Tak alespoň nebyla nuda.

tak včera na noční 89, kdy jsem o půl jedné jel jenom na Kamenolom, musel z vozu vyhazovat!! 4 cestující, zjevně znavené alkoholem, kteří nepostřehli že proběhly některé změny už 1.1. a že na table mám pouze Kamenolom a hlášením vůz jízdu končí, prosím vystupte! si z nich dělám srandu. dva chtěli do Kníniček, jeden rybízek s mlíkem na bradě a s přítelkou byl ještě lepší, ten chtěl rovnou do Rozdrojovic a docela vehementně se toho také dožadoval. aspoň že ta přítelka byla rozumná a nebyla na šrot. po pohrůžce že jim to asi bude muset vysvětlit policie mě teda nechali být a šli, tak jsem se odklidil na benzínku. jenže pak za mnou došli ti dva chlápci že proč teda nejedu tam a tam a jak dlouho tam budu stát a podobný poloopilecký otázky. nakonec tomu jeden nasadil korunu, že mi dá na benzín dvacku ať je tam odvezu, tak sem mu řekl ať mi přihodí ještě 980,- ať mám na případný flastr no po delším vysvětlování a slušném odpálkovávání (docela dlouho neúspěšným) jsem jim vysvětlil, že magosrát nedal love, tak se muselo omezit, a že to nikoho z nás netěší, protože pak musíme poslouchat tyhle kecy. že mají prostě smůlu a s nima aji ve Šlapkách, Mariánským atd. pak borec zase začal s dvackou, tak sem mu řekl že fakt ne, že máme GPS a konečně to vzdali. z pauzy nějakých 45 minut jsem měl sotva 20. achjo

Přesto jim vadí chybějící spoj až přímo před koleje

No je pravda, že díky zaplacení parkovného na Park&Ride má člověk slevu na mhd v Praze, což je dobrá motivace. Dvakrát jsem se navíc setkal s tím, že ve vlaku do prahy (SC Slovenská strela a EC Jaroslav Hašek) oznámili nabídku jízdenek za výhodnou cenu.

Náklady jízdného jsou zhruba o řád nižší, než jeho výnosy, tedy jestli jsem dobře pochopil výroční zprávu DPMB. Tudíž rušit jízdné z tohoto důvodu je nesmysl. Nulové jízdné vytáhne z aut minimum lidí, protože většina řidičů jezdí z jiných důvodů. K těm, co popsal pvvs bych ještě přidal ještě možnost vozit s sebou spoustu věcí, typicky kupu vercajku a materiálu u nejrůznějších řemeslníků a techniků. Zapřisáhlí řidiči v mém okolí volí MHD v případech, kdy dopředu vědí, že nezaparkují, nebo kdy rychlost a spolehlivost převáží pohodlí auta.

To platí obecně. Nicméně drahé tržní parkovné není žádné znevýhodňování aut, je to jenom převedení externích nákladů na jejich původce - provozovatele aut. Tvrdý zákaz vjezdu i mimo historické jádro mi připadá dost mimo, podle mě by stačilo pouze omezit kapacitu komunikací na příjezdu, aby se přes vnitřní město nevyplácelo jezdit ani skrz, ani na lov volného místa na celou šichtu.

ad prázdniny: dnes je taky ještě zkouškové a spousta přespolních studentů je pryč. Kdyby byl semestr, vypadalo by to jinak.

Pavel: Osobně považuji zvýhodnění něčeho za férovější způsob "konkurence" než znevýhodnění toho druhého. Mimo to, v centru bydlí poměrně dost lidí, třeba můj táta, a kdyby do něj byl zakázán vjezd, netuším jak bychom od něj třeba minulý víkend odvezli starou ledničku a jak by tam stěhoval každé týden dva kartony mléka z obchoďáku (doktor doporučil na kosti pít hodně mlíka...).

Další cestujicí by jistě přilákal větší komfort ve vozech (klimatizace, kapacitnější vozy - případně kratší intervaly) a určitě by se hodily expresní linky z přestupních uzlů na hlavní nádraží, případně spojení těchto uzlů přímo. Jen škoda, že toto mohou zajistit jen autobusy. No a samozřejmě metro (SJKD/SJTD), ale vybudování něco stojí.
Přibližně nějak takto... Když chci konkurovat, musím být z nějakého důvodu lepší, nejen shodit konkurenci.


Nicméně záchytná parkoviště by se mohla osvědčit, pokud vím, v Praze to docela funguje...

Myslím si, že ohledně toho jak dostat lidi z aut do MHD, tak jsou daleko lepší a levnější řešení, než MHD zdarma. Nejjednodušší a nejlevnější je zavést drahé parkovné a zakázat vjezd do centra. Dále budování Park and Ride, tedy zaparkuji v okrajové části města auto, zaplatím sice parkovné, ale dostanu jízdenku zdarma (případně za drobný poplatek). Pamatuji si, že před x-lety měly něco takového Karlovy Vary, že se do centra města nemohl nikdo dostat, pouze autobusy zdarma ze zachytných parkovišť. Ale jestli to funguje ještě teď nevím. Spíš ne. Další cestujicí by jistě přilákal větší komfort ve vozech (klimatizace, kapacitnější vozy - případně kratší intervaly) a určitě by se hodily expresní linky z přestupních uzlů na hlavní nádraží, případně spojení těchto uzlů přímo. Jen škoda, že toto mohou zajistit jen autobusy. No a samozřejmě metro (SJKD/SJTD), ale vybudování něco stojí.

Je potřeba si uvědomit, proč lidé jezdí autem a ne MHD? Není to o penězích, protože auto je ve výsledku daleko dražší. Největší výhoda auta je často rychlost (pokud nejedu přes centrum) a komfort (abych si mohl sednout, je to i o tom, že si musím koupit jízdenku). Tedy taková SMS jízdenka by měla svůj smysl, ale není to jen o jedné věci.

Však až budou jízdní řády pro prázdniny potřeba, tak budou. O pololetních prázdninách se už celkem době jezdí dle klasických PD bez školních spojů

To je pravda, ty řády pro prázdniny chybí.

A jak by se melo jezdit? Od noveho roku nemame jizdni rady pro "pracovni dny prazdniny"

no tak zrovné to mostné se dnes vybírá taky, jen se jmenuje mýto

Pepola: Ještě před docela nedávnou dobou, za první republiky, vybírala Praha mostné, tedy poplatek za přechod mostu přes Vltavu. Dokážete si dnes něco takového představit? Je možné, že za 50 let si nikdo nedokáže představit jízdné za MHD. Priority se mění s tím, jak se vyvíjí společnost. Společnost (včetně například mne) je dnes mnohem více nakloněna školnému, než byla dříve. I zdravotnické poplatky se přes velké bolesti při porodu nakonec ujaly a nečiní zvláštní potíže. Naproti tomu jiné poplatky se mohou snižovat nebo i rušit. Může jít o vstupy o musea (viz Anglie), ale třeba taky jízdné v MHD.

PvvS: Plný souhlas, taky mám obavu, že by to moc nevyřešilo. Ale za diskuzi to stojí

Nejsem si jistej, jestli by jizdne zdarma melo zrovna ten ucinek , ze by lidi presedali z aut do MHD . Vetsina lidi jezdi autem z duvodu vyssiho pohodli, kratsi cesty, nebo neexistence vhodnyho spoje. Finance v tom az tak nejsou . I pri denni ceste autek okolo 15-20km (tam i zpet) je auto drazsi jak salinkarta. A to jenom v palivu. A prece se lidi do MHD hromadne nehrnou. KOr narvany spoje lidi dost odrazuji. Radsi budu sedet v aute , kde si prinejhorsim pustim vetrak/klimu, nez stat na jedny noze a ti jeste ne na vlasti a dychat brckem v MHD , hlavne v lete, to nekteri jedinci, pro ktery je deodorant sprosta nadavka, se radi podeli o celodenni zasoby oderu.

Navic ta jizdenka je jedina moznost , jak se DPMB a ostatni dopravci muzou branit ruznym boverakum , OTO a podobnym , kteri by si z MHD nejradsi udelali soukromy pojizdny bydleni, hudebni salon ..

Určitá část veřejných statků je vždy zpoplatněna (doprava,divadlo, muzea, školné, zdravotnické poplatky a doplatky léků)

Pánové, kteří to navrhují, asi zrovna ve škole probírali V.I.Lenina a komunismus...

Proti tomuto se tedy silně ohrazuji!
Ve státě a to jakémkoliv, vždy existují jistě veřejné statky, jejichž užívání platí občané v daních. Kdybych tu řekl, že z kteréhokoliv veřejného statku bude odváděna dávka za použití, budete se klepat na hlavu, protože by se muselo zavést chodníkovné, silniční mýto pro každého, mostné, tunelné, poplatek za použití jezdících schodů, poplatek za to, že se můžete podívat na strom vysazený před domem, to všechno jsou statky, které stát hradí z daní. Určitá část veřejných statků je vždy zpoplatněna (divadlo, muzea, školné, zdravotnické poplatky a doplatky léků), část ne (škola, některá vyšetření u lékaře, silnice, styk s úřadem). Tato diskuze není o tom, jestli má být všechno zadarmo, ale zda je vhodné a má ekonomický a ekologický smysl převést MHD z kategorie částečně hrazené do kategorie bezplatné, toť vše!

Nějaká (_!_)lová Lhota to třeba měsíc utáhla = MHD zadarmo, ale v Brně by to už vůbec nikdo "nedodotoval". Pokud by ovšem nafta a díly na vozy byly grátis, tak proč ne?
Pánové, kteří to navrhují, asi zrovna ve škole probírali V.I.Lenina a komunismus...
To, že cestující musí mít jízdenku, je snad jediná páka na to, že lze vyhodit bezdomovce z vozů.
Proč není zadarmo letadlo? Třeba v USA by se ušetřilo mraky peněz, protože by mezi městy a státy unie vůbec nikdo nejezdil autem!A od nich ta krize přece přišla, ne??
P.S. Proč nejsou grátis rohlíky??

Vždyť jsi to byl právě Ty, kdo dával do nějaké jiné diskuze obrázek, kolik lidí se vejde do busu a do plné ulice aut. Tedy i kdyby se na silnicích docela výrazně snížil počet aut, MHD by to mohla zvládnout i tak právě kvůli neefektivitě využitého prostoru aut.


To je jedna z mnoha možností výpočtu, tedy odstranění určité části následků. Potom je teoreticky možné vyčíslit i náklad zhoršené životní podmínky. Mimochodem, nepsal jsem, že náklady něčeho jsou nižší, psal jsem, že díky tomu, že obě varianty (s jízdným i bez) mají své náklady a své výnosy, je legitimní o tom diskutovat i bez obviňování z populismu.



)




Mimochodem, náklady na výběr jízdného nebudou oproti tomu, co se vybere, příliš vysoké.

Ušetřilo by se na jeho výběru (automaty, označovače, prodejní místa, revizoři), to už tu přeci zaznělo. (Ale tak jasně, kdyby to posloužilo výhradně jenom tomu, asi to dobrý nápad nebude.)

dva spoje

Nj, jenže odbor dopravy MMB to takhle dál prostě nepovolil. S tím DPMB nic neudělá. (Hlavně, že auta stojící po celé ulici Purkyňova (a po většině ostatních brněnských ulic) v jízdním pruhu nevadí...)


Ne celou noc, ale 2 spoje se na Kolejní podívají (na Kolejní bude končit a-99 ze spojení 23:30, naopak zde bude začínat bus, který pojede na spojení ve 4:30; ostatně, vizte JŘ).

Já se taky přidám teda. Když se tu pořád mele ta a-53 a-99 osobně vůbec nechápu proč tyto linky obsluhují zastávku Technologický park. Odstavování a-53 na Červinkové sice nebylo moc šťastné, ale dalo se přezít. Osobně mě to zavání lobingem nějákého úředníka magistrátu ,,Když už jsme to teda postavili tak ať to tam jezdí třeba prázdný´´.
Jinak ta a-99 se na kolejní nevrátí??

Pak je ovšem otázka, k čemu by to jízdné grátis mělo vlastně sloužit.

Jinak funkční jízdné grátis má (měla?) v ČR Třeboň.

Když se náklady variant těžko porovnávají, tak jak víš, že u jedné z nich jsou nižší? Náklady hluku, emisí apod. se dají s rozumnou přesností určit - stačí vzít data z hlukové mapy vyčíslit úpravy nutné k tomu, aby se dostal do limitů.

Podle mě ti tady za podobné návrhy nikdo nadávat nebude, vzhledem ke složení zdejších diskutujících. ;)

Pokud vím, tak od 1. ledna jsou vybrané spoje nočních linek zkráceny o méně vytížené úseky. V případě linky číslo jedna by to bylo totéž.

Pokud by se razantně zvýšila poptávka po MHD, utáhne to DPMB se svým počtem vozů?