Tak na co tam potom ta 12 je? Za současné situace tam ta tramvaj nemá absolutně žádný význam, když stejně vozí vzduch a všechny busy z jihu jedou až na Úzkou. Těch pár lidí v tom Komárově by bez problému pobraly. V Komárově by se měl samozřejmě vybudovat přestupní terminál, kde by se ukončily všechny autobusy z jihu, a linka 12 by měla být vedena ulicí Plotní.

xxx: jasné, všechno ukončit dřív, osekat, znepříjemnit... Aby to bylo co nejsložitější, co nejmíň použitelné a aby bylo co nejvíc přestupů (nenavazujících samozřejmě, jak jinak). S tímto stylem podnikání určitě dospěješ k zisku! To je jak kdyby sis otevřel restauraci a zákazníky poslal pro sodovku vedle do krámku, protože ji tam mají a tobě se přece nějaká sodovka za pouhých 25Kč nevyplatí prodávat! To bys měl tolik věrných zákazníků, že bys mohl do měsíce zavřít...
- řešíte nesmysly! Problematika jako umístění buspruhů nebo vjíždění busů do centra, to běžného cestujícího nezajímá. Běžný cestující nejvíc slyší na zvýšení dostupnosti, zlepšení použitelnosti, četnost spojů a návaznost. Pokud toto nebude, tak můžou být vozy MHD třeba ze zlata a stejně bude prázdno a podnik se požene k úpadku...

To by ti lidi moc nepoděkovali. Na to v Komárově chybí adekvátní přestupní terminál.

Tak především by se měly např. linky 40 a 48 ukončit už v Komárově...

A trolejbusy bus pruhy nepotřebují?

A linky 60 a 61 by se tedy měly zatrolejovat, nebo ukončit u ronda, kde by si cestující ráčili přestoupit na tramvaj, aby ty ošklivé autobusy do toho centra nedojely?

A co dieselové vlaky od Střelic, ty taky ukončit v Heršpicích s následným přestupem na S3?

1) Zapomnel jsi na letistni linku.
2) Myslim, ze ve slovech "bylo snahou" je docela jasne patrna nenaplnenost vytyceneho cile.

Mauricio: Cez Nové Sady jazdím viackrát denne, ale ešte sa mi nikdy nestalo, že by na začiatku ulice Nové Sady (z hociktorého smeru) bola kolóna a autobus sa nemohol dostať na BUS pruh.

Nevšiml jsem si, že by na linkách 67, 81 a 82 jezdily elektrobusy.

b1: je, nebo alespoň bylo snahou do centra hnát jen vozidla na elektrický pohon.

Ten buspruh je tam právě proto, že když je kolona, tak aby ten bus s cestujícími byl schopnej projet.
To chápu. Ale problém je v tom, že se na něho kvůli koloně nemůžu dostat - začíná dál, než stojím, a stojím v koloně, která je tam kvůli buspruhu. A ano, zrovna třeba ty Nové Sady jsem měl na mysli, tam je to asi nejběžnější a nejhorší.

Je tento dotaz myšlený vážně?

Ten buspruh je tam právě proto, že když je kolona, tak aby ten bus s cestujícími byl schopnej projet. A rozdíl mezi dejme tomu Novými Sady, který jsi měl asi na mysli a Zvoncem je v tom, že na Nových Sadech není odstavný pruh, tudíž bylo možné upravit režim 2+2 pruh na 1+1 pruhové uspořádání, na Zvoncu je odstavný pruh, zde lze zachovat dvoupruhové uspořádání v obou směrech. Ono taky na VMO udělat omezení ve vyhrazení bus pruhu na úkor iad není možné už z toho hlediska, že krom zpoplatněné dálnice nemáš moc variant jiné objízdné trasy.

Za snížení počtu cestujících bohužel může magistrát, ne DP. Ten to akorát "odskáče". Dokud tu nebudou radní, kteří budou preferovat MHD před automobilovou dopravou, situace se nezlepší. A nemyslím to tak, že by radní museli sami používat MHD (ale mohli by), stačilo by, pokud by chápali potřebu podpory MHD.

K čemu je bus pruh v centru, když je tu teorie, že autobusy VHD nemají v centru co dělat?

Ono je centrum také ponkud více ucpané od doby, co někdo vymyslel ty slavné bus pruhy. K čemu je bus pruh, když se na něho nejde dostat, protože stojím v koloně IGK, která tam je proto, že mají místo dvou pruhů jeden? Jediný smysluplně využívaný buspruh je u Zvonařky.

Jenže problém je v tom , že to na magistrátu nedokážou pochopit.Pořád si stěžují , jak je centrum ucpané , jak máme jedno z nejhorších ovzduší v ČR , ale že by pro to hnuli vrbou a podpořili MHD , to se už říct nedá. Neustálé omezování dopravy , od roku 2010 jdou finance pro DPMB od města dolů a to sráží naši dopravu na úroveň třeba Bratislavy (když to přeženu). Je to smutné ale bohužel zatím realita , kterou si město neuvědomuje a proto to vypadá tak , jak to vypadá.

Taky souhlasím s IvanM.

Zcela výjimečně To je proto, že tu většinou neprezentuji fakta, nýbrž své názory. To většina z vás neumí rozlišovat, a tak vzniká chybná představa o lži :) Dnes jsem trochu odbočil od zvyklosti a svůj příspěvek jsem postavil na faktech (o porovnání intervalů vzhledem k obsazenosti s rokem 2009 a podobně). Dnes mám 100% pravdu, protože to tak opravdu reálně je. Historii prostě nepřepíšeš.

Ad moje “děláte to špatně...“: od prezentace názorů, pocitů a myšlenek fórum je. Součástí toho je většinou i kritika. Pokud chcete, aby tu někdo psal, jak je všechno úžasné a bezchybné, tak zrušte fórum a zaveďte něco jako je návštěvní kniha u e-shopů, kde příspěvky podléhají schvalování a kde se zveřejní jen chvála, kterou si mimochodem na fiktivní jména píší provozovatelé sami...

IvanM má zcela výjimečně pravdu, mimo špičku se intervaly a návaznosti pohybují na hraně použitelnosti a často i pod ní (jako například mnou již jednou zmíněná prázdninová a-50 po 24 minutách )

Až mi v srpnu doběhne platnost šalinkarty, tak už taky novou kupovat nebudu...a to hlavně proto, že rozumně se dá cestovat pouze v 6 - 8 a 15 - 17 hodin...mimo tyto hodiny se intervaly a jízdní doba protahují na nepřijatelnou úroveň...

U Ivana? Ne, nebylo, to je ztráta času formulovat myšlenky. Stejně bude furt stát za svým "blablabla děláte to blbě blablabla dělejte to dobře". Já už většinu jeho postů ani nedočtu.

Nebylo by lepší v reakci napsat, které závěry jsou nesprávné a v čem? Takový povrchní odsudek je na ještě horší úrovni, než ten, jehož příspěvek chce kritizovat.

IvanM: i kdybys těchto emotivních výlevů, v nichž jsi sežral všechnu moudrost světa a podle nichž jsou všichni okolo pitomci, publikoval polovinu, pořád by to bylo o dost více, než je pro průměrného čtenáře fyzicky snesitelné...

Za všechny průměrné čtenáře fóra předem děkuji.

Můžete mě zase nenávidět, ale já řeknu jedno: Nedivím se tomu...... DPMB si za to může sám a do budoucnosti očekávám mnohem větší odliv zákazníků. Nakonec MHD bude sloužit jen té nejspodnější vrstvě obyvatel... O svůj krach si prostě jednoduše koledují a ona však jednou ta poslední kapka přeteče, dle mého odhadu přeteče velmi brzy. ...... Pro shrnutí, je to prostě tak, že dostat se domů po osmé večer každodenně nebo odjet z domova někam pryč o víkendu ráno před devátou, je naprosto nadlidský výkon. Navzdory totálně mizerným intervalům nějaká návaznost přece funguje, takže tvůrci JŘ docela myslí... Ale pokud má zrovna službu nějaký přitroublenec, který neumí ani sešlápnout pedál, tak je to stejně k ničemu, protože návaznost není garantovaná. Běžně se mi stávalo, že jsem půl hodiny někde mrznul, přitom dle JŘ měl spoj navázat... Nakonec jsem asi před rokem dospěl k tomu, že tohle nejsem ochoten 4x do týdne absolvovat a ve výše uvedené časy už nejsem ochoten MHD používat... (můj názor asi sdílí mnohem více cestujících, protože vezměme si rok 2009. Tehdy to bylo ještě ideální, použitelné a dokonce chvalitebné. Pro představu uvedu 2 příklady: Běžně jsem přejížděl z Osové na Dunajskou spojem osmičky tuším 22:27. Interval byl 10 minut. Tramvaj přijížděla vždy hodně plná lidí až po Dunajskou. Nyní je interval 15 minut a tramvaj v cca stejném čase jezdívá často poloprázdná už od nádraží! Dalším příkladem je spoj linky 50 po půl jedenácté z Bystrce. Tehdy jezdíval kloubák. Interval byl 20 minut a při nástupu na Štouračově jsem si nikdy nesedl. Nyní jezdí sólo, interval je 30 minut a většinou jedu já a dalších 5 lidí, víc nic).....A tohleto, co se tu předvádí, je politika přístupu a strategie hodná 21. století? Myslíte si, že řídit se heslem “všechny intervaly prodloužíme pokud možno na hodinu a budeme jásat, jak jsme ušetřili“, může přinést do budoucna úspěchy a zisky? V době, kdy zcela běžně dostane osmnáctiletý od rodičů peníze na AŠ a starší auto? V době, kdy statisticky stoupá životní úroveň?....Já si odpovím sám: Nemůže. A to jsem úplně pomlčel o dalších důvodech, jako je například pořizování předražených verglů Anitra a 13T atd. atd... Už jen ten první důvod je tak přesvědčivý, že se není dál o čem bavit.... To je doslova dlouhodobě chystaná sebevražda...