A jéje, aby to po tom výzkumu nedopadlo tak, že podnik řidičům zakáže určité hudební žánry. Anebo aby po vzoru Čečny nezakázal příliš rychlou (že třeba zvyšuje agresivitu) a příliš pomalou (podporuje únavu) hudbu.

Ano vážení, tímto vás důrazně, opravdu důrazně žádám, danou vzdálenost čítající 60 km ujeli za 40 minut, přičemž nesmíte překročit rychlost 50 km/h.
Stejně tak vás žádám, abyste pracovali 30 hodin denně, 10 dní v týdnu a 500 dní v roce.
A že má den pouze 24 hodin? Však vy jste šikovní, vy si poradíte (přičemž vás buzerantsky plácám po ramenou).

Vedení argumentuje zvýšenou nehodovostí... A proč to dávají do souvislosti s rádii? Nemůže to být způsobeno třeba zvyšujícím se provozem ve městě? A nesmyslným zkracováním jízdních dob, čili rostoucím stresem řidičů? Nebo nárůstem přesčasů, prodlužováním směn, co já vím... Tady bych spíš hledal souvislosti.

Tak přece a stačí trocha toho poprasku.
Řidiči MHD v Brně opět mohou při práci poslouchat rádia. DPMB bude pokračovat v analýze vlivu poslechu hudby na řízení

Jako že by pak nebyly poplatky těm níže zmíněným samozvaným firmám, které nikdy žádné hudební dílo nevytvořily?

1) Když už jsme u toho, taky si třeba jednou do měsíce zapálím. Ale někde venku, abych tím nikoho neobtěžoval a veškerej bordel po sobě uklidím a neznečišťuju popelem svěřený majetek. A nevím, proč mám ty smrady čuchat, když zrovna nechci. Třeba brzo ráno, když sednu za volant a ze vzduchotechniky na mě začne foukat popel a zatuchlej smrad z cigaret. To je mi na blití.

2) Zákonem určitě ne. A interně nejspíš taky ne. Jinak by to přece všichni dodržovali, ne? Někteří však ve vozech na konečných nebo při režijních přejezdech kouří a vůbec se tím netají. Pokud při tom nemají puštěné rádio, tak je to v pořádku.

1) já jsem kuřák a i přesto mi to bytostně vadí, protože se snažím brát ohled na okolí a mám naivně pocit, že by to tak měli mít i ostatní
2) kouření ve voze při přestávce není zakázaný? To snad slyším prvně...

Kdyby jen v regionálkách. U nás to jsou taky pojízdné popelníky. A tohle nikomu nevadí? Jsou to bezohledná smradlavá prasata, která si myslí, že jim patří svět a že nekuřáci se musí podřizovat jim, kuřákům. Nechápu, proč se nezakáže kouření ve voze i při jízdě/stání bez cestujících. Ty naše zákony jsou snad z první poloviny 20. století, kdy kouření bylo považováno za něco normálního nebo snad společensky přijatelného.

Místo zákazu kouření zákaz rádií.

P. S.: Kdyby kuřáci kouřili ohleduplně, tak je toleruju. Ale bohužel je takových velmi málo.

Na kulisu je pokud vím nutný pouštět to přes repro ve voze. Jinak to spadá pod '"Ozvučení prostoru pro řidiče vozu hromadné dopravy" kde je to za 460,48 Kč a navíc při počtu vozů nad 100 je tam 15 % sleva.

Přesně tak. Kdo má rád matematiku, tak si může spočítat náklady na veřejnou reprodukci hudby či mluvené řeči formátu "pouze kulisa bez monitorů, televizí" ve vozidlech MHD s kapacitou do 65 / nad 65 přepravovaných osob. Uvedené částky jsou "měsíční vozové" poplatky pro svazy OSA, INTERGRAM a OAZA v součtu:
vozidlo do 65 osob - reprodukce pouze jako kulisa - suma celkem 1821,04 Kč / (1vůz*1měsíc)
vozidlo nad 65 osob - reprodukce pouze jako kulisa - suma celkem 2569,14 Kč / (1vůz*1měsíc)
Dopravci s více než 100 vozy mají nárok na 15% slevu.

Tyhle peníze by místo ve výplatách vás - řidičů a řidiček - končily na autorských svazech.

Až si budete pouštět hudbu / mluvené slovo PRO SEBE a JENOM PRO SEBE, tak nikdy nikoho nenapadne nic nikomu zakazovat. Ale to si musíte udělat pořádek mezi sebou, milí šoféři, a ne si vylívat zlost v (dnes už bývalém) stěžovníku na extranetu...

To jsem díkybohu ještě nezažil (nejezdím mimo Brno tak často), ale nepochybuju o tom

Kdyby jen při režijních jízdách....

V regionálkách je běžný i kouření při služebních jízdách a mnoho dalšího. Tam bych se nespolíhal na nic.

V regionálce to nikdo neřeší, borci mají puštěné rádio skoro vždycky, když jedu z regionu do města.

Ad hudba řidičů: možná mě ukamenujete, ale kdyby si to řidiči poslouchali potichu, resp. s normální hlasitostí, bylo by vše v pohodě. Občas se mi stalo, že to řidič ohulil. A pak chápu, že si na to někdo může stěžovat, byť sám bych to neudělal. Jednou to byl takto ohulený žánr, který nemusím, ale tak těch pár zastávek člověk přežije (obtěžující cestující, ať už hlukem či zápachem jsou ještě o level jinde).
Chci tím jen říct, že zákazy vždy vznikají kvůli nějaké extrémní skupince, a pak do dopadne na tu slušnou většinu. To se týká řidičů IAD, cyklistů, bohužel i řidičů MHD.

Myslím si, že Riviéra bude pracovní název, že ve finále se to pojmenuje jinak, ale fascinuje mě, že se vede boj s ornitology. Asi to město prohraje, když dostala žaloba odkladný účinek.
Myslím si, že těch 16 tis. osob je vycucaných z prstu.

Článek je tu, už jsem ho našel: Tisíce cestujících denně, návratnost deset let, tvrdí politici o lanovce v Brně.
20koruna a 16 000 lidí denně jako "nejhorší varianta" je neskutečné diletanství podle mě. Nejhorší varianta je, že tím nikdo nebude jezdit. Pokud někdo označuje 16 000 lidí denně za nejhorší scénář, tak je něco špatně.
Většina osobokilometrů je provedena cestujícími vlastnícími šalinkartu. Takový člověk nemá důvod platit dvacku za lanovku.

Edit: nehledě na to, z jiného soudku projektu, že mezistanice Riviéra by měla být na opačné straně městského okruhu, u Riviéry (chápu, bude sloužit k obsluze haly, ale proč ji pak nazývat Riviéra).

Jako že by tam neplatila šalinkarta, tj. bylo by to mimo tarif IDS JMK? No tím ty lidi určitě nalákají...

Preferovali, pokud by byla ve stávající podobě.

Brněnská lanovka vs. ptáci: první úspěch ornitologů, soud odložil stavbu
V poslední době asi jedna z nejkontroverznějších plánovaných staveb. Za mě to asi není potřeba, mohlo by to být akorát hezké pro turisty a šotouše. A asi by to zlepšilo lehce obsluhu Riviéry.

Teď nemůžu najít nedávný článek, kdy Brno poprvé přišlo s nějakou kalkulací a počítá třeba s 20korunovým jízdným a vyššími tisíci přepravených lidí denně (dle kapacity lanovky) - což je teda čirá pitomost, lidi by preferovali stávající MHD.

Jojo, moje chyba: Trýbova je správně.

Obilňák se posouvá o pár metrů a zas takovej rozdíl to nebude - takhle budou stát šaliny "vedle sebe" nikoliv za sebou, kdy se nedá přejít na druhou stranu pokud jsou na obou zastávkách vozy (dokud jezdily T3, tak to takovej problem nebyl).

Co se přístřešku týče, tak je škoda že se při rekonstrukci nepřesunul do prostředku parku, aby se dal lépe využívat v tuto chvíli u něj komplikuje výjezd z Jiráskovy

Trýbova. Traubova je pod Kinderšpitálem.