Ty možná, já teda ne...

proč s tím spěchat? miluju ranní kolony na Dornychu

chat: neber optimistům jejich naději, že by se začalo něco dělat s tramvajovým tělesem v těchto místech. Je ale škodou, že se na těchto pracech ještě nezačalo.

spíš to vypadá pouze na opravu zábradlí... nevím no

Už bylo načase.

Na rohu Svatopetrské, Dornychu a Plotní začali minulý týden uřezávat zábradlí (+ na Dornychu bourají zadní část slévárny UXA), že by se konečně hly ledy a začaly přípravy na akci "Tramvaj Plotní"?
Podle stránek BKOMu by měly stavební práce začít v červnu, ale že takových termínu už bylo ...
http://www.bkom.cz/informace/94/

Doporučuji si najít Bydgoszcz, rondo Torunske a Fordonske na google mapách. Kruháč integrovaný pro tramvaje s několika semafory uvnitř, pro chodce přechody jsou, ale trvá to dost dlouho. Doprava ve špičce kolabuje a tvoří se kolony. Tomuto řešení bych se snažil vyhnout.

No řekl bych, že na té kvalitnější fotce je celkem jasně patrné vodorovné značení v podobě výstražného trojúhelníka...

Byl. Az do posledni rekonstrukce spojene s vystavbou kasny.

Nebyl dřív kruháč na Svoboďáku?

Ta přednost aut na Kulaťáku je zlo, stejně se tam ta šalina musí nakonec silou nacpat, jinak by nikdy neprojel.

Jojo, zlaté stránky.

To budou zlatestranky.cz ,že ,nicméně je tam zajímavě řešeno odbočení(z našeho pohledu) doprava

A uprostřed stojí "divné"vozidlo

Akorát v té Ově a na tomhle plzeňským je vidět před křížením vodorovný značení,ale na kulaťáku dávají přednost šaliny-na Street view je vidět značky.

Nebo Kulaťák v Praze viz mapa

Asi jako na téhle fotce z Ostravy? Tak tam mají tram přednost,akorát ten kruháč je asi tak pětkrát větší než ten u kampusu,kde má co dělat projet bus,o kloubu nemluvě,natož tam narvat ještě koleje středem

Já bych si tipnul, že tramvaj by měla mít přednost. Tzn. jedu-li po kruhovém objezdu tak nedávám přednost nikomu jen tramvaji, která ho protíná.

V tom projektu smyčky u té nové haly (která stejně nikdy stát nebude) se počítá s křížením tramvajové tratě přibližně v místě kruhového objezdu. Jak se vlastně má řidič na takovém místě chovat? Nebo sem špatně povhopil ten návrh a vede to jinudy?

Měly by, pokud mám dobré informace (mám od zdroje trochu dále, ale snad...), tak je stavba včetně kolejí součástí čerpání z eurofondů a proto musí být všechno postaveno jak mělo být, jinak by se peníze musely vrátit.

No jestli se tam nakonec koleje vlezou. neměly náhodou stát v místě budoucí víceúčelové haly? Ono tam už toho místa moc nezbývá. Hala, výzkumný centrum,....

FI sa do kampusu sťahovať nebude. To je už rozhodnuté, namiesto toho sa FI rozšíri do Gotexu na Šumavskej.

Ale i tak pôjde LF, FSpS a niektoré obory PřF do kampusu.

dnešní 25 a 26 jsou úplně totéž, jen s tím, že mezi Kamenným vrchem a kampusem jezdí režijně...

V případě trianglu na Osové mě napadlo zajímavé vedení linek, d-8 rozdvojit:
d-8A: Líšeň - Lískovec - Kampus - Líšeň
d-8B: Líšeň - Kampus - Lískovec - Líšeň
Ráno preferovat 8B - V centru tramvaj nabere studenty. Z Kampusu přejede poloprázdná do Lískovce, kde nabere lidi, co jedou do práce směr centrum. Odpoledne naopak 8A doveze lidi z práce do Lískovce, přejede ke kampusu odkud odveze studenty.
Myšlenka je to zajímavá, akorát možná trochu zmatečná a problém je v tom, že lidi do práce jezdí většinou o 1-2 hodiny dříve, než studenti do škol.

Největší koleje jsou na Vinařské dnes, ale nezapomeň, že kolem Kampusu mají být další velké koleje a věřím, že rektorát MU bude mít dost soudnosti, aby přiděloval lidi na koleje podle fakult, takže intenzita Vinařská-Kampus půjde dolů.