No, když to vztáhnu na trolejbus a blokovaní a ochranu proti sevření.
14Tr - zavře se to a koho to skřípne, má prostě smůlu. Guma je tlustá, že se tam vejde i paže dospělýho chlapa, koncáky jsou sepnutý a jedem.
21Tr třeba s el. dveřma, ať je to podobně jako u šaliny - zavírá se a kdo tam stojí, toho to nepřetlačí. Zareaguje nadproud motorku, a dveře se znova otevřou. Zkusí to třikrát a pak zůstanou volně v poslední pozici. Ale z kinematiky mechanismu plyne, že čím víc jsou dveře zavřené, a čím menší je škvíra, tím větší sílu "mezi gumama" motorek vyvine při stejným proudu. Tzn jedině pevná překážka, třeba pevný kufr, by uměl v konečné fázi zavírání ty dveře "nadproudovat" a tím nenechat vůz odjet. Dětská ruka se mezi gumy (užší než 14Tr) zhmoždí a dost by to bolelo, dveře by se zavřely a zůstaly v kinematicky zavřené pozici, z které je nejde běžnou silou rozrazit (lze to pouze brutální silou za cenu poškození mechanimu), koncáky sepnuty, trolejbus jede. Taková situace je už pak jen na šoférovi, aby ji uhlídal. No u trolejbusu to není asi tak hrozné, i u kloubáku vzadu když by někdo řval, asi by slyšet byl.
Další vozy počínaje 25Tr mají kromě běžného principu ochrany (zvýšený tlak v pneumatickém systému, čidlo tlaku v monobloku) v gumě vzduchovou trubici, která hadičkou vede do tlakového čidla. Sedne si tam moucha a nezavíráme. Přesto se nám u 25Tr stalo, že to v posledních dveřích dědkovi zavřelo hůlku i se zápěstím a bylo potažení.

Co chci říct. Jsou situace, které vymyslet a odladit nejdou. Náhody, jako zastávka v oblouku, dětská ruka ve dveřích B vozu, nikdo ve voze kdo by řval nebo signalizoval, majitel děcka venku mává, ale v oblouku není vidět, čidlo funkční ale tenkou ruku nevezme, řidič otevřeny okýnko a v něm kravál z náklaďáku ve vedlejším pruhu a současně dispečerské hlášení z RISu, slunko v zrcátku. Vůz jede, děcko na tři půlky, nikdo neřve, nic podezřelýho.

Přesně tak, má špatnýho právníka, hrál bych to na signalizaci. Nefungovala, nepíší tam ani o jaký vůz šlo, o jaké dveře a podobně, jen že tam byly schody u zadních dveří K2, T3, T6 je nemohl ani vidět. Pani tam přiznala že vystupovali v době kdy už znělo znamení o opuštění dveří, takže tam neměli vůbec být. Pokud byly ve druhém voze a někdo volal na řidiče nemohl je ani slyšet, pokud volali venku, nemohl nikoho slyšet, zajímavé je, že nikoho nenapadlo uvnitř vozu dát záchranou brzdu, mačkat signalizaci či tlačítko na dveře, každé zmáčknutí mu tam pípne minimálně by se podíval proč to někdo mačká, zvlášť pokud by mačkal nouzově o 106 , divný že nic takového nikoho nenapadlo. Pani píše že se pokoušeli dveře otevřít, což silný chlap zvládne, pokud to nejsou výklopky, pokud to zkoušeli když se dveře zavíraly před dovřením tak by je zastavila i ta matka, takže zas bych to hrál na technický problém a zde doporučuji všem ať si osobně tu ochranu proti přivření vyzkouší každý sám, až někam pojedete, strčte do dveří prsty, dlaň a uvidíte sami, dětská ruka je malá, takže natažená dlaň či prsty stačí, je tam guma nebude to moc bolet nic vám nehorzí, přeci se to otevře ne. Kdo z místních řídí MHD vozidla ví moc dobře jaké výhledy ve zpětných zrcátkách máme a co tam vidíme.

Nikdo není neomylný a za tu dobu se může stát ledacos. Když bych řídil 20 let 5 dní v týdnu, tak je dost velká šance, že se něco stane... Nicméně to, že měl nehody, neznamená, že nemá mnoho zkušeností, které může předávat dál.

A navíc - zaviněná nehoda může být i malá oděrka nebo prasknuté zrcátko, z této informace nevyplývá, o jaké nehody se mělo jednat.

Tak v článku, je uvedeno, že vždy všechno zkontroluje a nepohne se, dokud si není jistý... Jasně s tím lze souhlasit. Nicméně je to opravdu možné ve 100% případů? Co třeba říct, že někde či někdy je vidět hůř, záleží na typu vozu (že, třeba T3R) nebo na situaci, upozornit na tu funkci ochrany proti sevření, že není zcela standardní vystupovat na poslední chvíli a cestující se má na výstup včas připravit apod.

Není mi jasné, jestli nefungovala - a nebo prostě jen nezareagovala a je to systémový problém, protože děcko tam mělo strčený třeba, co já vím, jen prsty a ochrana to nepoznala.

To má jako svědčit nepravdivě ve prospěch kolegy, případně zamlčet důležiré okolnosti, a riskovat, že se tím dopustí TČ křivá výpoveď?

Ale dle článku ten "referent dopravní kontroly" DPMB v tom obviněného řidiče svou výpovědí dost vymáchal. Jako soudce bych se jej rozhodně zeptal, proč nefungovala ochrana proti sevření dveřmi.

To, že je řidič jednou nohou v kriminále, bohužel není jen fráze. Nicméně obecně má nějakou odpovědnost za cestující, z níž se může vyzout patrně, pokud se prokáže pohybení z jejich strany.
Ovšem mělo by se respektovat pravidlo, že prvně se vystupuje a teprve pak nastupuje. Takže po nástupu cestujících, které řidič dobře vidí v zrcátku, by už mohl zavírat dveře. Proto taky, když vidím, že někdo ještě pozdě vystupuje, zůstávám stát venku u dveří a necpu se do vozu.

Takže matka myslící kolečkem vod kočárku, děcko, které ve 4 letech trpí díky své matce značně psychickými problémy, a řidič tak tak nemusí do kriminálu. To je zajímavé, přijde to jen mě postavení na hlavu? A kde je nějaký odborný posudek, který nám řekne, co v místě nehody za dané situace v daném voze mohl řidič vidět? Tak nevím, já na jeho místě bych se s rozsudkem teda rozhodně nesmířil.

Druhá věc ovšem je, jak někdo, kdo se účastnil tří nezaviněných a dvou zaviněných nehod, může dělat lektora nových řidičů...

Pavilon Z by byla příjemná zajímavost celkem lehce dostupná linkovému vedení trajfů i šalin. Co mě, ale zaujalo je, že již "existuje studie na přestavbu trolejbusové vozovny v Husovicích na multifunkční muzeum městské hromadné dopravy, které by současně sloužilo jako školicí centrum i vozovna s údržbovým zázemím..." nečekám zázraky, ale neměl by ke studii někdo něco konkrétnějšího?

V tomto směru je Drážní úřad jedna velká tragédie. Jasně, měli bychom dbát na bezpečnost, ale copak je Česká nebezpečná? Takže i bez zábradlí to jde.

Ale ne vždy to je vina čistě DÚ, spíš by se k projektům měl DÚ vyjadřovat před realizací (zda se děje nevím), aby se pak předešlo těmto kiksům.

Jak normálně vandalismus opravdu nemám rád, tak tady bych se vůbec nezlobil, kdyby si nějaký vandal vzal buldozer a zbořil tu stěnu úplně celou. Čímž nechci nikoho navádět.

Každopádně jestli se tam toto bude dít opakovaně, tak by mě docela zajímalo, jak dlouho se městu bude chtít platit čtvrt míče za každou novou tabuli, než si třeba někdo konečně uvědomí, že ta stěna je tam totální nesmysl a že je třeba najít způsob, jak ji tam nemít, a ne hledat důvod, proč tam být musí.

A ten další článek... To Brno je fakt posedlé ploty.

Z vozovny to mají na výstaviště mnohem blíž, jestli by byla kolej odsud, třeba nějaká spojka do nové smyčky u Lipové. Zas takový nesmysl to není.
Spíš mě ten nápad trochu překvapil.

To jako že postavit 250 m nových kolejí pustinou je větší pitomost než postavit 250 m nových kolejí, zbourat pavilon F a udržovat nějakých 5 km naprosto zbytečné vlečky? Nebo jak jsi svůj příspěvek myslel?

P.S.: Dávám teď bokem, že řešit v současné době šotovýstavku je dost mimo mísu....

Tak jedny koleje, co vedou na Výstaviště zruší, aby za rok druhou stranou přivedly nové!

V Brně na výstavišti plánují v kulatém pavilonu Z vybudovat muzeum MHD
https://www.idnes.cz/brno/zpravy/muzeum-mhd-expozice-pavilon-z-veletrhy-brno.A230210_150827_brno-zpravy_mos1

Bitka v MHD:

https://brnenska.drbna.cz/krimi/26521-v ... -internetu

Mouka: řidičem jsem byl já, stalo se to v Mariánském údolí, byl to ožralý bezdomovec, podle policie ten sám co udělal minulý týden kolegovi to samé. To se tak usídlíš na přestávku že si hodinku zdřímneš a 15 minut na to rána, že by ses potento a pak více malých ran, hodil šutr do okna a pak do toho ještě bušil, pak si šel sednout na lavičku a čekal na ty policajty, policistům řekl že to udělal aby ho odvezli na celu do tepla. Vzhledem k tomu že to samé už udělal a pustili ho, tak hádám, že ho zas pustí....

Zdroj: Přehled událostí ze dne 9. února 2023

Ano je, ale je to dost bída, ve dne je to v pohodě, ale v noci ne, aspoň mě to dost vadí a rozptyluje.

Asi se zase jednou zeptám jako idiot, ale to tam fakt není žádná regulace jasu na ten obraz z kamer? Taková základní věc by snad měla být dnes už samozřejmostí, ne?

U kloubových Urbanů si mohu navolit jaké kamery budou svítit bud jen třetí dveře, nebo jen čtvrté dveře, nebo couvaci, nebo jen dvoje zadní dveře, nebo všechny a zda se po zavření dveří a rozjezdu zhasnou či ne, je to na řidiči, fakt je ale ten, že hlavně v noci to nepříjemně svítí do očí, proto mam nastaveno zhasnutí.