Na stránkách Kordisu jsou už návrhy jízdních řádů pro druhou i třetí etapu - http://www.idsjmk.cz/rozsireni/E1+E2.htm

Vlaky do Vyškova by bylo asi potřeba vést přes Šlapanice. Problém je že v době stavby tratí bylo v zvyku dělat nádraží daleko od vesnic a měst a potřebovaly by nyní přisunout blíže centru, to se týká většiny zastávek na této trati: Šlapanice, Blažovice, Holubice, Velešovice - zrušit úplně, Centrum Rousínova by potřebovalo nové nádraží (nynější je v Slavíkovicích), Luleč (nynější je v Nemojanech).
Celkem vychází že vyhovující jsou jen polohy nádraží v Pozořicích,Slavíkovicích, Nemojanech, Vyškově.
Přestavby by si vyžádaly tolik peněz, že se radši vlaky zruší... Zvláště když se zde plánuje koridor, takže vše ostatní bude odloženo

Zvlášť, když ma ta a-107 nahrazovat v úseku Vyškov-Křenovice vlaky, z Holubic, Velešovic se už vlakem do Brna nedostanete. Ta 107 by měla začínat u nádraží ve smyčce trolejbusů pak přes Zvonařku a Tržní na dálničná přivaděč a po D1 až do Holubic a pak po staré cestě přes všechny vesnice. Potom ta a-601,602 ty mají jakej účel? nebo ot se má rušit osobní doprava i do Slavkova.

A opravdu se počítá s ukončením linek IDS na ÚAN? To by byla novinka... a přijde mi to tak trochu jako krok zpátky.

Podle mých informací budou v relaci Brno - Vyškov zaintegrovány některé rychlíky (R7) a kromě toho budou Sp se zastavením v Rousínově a Lulči.

Má být také zavedena linka 602 ÚAN - Bučovice, ale údajně by mělo být výhodnější v této relaci použít vlak, ale zatím přesně nevím proč (možná budou busy obracet v Rousínově a do Bučovic bude nutný přestup).

Podle mě je taky velký rozdíl mezi tratěmi a jejich vedením. Například lince S2 (260) na Blansko těžko může nějaký autobus konkurovat. Naopak jednokolejná jižní část S2 (300) nebo "Vlára" s Černovickou smyčkou se moc jako páteřní uplatnit nemůžou už z principu. Tohle bude asi potřeba zohlednit, a Kordis to zřejmě začíná brát taky víc v úvahu.

Myslím si, že je to otázka dohody mezi dopravci. ČD někde o cestující příjdou (Vyškov, Luleč) a jinde nabydou (Kuřim).
Mě se jeví vlak víc ekologický.

zajímavé také je že Vyškov, Slavkov a Bučovice budou mít přímé autobusy až na Zvonařku. Na úkor zrušených vlaků v úseku Křenovice-Vyškov, kde zůstává jen pár zrychlený spojů.
Najednou Kordis otáčí, a někde na vlak lidi nutí jinde zase ne. Nevím ale jak to chcou vysvětlit těm, kteří doteď jezdili vlakem např. Vyškov, Luleč, a nyní jim dráhu tak "přeházeli" že bude pro ně jednodušší jezdit autobusem. Případně jak se to bude vysvětlovat na Sokolnicku a Kuřimsku, kde všechny busy přímé do Brna zrušili či zruší.

To je další zajmavá věc IDS, autobusy přijíždí 10 min před odjezdem vlaku, klidně by stačili 3 minuty, koho tímdle chtějí nalákat...Ale samozřejmě chtělo by to urychlit nástup do vozidel, jednoduchý to problém, ale nikdo se k tomu nemá...[/quote]

Tohle mě taky zlobí, nahrává to názorům typu "radši budu jezdit autem"... jinak ta E3 mi na kordisových stránkách připadá jako taková velmi předběžná informace, zdá se, že ještě sami nemají jasno, co a jak a kdy...[/quote]

No pokud autobusy v IDS jezdí na čas, tak si myslím, že by klidně stačila doba 3-5min, ale chtělo by to asi zjistit, jak moc dochází k odchylkám od jízdního řádu, aby zbytečně vlaky nenabíraly zpoždění kvůli autobusům.

A u E3 si myslím, že od ledna bude zaintegrováno Vyškovsko, a oblast Židlochovic a Ivančic asi až někdy v průběhu roku 2006, kvůli výstavbě přestupních terminálů. Ikdyž klidně by mohli terminály stavět už teď a spustit vše od ledna, ale je to asi otázka peněz...

To je další zajmavá věc IDS, autobusy přijíždí 10 min před odjezdem vlaku, klidně by stačili 3 minuty, koho tímdle chtějí nalákat...Ale samozřejmě chtělo by to urychlit nástup do vozidel, jednoduchý to problém, ale nikdo se k tomu nemá...[/quote]

Tohle mě taky zlobí, nahrává to názorům typu "radši budu jezdit autem"... jinak ta E3 mi na kordisových stránkách připadá jako taková velmi předběžná informace, zdá se, že ještě sami nemají jasno, co a jak a kdy...

No vzhledem k tomu, že v této oblasti jezdí většinou společnost TOURBUS a předpokládám, že tuto oblast budou obsluhovat i v IDS, a jak znám dodržování jízdních řádů TOURBUSem, je lepší přestupní terminál v Modřicích, kde se dá v případě, že vlak už odjede, alespoň přestoupit na šalinu [/quote]

To je další zajmavá věc IDS, autobusy přijíždí 10 min před odjezdem vlaku, klidně by stačili 3 minuty, koho tímdle chtějí nalákat...Ale samozřejmě chtělo by to urychlit nástup do vozidel, jednoduchý to problém, ale nikdo se k tomu nemá...

No vzhledem k tomu, že v této oblasti jezdí většinou společnost TOURBUS a předpokládám, že tuto oblast budou obsluhovat i v IDS, a jak znám dodržování jízdních řádů TOURBUSem, je lepší přestupní terminál v Modřicích, kde se dá v případě, že vlak už odjede, alespoň přestoupit na šalinu

Nechápu, když už se tolik investuje, proč se rači neudělá přestupní terminál v Rajhradě, autobusy nejedoucí po dálnici jím stejně projíždí a jedoucí po dálnici od Pohořelic stejně končit v Modřicích nebudou...V Rajhradě je narozdíl od Modřic nádraží hned vedle silnice na stejné úrovni...

Tak na stránkách KORDISU je už dokonce 3.etapa IDS, má zahrnovat oblast Vyškovska, okolí Rajhradu a oblast Mohelna. Při Rajhradské oblasti se vyžaduje zlepšení terminálu u šaliny v modřicích, takže po zprovoznění ( zatím není určeno kdy) bude asi muset dojít k posílení šalin do Modříc. Možná i d-6.

Rozhodně to není proto, že linku 511 provozuje Tourbus a 73 BORS, protože v IDS je mnoho linek, které jsou provozovány i více než jedním dopravcem, a to jak linky nad 100 (303, 311 (podle CISu linka 728311), 336,...), tak i městské (31, 48, 75,...). Řekl bych, že to bude proto, že se v této oblasti zřejmě předpokládá později drobná reorganizace hlavně v číslování linek.

protože úsekové jízdenky (za 6 kč) platí jen busech s číslem vyšším než 100. Takže v a-63 je potřeba lístek za 8 kč.

Jak to?

Číslo linky má vliv na úsekové jízdné: třeba Otmarov-Rebešovice linkou 509 je o 2 koruny levnější než linkou 63 (ať žije jednotný tarif ).

No to nevim, spis je to tak ze cela rada 5XX se jim hodi nekan do oblasti noveho rozsireni IDS, protoze i stavajici 509 je jen docasne reseni a po rozsireni IDS na jih od brna izde probehne mirna reorganizace.
Usekove jizdenky-pouziti ma vliv na zony, ne na cisla linek.

Jestli to nema neco spolecneho s tim, ze linky do 100 maji urcita pravidla a linky nad 100 taky. Treba nelze usekove jizdne, atd.

Cislo linky jim asi nezapada do systemu. nebo spis a-511 ma dopravce Tourbus a novou 73 bude jezdit BORS Břeclav a.s.

Hm, já jsem myslel, že v této trase má jezdit prodloužená a-511, něco se změnilo?

073 Sokolnice - Tuřany - Chrlice - Modřice, přepravce BORS Břeclav bude jezdit jen v ranní a odpolední špičce. Nebude mít žádný interval, za celý den jde o max. 1-3 spoje v jednom směru. (jde o prodloužené spoje).

Možná by to chtělo podrobněji a lépe tento problém zmapovat.
ještě zmíním perličku: Startem IDS bude a-40 vyjíždět ze Sokolnic minutu po příjezdu regionálních busů, a vlak do brna pojede až za 10 minut. Toto bude mít za následek že a-40 přijede do konečné na úzké téměř shodně jako vlak - tím se srovná dojezdová vzdálenost a všichno cestující z psychologických důvodů budou využívat pro cesty do Brna dříve odjíždějící bus a-40 na úkor rychlejšího ale později odjíždějícícho vlaku. Následek? A-40 bude ještě mnohem více obsazená již ze Sokolnic a do Tuřan již přijede plná. Tímto i po startu IDAS neodpadne Váš problém v Tuřanech.

Linka 73,to je co? Jakou má mít trasu???