Doplnění k předchozímu příspěvku od mh a XXX:

Kloubové Urban má (alespoň většina kousků) standartně zobrazeny všechny tři kamery (3. a 4. dveře plus zadní na couvání) zaráz a "svítí" furt, u sóla, respektive u těch, co tu kameru mají, je zobrazení nedělené a kamera na dveře se po jejich zavření vypne, nicméně jde si to přenastavit tak, aby byla na displeji zobrazena pořád.

A teď bych nerad kecal, ale mám pocit, že i u IV. Solára to šlo přepnout, že se pohled na dveře zobrazoval stále. Ale možná se pletu, od konce výluky do Adamova jsem ten stroj neměl :)

U T6 nebo Varií jsou dveřní kamery zobrazeny trvale. Draci a 45T už mají více režimů zobrazení, tam si může řidič navolit, co chce kde zobrazovat..

No,, jen bych tuu zareagoval na předměty ve dveřích. S lidma z Kordisu jsme zkoušeli krom jiných věcí na krátkých Moraviích taky strčit hůll do zavírajících se dveří, jestli zareagujou na tloušťku předmětu jakože přivření klasické slepecké hole z duralových dílů a celkem rychle se dveře zas otevřely. S dětskou rukou to bude horší, zvlášť u kojenců nebo hodně malých dětí, kdy je mezi gumou dveří celkem měkký předmět, takže může dojít k nereakci a zavření. U 13T by prý měly dveře pustit i tak malý předmět, jako je tužka/propiska, nezkoušel jsem, ale na hůl reagují. Takže s tím by neměl být problém. Navíc ty dveře jsou z plastu a skla, což je v pohodě. Kdysi spolužačce, která špatně chodila, sevřely nohu snad prostřední nebo zadní dveře u sedmikila, což byl váhově úplně jinej level, tam mohlo jít při horší souhře okolností i o středně těžké zranění.

Zdroj: Přehled událostí ze dne 31. ledna 2023

Tak ve chvíli, kdy je ve dveřích něco malého (hůl méně mobilního člověka, dětská ruka), tak dveře se zavřou a nerovnost možná "pohltí" guma, proto žádný signál, že by dveře nebyly dovřené.
Jasně, řidič by možná měl dveře po zavření zkontrolovat, jenže už taky musí checkovat situaci/dopravu kolem, zda se může rozjet.

Z jiného podobného soudku: nedávno mě naštvali mladí opálení (a samozřejmě hlasití) občané, kteří se na poslední chvíli rozhodli, že vystoupí, samozřejmě rozrazili zavírající se dveře. Vůz nabral zpoždění kolem minuty, protože dveře se nezavřely hned a následně mi na hlavase ujel malý rozjezd. 15 minut v mrazu, když měly spoje navazovat s rezervou, to chceš (jasně, že na vesnici bych mohl čekat i dýl, oproti tomu není 15 minut nic).

U těch kamer je zřejmě problém, že se okamžitě vypnou, jakmile se dovřou dveře. Resp. jakmile si to myslí, že se dveře dovřely. Alespoň u SU 18 IV to tak je. U iveca UW si teď nejsu jistej, jestli je to tak taky, nebo jestli to zhasne až chvilu po zavření...

Fantomas...a to je další věc. Zvlášť u šalin si toho všímám, že přijede na zastávku, lidé začnou vystupovat a řidič už pouští signalizaci dveří a drží ji celou dobu. Na 12 to tak dělá snad skoro každý druhý a hlavně na hlavase. Pak to lidi opravdu mate a nedivím se, že lidé mnohdy nastupují i jinde za zapnuté signalizace.

Pak ovšem můžeme tu signalizaci zrušit.

Ondra: No to je nápad

Hele no tak ono když si vezmeš takový 13t, evo atd..kde se dveře zavírají 9 sekund, tak jen trneš hrůzou, kdo ti tam zase vklouzne a o ty zavírající se dveře štrejchne a ty můžeš začít znova... Kor teď v te zimě ty dveře často zlobí a samy se zavírají třeba na 2x,3x, to je pak lepší to držet ať ta signalizace pípá 15 sekund a když jsou všici vevnitř tak pustit a dveře se hned zavřou. Takže se nasíráš zbytečně

Na druhou stranu mě se*ou řidiči, kteří se snaží signalizací zavírání "popohnat" lidi v momentě, kdy je u dveří hlouček lidí (libovolno zda před vozem pro nástup nebo ve voze pro výstup), který se postupně sune skrz dveře, ale musí čekat, až se cestující před nimi poskládají (do uličky ve vozu či na úzký ostrůvek) a není v jejich moci to nijak urychlit. Netvrdím, že to byl tento případ, opravdu nevím, když jsem u toho nebyl, v každém případě takoví řidiči pak cestující akorát učí tu signalizaci ignorovat. A to ještě v tom lepším případě nezačnou ty dveře rovnou zavírat, což se ojediněle taky děje.

Asi tak. Tady je řidič, na kterého se to vždycky může hodit, ale podobná situace může nastat třeba i při vystupování z výtahu, a tam už žádný řidič není, tam je to jen na zodpovědnosti rodiče.

Nevýhody takového vycházení vstříc neposlušným cestujícím jsem poznal při cestování ve Vídni, kde se ve vytížených zastávkách často sjedou za sebou dvě tramvaje téže linky, protože ta první prostě neodjede, dokud se nezavřou všechny dveře, a ty se nezavřou (fotobuňka to nedovolí), dokud bude neustále nějaký dobíhač strkat končetiny do dveří, i když už pípá signál, a v těch nejfrekventovanějších zastávkách se opravdu objevuje jeden dobíhač za druhým, i přesto že na dohled je další poloprázdná tramvaj. A tam jsou asi už i řidiči tak "vycvičení", že malokterý si troufne natvrdo zavřít dveře, aby se mohlo odjet.

Neni to zrovna jenom o MHD v Brně, ale počteníčko na dlouhé zimní večery je super: https://uloz.to/fm/detail/LmRD2WunOEmD/d3dvUgZkcgY9

Nejlepší řešení rovnou na místě pro výstrahu zastřelit ne?

Ono by dost pravděpodobně úplně stačilo, kdyby kaštani nestrkaly pracky, hole, hlavy tam kam nemají. Pokud se začne vrtat do citlivosti tak už nikdy nikdo nikam nedojede, protože se ty dveře prostě nezavřou. Nejlepší řešení by bylo tam vyslat trošku elektriky a oni by si to rychle zapamatovali a byl by klid

Fajn a v T6 kamery chybí, nebo jak to je po dokoupení z Prahy? u těch originál z Brna se snad dveřní kamerky doplňovaly vrámci GO.

Ono by dost pravděpodobně úplně stačilo kdyby řidič měl k dispozici solidní kamerový systém, který by mu pořádně pokryl celý bok vozidla včetně míst kam zrcátkem nevidí.

Myslím, že jsem v nějakém dobovém prospektu četl, že toto snad uměly (umí) i Bdmtee. Tam jsem ochranu proti sevření v činnosti už párkrát viděl, ale nevím, na jakém principu zafungovala a jaká tam je či není vůle. Ale to jen tak mimochodem.

Tak především se vůz s nedovřenými dveřmi nemá vůbec rozjet, kontrolka je vedlejší. Zjistit by to mělo jít ze záznamu tachografu. Otázka je, zda ten případ byl šetřen jako nehoda, předpokládám, že ano.
A jinak u všech dveří je tlačítko záchranné brzdy, stačilo jej včas stisknout. To by ovšem někoho ve voze muselo napadnout.
Podobný případ se kdysi stal v Olomouci, kde dveře chlapečkovi sevřely ruku. Zjistilo se, že ta ruka je tak tenká, že na to blokování dveří nezareagovalo - v rámci vůle těsnění. Opačný případ byl v Brně u T6, kde se snímal tlak vzduchu ve svislém těsnění křídel dveří, což bylo tak citlivé, že se ty dveře často odmítaly bezdůvodně zavřít

Nicméně já bych se zaměřil i na tu poznámku, kterou měl soudce, že je to už několikátá podobná nehoda, kdy něco nebo někdo zůstal ve dveřích. Pokud se toto v Brně skutečně děje často a signalizace řidičům nic špatně neindikuje (což nevím, protože takové statistiky nemám), pak část viny určitě nese i DPMB, protože v takovém případě to ukazuje na větší systémový problém s indikací nedovřených dveří. A tady mne zaráží, že toto nikdo neřeší, protože to zavání pořádným průšvihem. Jednoho krásného dne by totiž takovou chybu signalizace někdo nemusel přežít.

Ono asi bude hodně záležet na okolnostech. Pokud došlo k zavření dveří a odblokování jízdy, pak opravdu nutně nemusí jít o chybu řidiče. Asi by se měl přesvědčit pohledem do zrcátka, že je i pak opravdu vše OK a může odjet, ale taky se musí už dívat dopředu a přes stojící lidi v zastávce navíc nic vidět nemusí. V Plzní nakonce soud osvobodil řidičku, která srazila chodce před vozem, protože jej ze své pozice vidět nemohla. Snad má tedy řidič dobrého právníka,který soud přesvědčí, že nic nezanedbal a že platí pro cestující "zazní-li signál, opusťte dveřní prostor".

Já nějak nerozumím tomu, proč je před soudem řidič, a ne ta matka. Tohle je z její strany jednoznačně zanedbání péče a porušení přepravních podmínek k tomu.

Tramvaj v Brně táhla čtyřletého chlapce desítky metrů:

https://www.novinky.cz/clanek/krimi-tra ... .seznam.cz