Ach ta gramatika: by jsme > bychom, biď > byť, přebýhat > přebíhat... Co vás na té Charbulce učí???
Mimochodem: "nestěžujeme si". A co tady děláš ty? Ani trochu si nestěžuješ...

Domis: To sice ano, ale to by jsme se do 47 či 49 museli dostat, což v případě sól biď po krátkém čase není možné. A přebýhat od 47/49 na 44 je taky docela dost z ruky. Proto volíme právě pěší přesun a nestěžujeme si. V případě Šlapanic se to ovšem dá chápat že ten interval mezi spoji bude delší něž v Brně.
Přikládám jeden situační snímek:
(Ps: Brzy nejspíš nafotím další na ukázku jak to nedostačuje...)

Hafan: Však jasný, já nic neříkám :)

Ona občas trocha pohybu neuškodí. Ba naopak.

To mi řekni kdo na vás kašle. Vždyt na Tržní se dá úplně v pohodě dostat 49 nebo 47, která jezdí po 5minutách. A odjezd 14:08, tj. půl hodiny po skončení vyučování je naprosto vyhovující. My na Gymnáziu Šlapanice končíme v 15:00, přitom 151 směr Podolí a Líšeň jede až 15:49! a stejně tím většina studentů jezdí a vím, že dříve spoj posunout prostě nejde a navíc nejezdí tak vytížený, aby mohl jet ještě jeden bus třeba 15:19

Na studenti naší školy se taky kašle a co naděláme, sice nám jezdí autobus až k pr.... ale v nevyhovujícím čase, a petice určitě nepíšeme. Holt když končíme v 13:25 jdeme bez řečí pěšky na Tržní na 44 když chceme na Starou osadu. Jelikož první 64 jede až 14:08. A je to od naší školy taky docela dálka( Charbulova 106-Tržní)...

ds: souhlasím.
Bohužel těm, kterým jsou studenti trnem v oku nedochází, že právě studenti výrazně zvyšují prestiž města.

Co se týká 53 tak to mám osobní názor.... Co si vše o nich myslím zde vypisovat nemusím...

RH: no hlavně že zrušení 53 žádné nepříjemnosti neprovází..

Kdyby se v lisni protahly dratolezy na jirovu, tak se tu da kompletne prekopat linkovy vedeni a dlo by se solidne usetrit.
A-56 odjizdi z jirovy 6 minut pred a-78 a ani ji nepuli interval. Pak je zbytecna.

Obsluha lisensky polikliniky by bohate postacovala v nejakym minimuse v 1/2 hodinovym intervalu po trase http://fotogalerie.svetmhd.net/picture. ... ategory/60

Myslim julianov.

Zrušení a-56 by jistě přinslo řadu nepříjemností, jelikož je velice vytížená. Pokud by byla zrušená tak by 78 musela jezdit po 5min...

Jestli myslíš polikliniku Líšeň, tak k té jezdí a-56 a a-78...no a ještě d-8 dole - takže toho moc víc nejezdí

Asi bez nahrady. K poliklinice toho jezdi vic a jeden prestup na novolisensky by nemel byt vetsi problem. Navic s intervalem "jednou za cas"...

PvvS: a-56 bys zrušil bez náhrady, nebo bys ji něčím nahrazoval? Nepřijde mi nijak nevytížená...

ds: aby si nebyl zde pranýřován..

Jako a-56 by podle me byl prvni kandidat na zruseni. A a-78 v dobe, kdy se kopala stara lisen a jezdilo se dolu k zetoru na prestup byla hodne zajimava linka. I s prestupem a jizdou d-8 to bylo po lisni rychlejsi jak vyhlidkova jizda okolo. Akorat byl problem v tom ze prvni d-8 se nedala stihnout prvni a-78 u zetoru, pac jela ve stejnou dobu, jako kdyz d-8 prijela na novosilenskou. POunout odjezd o 2 minuty a je to idealni.

A co se tyce kolejni, tusim od zacatku prodlouzeni k tech. parku se mluvilo o tom ze se a-53 zrusi a ze chybi chodnik ke smycce. A nestavelo se az tak rychle nato, aby si VUT mohlo ten chodnik nechat vybudovat. Mozna spis hrali na to, ze prece si mesto nedovoli studentum sebrat jejich autobus .

ds: úplný souhlas!

už mě tady ty kecy o VUT začínají nudit. Znovu říkám, že kdyby nešlo o studenty, kteří jsou mnohým zdejším pracujícím trnem v oku, tak by se a) tento krok nikdy nestal, b) pokud by se stal zdejší osazenstvo by ho odsuzovalo.

Analogický příklad jako zrušené závleky k VUT jsou třeba linky 45 a 78 po obou stranách Líšně, které by dle stejné logiky mohly být zkráceny nebo osekány. Docházková vzdálenost k tramvaji je totiž do 500 metrů (snad kromě Klajdovky, ale tam jezdí 201). Extrémní příklad je závlek na Elplovu a Horníkovu na 56, který je vlastně totéž co Kolejní. V těch bytech budou jistě taky bydlet nějací studenti, kterých by se to mohlo dotknout

Další příklady: závlek v Heršpicích na Bednářovu, 42 v Řečkovicích (na tramvaj se taky dá dojít) atd atd.

Koneckonců, závleky některých spojů k Zetoru (byť dnes už je to minimum) je úplně ten stejný příklad.

Hlavní problém Kolejní je v tom, že na rozdíl od všech ostatních úprav byly zrušeny vytížené a využívané spoje bez náhrady.

Tak by mohli ty 3 500 000 ,- za studaky zaplatit.

Rekl bych, ze ucelem VUT je zajistit studentum pokud mozno co nejlepsi podminky (urcite chteji mit dobrou povest a chteji, aby tu lidi studovali, narozdil od vedeni mesta...). A pokud 99% tech, co bydli na PPV vadi, ze tam 53 nezajizdi, tak bych rekl ze je povinnosti VUT se tim zabyvat. A tak to delaji. A pokud uspeji, tim lip.

Kdyby to tak bylo reálně (to je možné takto se otočit), tak bych ale viděl problém spíš v odbočení ulicí Na Kovárně a dále na Zeiberlichovu

Hmm, sociální zázemí pro řidiče na kolejích. VUT se vážně snaží závlek obnovit za každou cenu.

Jj, vypustil lidi před smyčkou (zastavil u chodníku) a hned odbočil vlevo do Útěchovské bez otáčení...

no pokud vím, tak se Jančura snažil dostat do IDSJMK, kdy mu o kačku už nevím jakou linku (myslím 301) vyfoukl Tourbus.. takže by asi klidně dokázal jezdit s přiměřeným ziskem..

Neschopnost postavit chodník a neochotu se tím zabývat

Chyba - myslíš neschopnost nebo neochotu?