No v planu je spis jejich razeni s VV60LF, takze spis interier ala T3R.EV , ale s vyklapecima dverma zapomente.

Ale jeste je sance ze zde budou na zkusebkach 1311 a 1312 a to uz neni k zahozeni... Uz sem s nimi jel-tedy jen v 1311 a je to krasa...

Jestli se sem vany dostanou tak pravdepodobne ve stavu jako nynejsi T3R.PV...bohuzel...

V Brně tu rekonstrukci kvůli penězům zase zprasí, takže zůstanou nejspíše čela, sedadla, podvozky, stará okna, nebude nic lepené, staré dveře...

Proč je na tom Ostrava líp než my ??? Snad můžou mít cestující nějaký komfort. Vím, že funkčně je to jedno (hlavně že to vozí substrát), ale jako veletržní město Evropského významu máme vozový park podle kvality nevyhovující.

Trošku sem sháněl nějaké nové informace o vanách 1311 a 1312 a podle DPO to jsou především funkční vzorky takže není vyloučeno hostování a testování v ostatních městech...jinak ostravské vany jsou výchozím typem a např. liberecké z něj budou odvozeny nebo spíš budou očesány o čela, lepená okna, výklopné dveře, nebudou mít podvozky Komfort, motory budou generálkované a výzbroj bude Progressovská...cena klesne velice nezanedbatelně...naproti tomu v ostravě se z rekonstrukcí slevovat nebude a jediným rozdílem dalších vozů bude pouze výklopná plošina a místo ptg stemman fb500 ponesou ostaní vozy novější fb800(viz naše 1059)...toť asi vše doufám že nejsou nějaké změny a informace jsou aktuální...jo jinak cenově budou kastle VarCB3 a VarCB3LF hodně přibližně stejné takže asi postupem času se přestane vysokopodlažní kastla vyrábět...znamená to tedy to že T3 z ulic nevymizí a my zde diskutující se v nich budeme vozit celý život...

Obě T3R.EVN ev.č. 1311 a 1312 v Ostravě...

No lepe receno se nemontovaly ani do zadnych jinych vozu.

Každopádně po tom co se zjistilo že T6A5 na Renneskou nemůžou se už do žádných vozů co měli tímto místem projíždět nemontovaly...ale nevím jak to přesně bylo...každopádně je dobře že KT8D5N nemají výklopky...

Izzy, KT8D5N nemají předsuvné dveře kvůli nějaké Renneské, ale kvůli tomu, že IFE ani BODE tehdy nevyrábělo výklopné dveře z užšími křídly (v kachnách první a poslední dveře). A možná takové dveře nemají v nabídce dodnes.

Ostravská T3R.EV 1301 již opět v provozu s vlekem VV60LF 301 na zkušebních jízdách...tak uvidíme co se z toho vyklube...

Ano ale v useku okolo Zoo se zdvihaly koleje, i kdyz tam dverim nevadily. Tam to bylo staveno na maximalni dosah zberace u T3/K2/KT8 a anitry a nektery 1/2pantografy nedosahovaly.

Taky si myslím že to bylo kvůli "výklopným" dveřím...T6, T3R, K2R atd. nesmějí například na Renneskou...proto byly do KT8D5N nainstalovány dveře předsuvné...a to samé mají Anitry a ty s vklidu při výluce na d-5 jezdily po Renneské jako by se nechumelilo-a že by byly zrovna prázdné se říct nedalo...

Kvůli Anitrám? To teda nechápu, měl jsem za to, že koleje se zvedají kvůli výklopkám u T3R, K2R a T6, které zatížené dřely o ostrůvky. To snad u Anitry a předsuvnými dveřmi nehrozí.

koleje se zvedaly kvuli Anitram. T3R maji stejnou pracovni vysku jako T3

Pochybuji, že by je zase hodili zpátky, protože se V Bastru zvedaly koleje jen kvůli nich. Na d-1 mají T3R zpoždění až 10 minut !!!! Proto už tam nejsou.

Nevíte někdo, co se děje se soupravou 1604+1619? Podle fixiho evidence tam je ALTRO, rád bych se svezl

Opětně sem se zapoměl přihlásit...Izzy!

Mám tady ze stránek http://www.skd.cz jednu pěknou fotku T3RF před modernizací bez buse a s jednolištovým pantografem...doufám že příznivce tohoto vozu kterých je tu docela dost potěší...

T6 má TV3, má skoro stejnej zvuk jak KT8

No pokud vím tak T6 mají TV3 a ta moc úsporná není...nebo brněský T6 mají TV8?

Opravdu pudou T6 zpátky na d-13? Vždyť se přece dali do Bystrce, kvůli úsporám za proud (mají moderní výzbroj) a kvůli adhezi na d-3. Já bych naopak T6 na d-13 velice rád.

Hurá!!!

Fakt? To je super, znamená to teda, že na d-3 zase budou jezdit starý dobrá T3 a jejich vynikající modifikace?

áčka zadní buse mají