Jestli jsem dobře viděl, tak trolejbusový kruháč je i v Pardubkách (a dlouhé Solarisy mají problém...)

Husitská - Jungmannova, to je docela štreka oproti Jugoslávská - Jugoslávská

agent_s_teplou_vodou:
Podobně krátká vzdálenost je na d-1 a d-6 – nevím přesně kolik metrů. (Husitská-Jungmannova)

-Troleje železničního charakteru mezi podstránskou a Stránskou skálou.
-Odstavná kolej na Stránské skále (část trati do Líšně)
-Bloková smyčka u husovické vozovny.
-Smyčka v Masarykově čtvrti uprostřed náměstí.
-Čtyřkolejka u HN.
-Smyčky Nové sady a na mendláku se dají použít z obou směrů.
-Odstavná kolej na Mendláku.
-Mimoúrovňové křížení TT na Vídeňské.

Mimochodem ta polosmyčka na Kotlanově je snad zbytek původní smyčky. A je tam ani ne tak kvůli odstavování tramvají, ale kvůli nakolejování drátařských vozů. Smyčka byla zrušena pravděpodobně proto, že proudloužení tratě by si nutilo její přestavbu a ta by dle tehdy platných norem nebyla možná.

- Řetězovka na trati na Lesnou (a nepoužití šikmé řetězovky na Halasáku a proto šílený les sloupů).
- Brněnská stoupání: Údolní, Pekanda, Husova, Minská
- nadjezd nad Vídeňskou, šílený třicítkový nadjezd nad Žabovřeskou
- tramvaj v pěší zóně
- vídeňské zastávky (Banskobystrická)
- zastávky u obrubníku (Kounicova, obřanská trať, Táborská)
- tramvaj v úzkých ulicích (Táborská, Minská/Horova)
- přídržnice v obloucích (bystrcká trať na více místech)

A co Pisarky?

niximor: Ještě bych doplnil třeba:

- těleso tramvajové tratě v prostoru nad Husovickým tunelem, která vede odnikud nikam
- nejkratší vzdálenost mezi dvěma zastávkami na jedné tramvajové lince = 126m (na d-9)

"Železniční" výhybky jsou na Kotlavé: http://foto.bmhd.cz/foto.php?1701_6:20050814
Ještě by se dala do seznamu připsat spletitá trolejová křižovatka na Přívratě.
Nebo třeba podzemní měnírny.

Co byste, jako odbornici, vybrali za speciality, ktere brnenske MHD nabizi? Nejedna se mi ted o vozy nebo o linky, ale o koleje a pripadne troleje. Chtel bych dat dohromady nejaky seznam brnenskych zajimavosti, jenze sam urcite nevymyslim vsechno :)
Prozatim me napada:
- Mifkova (jedina uvratova konecna)
- Jirova (jedina podzemni zastavka)
- Kotlanova (zvlastni polo-smycka)
- Tunel v Bystrci
- Tunel v Bohunicich
- Pripojeni na sit SZDC v krpoli
- Pripojeni na vlecku na Porici
- Trikolejka u Grandu
- Trat Stranska Skala - Lisen
Jeste kdesi tusim byla rucni vyhybka (se zavazim), ale ted nevim kde a jestli tam jeste stale je
a z trolejbusu:
- Manipulacni trate
- Kruhac v komine

Ale propagování šalinkarty před autem mu nemám za zlé

to je odpad

A co teprve 1517, 1523, 1562... když ještě bývaly zrychlovači? Neseřízené, vozy se hádaly. Ale to bývalo, dnes jsou zrychlovače určitě lepší.

šáhnout mi na deltíka to si dovolil moc.....

1497+1556 je jedna z nejlepších zrychlových souprav v Brně. Zajímalo by mě, co by pan kritik dělal, kdyby jel takovou 1536+1559, nebo ještě líp 1590+1599, když ještě jezdily, to byla teprve cukací chuťovka...

To řekl bych mluví za vše... Na středních školách se dnes už víceméně standardně učí HTML... A jeden z velmi oblíbených úkolů učitele je zadat studentům, ať vytvoří stránku s nějakou tematikou (která má určité náležitosti)... Nadpis "Školní povinné stránky" hovoří naprosto jasně...
Tudíž spíš než kritizovat co že to tam ten kluk napsal, je namístě kritizovat důvody, proč se musel "vyblít na klávesnici" (rozumějte napsat nějakej blábol v html) jenom aby dostal nějakou známku a žil v klidu dál...
Pochopitelně, stránka bude pravděpodobně ještě nějakou chvíli na netu strašit, protože proč by si kluk ještě přidělávat práci s mazáním, když známku už má a plevel na netu nikoho netrápí?

To je zase výtvor. Článek typu "jedna bába povídala" S touhle soupravou osobně jezdím často a cukání jsem si nevšiml. Na to kolik má let jezdí relativně dobře, hošík se chtěl něčím blejsknout že se projel zrovna v den kdy souprava nebyla OK.

Datel:
Ale na rozdíl od jiných novinářů aspoň uvedl zdroj a odkaz.

No to je síla, dokonce použil moji fotku 1497+1556, ale ten komentář o nejhorší tramvaji...

A bude se chlubit, a bude se chlubit. Články ve slohové úpravě hodné základní školy, překlepy, pravopisné chyby a praktiky alá TV Nova. Upozorňuju, že dotyčný autor studuje střední školu a je ve druháku...

http://kritikadopravy.unas.cz/

Před použitím zakryjte něčím průhledným monitor, ať jej pak nemáte zbytečně špinavý

Já jsem si toho všiml až dva dny poté, co jsem tudy na konci šichty jednou projel směrem do Soběšic...
Myslím, že by bohatě stačil režim "o", čili od 20 do 5 hod. na znamení.

O víkendu by mohla noční doprava jezdit po půlkách do půl druhé a od dvou po hodině (až do půl páté). Myslím, že půl třetí a půl čtvrtá není až tak moc využívaná.

Pokud by to záleželo na mně, radši bych zdražil jízdné, než omezoval dopravu.
Pokud město zruší noční dopravu, vysmívá se tím svým občanům do obličeje. Je to zkrátka jakási veřejná služba, kterou by mělo město být schopno (v rozumném rozsahu) zajistit. V Brně je noční doprava na špičkové úrovni, takže škrtnutí menšího rozsahu by se dalo pochopit. Ale to, co udělala Olomouc, ne.

Noční spoje po půl hodině jezdí pouze v noci na nepracovní den, možná byses divil, jak je noční doprava v takových dnech využívaná, občas bývá problém dostat se do dvojlinky 90/91 do štatlu (protože Fléda a další podniky na trase). Rozhodně bych nešel cestou Olomouce, tady moc cesta k úsporám nevede, ledaže by někdo chtěl pomoci spřízněným taxikářským firmám. Moje babička říkala "nehýbej s dobrotou", do noční dopravy bych nijak zásadně nesahal.

V dotazech na pana primátora na jeho webu zazněl dotaz, zda by nemělo dojít ke změně nočních spojů před víkendem z půl hodiny na hodinu. Neříkám, že celou noc, ale spoje o půl druhé, třetí a čtvrté bych zrušil. Tolik lidí už v noci (snad) nejezdí.

Jsem si všiml, že Kupkova změnila režim, že už není vůbec na znamení...zajímavé, ani se o tom nikde nepíše...