jako ta letošní a je konec. Ale ono to bude dáno také tím, jak se za poslední roky zahustil provoz. Nevím jestli se to zdá jen mě, jezdím od roku 2003 a příjde mi, že je to čím dál horší...

To by asi stačilo, ale vyvlastnění pozemku není tak jednoduchá záležitost, navíc zvýšení kapacity by asi neprošlo přes tamní obyvatele...

marecek.00
Stačilo by vyvlastnit ve veřejném zájmu část pozemku před kasárnama a celý úsek od křižovatky s vinohradským kopcem po železniční podjezd (450 metrů) rozšířit, aby vzniknul záliv zastávky (směr Tomkáč) a v opačném směru jeden pruh navíc, odbočovací na Vinohrady. Tohle by možná stačilo do doby, než se vybuduje Vinohradský tunel (včetně napojení jižním směrem), který úplně odvede tranzitní dopravu.

To jsem si před stavbou Hlinek myslel taky a povedlo se.

Tunel bych neviděl jako prioritu (byť se na něj docela těším), jako prioritu bych viděl napojení na Rokytovu. Jenže to není o nic více dohledné Pokud jsem si všiml, tak směr na Starou osadu štosuje doprava na Vinohrady. A ulehčilo by to samozřejmě i směru opačnému, byť tam by byl potřeba zmíněný záliv.

Přesně tak. U kasáren je špunt. Tam by to chtělo nutně udělat záliv pro zastávku, zakázat odbočení doleva na Markéty Kuncové, a v opačném směru vyřešit odbočovací pruh na vinohradský kopec, protože Vinohradský tunel je v nedohlednu (2018 ???).

No nevím teda, štosuje se jim to tam i v modelu :)...
Ale hlavně pokud udělají Tomkovo náměstí a napojí to stejně na cestu kolem kasáren, nevyřeší se vůbec nic, právě u kasáren skrz odbočení na Vinohrady tam vznikaj ty kolony...

Božínku, on se vždycky nějaký kafral najde :(
Já myslím, že oproti současnému stavu už se to zpomalit nedá Rychlost průjezdu kolem kasáren je ve špičce taková, že by tam mohlo být klidně pět světel a pořád by to bylo rychlejší, jen kdyby tam nebyla kolona.
Já si jen neodpustím tradiční poznámku. V celém mi tom chybí něco jako okružní šalina, něco, co by nahradilo kapacitně nedostačující trolejbusy, byť jezdící v kadenci hodné kulometu.

Územní rozhodnutí na stavbu VMO v oblasti Tomkova náměstí soud zrušil. Odvolali se proti němu dvě rodiny žijící u plánované stavby. Údajně s nimi investor nekomunikuje.
Vizualizace tohoto projektu můžete shlédnout Z D E . Přijde mi, že to tam zpomalí průjezd vozů MHD - delší trasa pro busy a dvě světelné křižovatky za sebou pro šalinu.

Jojo, něco tam zaplácali, ale je to dýl. Ty díry byly podstatně větší, trochu to zalili a navrch nacpali takovej ten posypovej materiál jak všude když zadělají nějakou díru. To bylo jak štěrková bouře když se přes to jelo...
No jo, chtějí to překopat při stavbě VMO, jenže k té bůhví kdy dojde...

U toho Tomkáče to chápu, když to chtějí celé důsledně překopat při stavbě VMO.
V podstatě se to týká i silnice u kasáren, navíc vím co to způsobilo ca před třemi lety, když se to tam týden nebo dva(?) pruh po pruhu frézovalo.

A asi je fakt, že když se to udělá pořádně vydrží to, mám pocit, že ta Čejkovická nemá většího kazu (krom toho, že jednou byl asi nějakým trolejbusem vyrvaný obrubník na zastávce, ale to nebude chyba té silnice )

PS. jestli jsme na té čejkovické tak blízko, já sem dvojka

opravovala asi myslel zaplácala žvýkačkou

Frankx: Ona se opravovala Merhautova dolů na Tomkovo náměstí? Včera jsem tudy jel s autem, a málem jsem si vyrazil zuby...

No důvod taky nevím, ale očividně se to osvědčilo udělat pořádně. Taky to docela dlouho trvalo, mám pocit, že na to padly celé letní prázdniny (btw, to bydlíme všichni 100m od sebe? :D).
Docela zajímavý úsek je od zast. Merhautova dolů na Tomkovo náměstí, tam už se těm dírám ani není kudy vyhnout a ta oprava to teda moc nepořešila...

Docela špatné je to mimo jiné i od Staré Osady kolem židenických kasáren na Tomkáč. Tam jsou už několik let pořád ty stejné díry, které se v pravidelných intervalech pořád dokola látají. Ale to by si nějakej ....... musel spočítat, že jedna velká a pořádná oprava vyjde levněji, než nepřetržité látání.

jo máš pravdu, ten Pálavák bude takových 8let... i když oproti původnímu je to neporovnatelný. trhá a drolí se to všude.
Čejkovická je fakt stále pěkná, to je pravda, asi to bude tím že se to dělalo naprosto znovu. já to mám zase úplně pod barákem i když pořád nevím, proč se tam dělala taková hloubková reko (1m do hloubky).
co se dívám, tak se dnes dělá nová finální vrstva velice tenká, dříve (podle řezu starých silnic) byla o dost silnější. asi další z důvodů...

O tolik menší než na Pálaváku nebude

Tak tak, taky bydlím v blízkosti této silnice a povrch v okolí zastávek Čejkovická a Bořetická je pořád výborný. Ale tam je to dáno taky víceméně minimálním provozem...

Nevzpomínám si, kdy se rekonstruoval Pálavák, ale kolem Čejkovické se to předělávalo asi před 5 lety a povrch je pořád výborný. (tehdy při té rekonstrukci se mi to velmi líbilo, když mi zastavoval autobus deset metrů od dveří )

příklad? třeba nový silniční povrch kolem Pálaváku na Vinohadech, popř. Vin "okruhu" kolem Mercedesu. tam to bylo v kelu za dva roky místama (zastávky, kolem kanálů...), za pět let to tam vypadá tak ja to vypadá teď. teda tuším že to jsou ty roky co to dělali. předchozí vydržel do té první velké obnovy (20 let?)
dalším krásným příkladem je silnice kolem Elplove v Nové Líšni, tam je po roce místama oraniště a ten funglnovej povrch se už krásně trhá a cupuje. příští zima to dodělá.

když jezdím s busem po městě, tak si všímám hodně. snažím se dírám vyhýbat, ať už kvůli mojim zádům, nebo cestujícím.

a říkám: je to otřes. 20 let starej asfalt vydržel do poslední chvíle, novej je v čudu za pár let. bohužel ne místama, ale kompletně.

Příklad by nebyl? Co se dívám kolem sebe, tak to vypadá, že pokud se neodflákne podloží, tak směsi vydrží víc, než cokoliv dřívějšího.

pěkný vynález, to je stejný jako že na VUT vymýšlí novou gumoasfaltovou směs, která je ekologičtější, tišší při provozu aut a více vydrží, ale není o ni zájem, kvůli trochu vyšší ceně i když životnost a přínos je také višší (na 4 tisíc kilometrech silnic v JMK je prý jenom na deseti km...)

o nekvalitní práci a hlavně šmejdských nových asfaltových směsích škoda mluvit. 20 let stará receptura asfaltu vydržela 20 let, dnešní nový silniční prvrch je v kelu za dva roky. čím to je?????