Ta paní má ale zřejmě na mysli, že když jí ujede přímá a-65 na Nadační, tak musí jet a-41/71 a ta je už prý moc plná...takhle to vidím...ne že by si nemohla dojít.

Zajímavá informace je v článku i o a-57.
Já nevím, jak vy, ale já jsem spokojen. Merhautova je sice podivná smyčka, ale vozo km to šetří, tak nevidím důvod protahování do Husovic (odpo navíc některé spoje a-25 stejně do Husovic jezdí). Do Útěchova bych to neprotahoval, byl by v tom zmatek (jen v Soběšicích bych lépe vyřešil přestup od Útěchova). Spíš by bylo lepší, kdyby spoje vložené v úseku Merhautova - Haškova jezdily jako jiná linka.

Zrušili většinu spojů autobusu 65 a odpoledne to pak jezdí neuvěřitelně přecpané, protože spousta lidí jede do Kuřimi nebo Lelekovic.
Paní Kadlčková zřejmě jezdí do Lelekovic linkou 65, která tam ovšem vůbec nejezdí, to by mě zajímalo, jak to dělá.
Achjo, tyhle jejich kecy mne vážně začínají iritovat; ještě si stěžuje na intervaly, no to už je moc. Když ujede a-65, nasednu do nejbližší a-41/71 a ten kousek na Nadační, nebo kam potřebuje, dojdu pěšo, ne? Dřív jim to tam nejezdilo vůbec a taky si nestěžovali. DPmB by neměl zavádět žádné novinky, aby si na to lidi náhodou nezvykli a pak, po omezení či zrušení, nezahrnovali DP zbytečnými stížnostmi...

No, raději už přestanu, nebo se dostanu do ráže

Vraťte zpátky spoje MHD, žádají Brňané
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 00125.html

jen doplním, že to schytala 1217..

A prý to na 63 byl mikrospánek řidiče...

Nehoda na Dornychu

Už se to tu na fóru řešilo, tady názor idnes...


http://zpravy.idnes.cz/na-facebooku-jso ... 8_brno_krc

Zase ta Kolejní!!

Byla to citace z článku.... já tyto vědomosti nemám

nějak se tam kloubák otočit musel, když tam pravidelně na jednom kurzu zajížděl. Jinak když už by se stavěla trať na Lesnou, tak návaznost na trolejbus lze řešit přidáním tramvajové zastávky Merhautova ke křižovatce s Provazníkovou. Při troše snahy by na to místo bylo.

Nerozumím úplně reakci: Myslel jsem samozřejmě přidat dva vozy k těm, co už tam jezdí, aby při prodloužení zhruba o 1,5 km zůstal stejný interval.
Do Soběšic silnice moc široká není a zatáček je tam požehnaně.
Mají pravdu ti, kteří psali, že se kloubák v Soběšicích neotočí...

Dobře, pokud není problém se s kloubem do Soběšic dostat, minimálně se v nich neotočíš...

Ale při tomto návrhu chybí návaznost z východní stany Lesné na 25, 26. Když i dnes v době krize je prakticky kvůli přestupu na trolejbus (takto je to prezentováno dpmb) linka 46 stále v provozu, ale 46 samozřejmě hlavně odlehčuje lince 45. Větší problém ale podle mě je další zkrácení linky 57 na Haškovu, kde bude třeba přestoupit. To by se dalo vyřešit spojením a-45 a a-57 do jedné linky a-45 v trase Mariánské údolí - Stará osada - Halasovo nám. - Haškova - Soběšice, která by určitě všem (cestujícím) vyhovovala. Vrátila by se na původní trasu po Provazníkové, kde by byl zajištěn přestup na 25, 26 a i d-4. Nevím ale, jak by klouby zvládaly úsek Lesná - Soběšice (do útěchova se samozřejmě přesedne na a-43) ale zde je silnice poměrně kvalitní, široká a moc zatáček tu také není

jestli prodloužení až na Haškovu, pak to je myslím něco málo víc, než 2 vozy

K té Lesné:
Věřte - nevěřte, ale prodloužením tramvaje na Haškovu by se ušetřilo! Mám to od jednoho zdroje, kterému věřím!
Odbourala by se linka 46, a-45 by jezdila západní částí a a-57 by se zkrátila na úsek Haškova - Soběšice, čli úspora vozokm jako hrom!!
na d-5 by přitom stačilo přidat tak dva vozy.

Mám za to, že budova ČD, zbytek SŽDC.

Honny: mělo by to tak být, že nádražní budovy "spravují" ČD

Nejsem si, pravda, úplně jist, ale nespadly nádraží drahám? A SŽDC má jen nástupiště?

řekl bych, že spíš SŽDC

Nákupní centra někde prostě stát budou. Budou-li umístěny v dosahu uzlu MHD, budou mít lidi méně důvodů prohánět se po městě auty.

Pavel: Šlo hlavně o zrušení obou původních okružních linek 46/66.

Pokud to nádraží tak výrazně prodlouží docházkovou vzdálenost k perónům, tak jsem proti tomu, ať to zaplatí kdokoliv. A celkově mi přijde jako veliký nadstandard v dnešní době takto velkolepě investovat do malého nádraží v Kr. Poli, které by stačilo za pár desítek milionů rozumně opravit.

Obchůdky nádraží vždy oživí, to je pravda. Ale ač se mi líbí oprava pražského hlavního nádraží, tak se mi zdá, že těch obchodů je tam až moc a prostě vzniklo takové menší NC.

Úplně osiřet nemá ani stará nádražní hala. „Musí tam zůstat přinejmenším pracoviště pro řízení železničního provozu,“ upozornila mluvčí Českých drah Kateřina Šubová. Zbytek budovy pak chtějí dráhy pronajmout. Mohou v ní být například sportoviště či autosalon.

"Nádraží je majetkem Českých drah...."

http://www.brno.cz/brno-aktualne/brnens ... ylo-spoju/

Taková lež

Cituji:



Horší je to, že to je i v tištěné verzi.

http://metropolitan.brno.cz/brnenskymet ... 201001.pdf

jo tak mega za návrh je docela solidní pálka, ale co chtít po těch, kteří si to napočítají na 700 mega. docela megalomanský projekt na malé přestupní nádražíčko. ono by stačilo provést zdařilou reko a donutit dráhy (nebo komu ta budova patří) aby se o ni jak se patří staraly.
spíš mě zajímá, komu ta budova vlastně patří, když do ní chce m.č. vrážet takový částky.