DPMB v TV, tisku...

Milan H.

Dnešní tramvajová kolona:
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... ali-2.html

ReZ

Fantomas

A ještě jeden článek na téma sedačky, tentokrát z dílny iDNES i s demonstrativním videem:
V MHD jako na skluzavce. Podnik slibuje výměnu plastových sedaček

Edit: Muhehe, příspěvek č. 666...

ReZ

Snad řešení kauzy sesle klouzačky vs. drsňačky: Dopravní podnik pořídí do autobusů nové sedačky. Nebudou klouzat, slibuje.

Jenda

Zde tisková zpráva o výsledku soutěže "Příští zastávka".

MartinV

Jestli je to dole koženka, tak je to lepší nejenom, než skluzavky, ale také lepší, než sedačky v CNG Citelisech.

MATH

Tohle by byly ideální sedadla... pořád nenáročné na údržbu ale bez klouzání. V Ostravě jsem je párkrát zkusil a jsou rozhodně lepší než naše skluzavky! ;)

Karlos

manil: Nechceš být mluvčím DPMB místo Lindy? Dokázal by si skvěle obhájit názory DPMB a věcně reagovat na dementní dotazy novinářů

ad Ster MX: Všechno jde, když se chce (viz Ostrava) :wink:

http://www.k-report.net/discus/obrazky/52/47/985247.jpg
http://www.k-report.net/discus/obrazky/52/48/985248.jpg

MartinV

Manil: v tom případě by (minimálně do příště) měla mít podmínka neklouzaveho plastu větší váhu. Ale i tady to mohl DP zjistit dopředu z busů SOR.

manil

Karlos píše:

manil: Tady ale nejde o to za každou cenu narvat do SORů/Urbanů sedadla Kiel Ideo, jen zadat do VŘ podmínku o protiskluzovém materiálu sedací plochy, to by klidně STER mohl splnit s typem MX, akorát se zdrsněným povrchem nebo koženkou

Jde o to, že STER v nabídce až doposud nic takového neměl.

Alanis píše:

Mě by spíš zajímalo řešení a ne pindání o tom, proč tam vlastně jsou, to už všichni víme...

Jestli se k tomu DPMB postaví tak, že tady bude jezdit 94 hrůz a bude krčet rameny, tak to potěš koště :roll:

Řešení je na cestě, právě v úpravě povrchu sedadel na zdrsněný - neklouzavý.

TMB píše:

Tak pohádka je to hezká a zřejmě i celkem ze života. Jako cestující a tedy i platící zákazník DPMB se pořád nemohu zbavit dojmu, že je zde něco špatně. Samozřejmě 100 nových autobusů, a k tomu ještě CNG, vypadá lákavě. Možná by to ale chtělo prostě obnovu vozového parku provádět průběžně a ne čekat jen na smilování bohatých přátel.
Potom by třeba mohlo být rámcové VŘ vypsáni s předstihem s opcí na několik let dopředu, podobně jako v případě tramvají 13T (tam to ale byl problém, že šlo o finančně příliš velké sousto nad rámec možností investičních prostředků DP). Měl bych ale pár konkrétních dotazů:
1) proč nebyla VŘ na autobusy (nejlépe sólo CNG i kloubové) spojena do jednoho - (na těch 88 vozů mohla být opce)?
2) proč nebyla alespoň opce u kloubových autobusů, když už se mluví o dodávkách dalších?
3) proč nikoho nenapadlo požadovat trolejbusy se střední hnací nápravou
4) kdy bude vypsáno VŘ na další trolejbusy, cca 30 14Tr nám zatím ještě zůstane.

Pokud je to příspěvek směřován na mne, tak bohužel nevím. Jak je uvedeno při registraci, toto fórum není oficiálním fórem DPMB, proto doporučuji napsat na Facebookový profil DPMB nebo na dpmb@dpmb.cz, kde je tuším ze zákona povinnost do 30 dnů odpovědět.

Ojin

Problém vajíčkových sedaček ve starších šalinách se taky vyřešil - přidaly se tam podušky na sedací část. Šlo by to i tady - kdyby se chtělo. Mimochodem, ty busy, co mají v té sedací části látku, jsou docela v pohodě.

P. Haluza

Jen si tak říkám, zda by neurychlila jednání DPMB a ochotu dodavatelů s tím něco udělat jedna řádně zdokumentovaná a medializovaná nehoda cestujícího se zdravotními následky.

Fafner

Moc si nedovedu představit, jak bude někdo chodit se šmirglpapírem a drsnit povrch nových sedadel...

Alanis

Mě by spíš zajímalo řešení a ne pindání o tom, proč tam vlastně jsou, to už všichni víme...

Jestli se k tomu DPMB postaví tak, že tady bude jezdit 94 hrůz a bude krčet rameny, tak to potěš koště :roll:

Fantomas

A seriál na téma sedačky pokračuje:

Sedačky kloužou, protože jsou od jiného výrobce, vysvětluje dopravce

MtM

MartinV píše:

Stuřík: dvanácti metry, nebo 15M? Druhé jmenované by mi přišly logičtější, na většině linek by se spolehlivě uživily.

Ano, byly by užitečné , ale na mnoha místech by se stěží vytočili.Vzorovým příkladem , třeba na lince 30, je křižovatka Branka x Hlavní.

MKzB

MartinV píše:

Někdy si říkám, že i dnes by nově vyrobené 21Tr byly moderními vozidly. Protože sice nejsou plně nízkopodlažní, ale NP vstup mají, jezdí to spolehlivě a možná ještě přežijí své mladší sourozence. :-k

Řek bych, že 21/22Tr se budou vyřazovat jen po nějakých závažných nehodách a potom až na politické rozhodnutí.
Tyto kousky mají štěstí, že vznikly v době, kdy se zaváděly NP vozidla a ještě se nikdo nehnal za co nejvyšším procentem NP.
P.S. Ještě vymyslet vozidlo 120% NP (20% plochy bude mít schod dolů.) a bude to komplet.

Jakub S.

Informace je prozatím taková, že se má vypisovat VŘ. Kolik vozů a v jaké podobě nejsem schopen říci, předpokládám že i v DP teprve plánují kolik vozů koupí. Nicméně pokud stále převládá názor, že nejsou pro brněnské tratě vhodné, tak bych s nimi nepočítal...
Jinak mě osobně se myšlenka pořízení 15M líbí, jistě by byly vhodné (co se týče poptávky) na linkách jako 30, 37 a dalších.

MartinV

Stuřík: dvanácti metry, nebo 15M? Druhé jmenované by mi přišly logičtější, na většině linek by se spolehlivě uživily. Nemluvě o tom, že kromě t-25/26 by i t-37 mohla být v budoucnu kompletně v kloubech.

Eda

Jedním z důvodů nevypsání megatendru (mimo jiné elegantní způsob, jak se zbavit šmejdských minibusů a vynutit si tak krátké plnohodnotné autobusy) může být i obava z toho, že žádný z výrobců by to prostě nenechal plavat a nikdy by to nenechal bez připomínek = šance, že to proběhne bez komplikací je mnohem menší než u menších tendrů.

Karlos

manil: Tady ale nejde o to za každou cenu narvat do SORů/Urbanů sedadla Kiel Ideo, jen zadat do VŘ podmínku o protiskluzovém materiálu sedací plochy, to by klidně STER mohl splnit s typem MX, akorát se zdrsněným povrchem nebo koženkou

Jakub S.

V jakém poměru budou vyřazovány 14Tr ku 31Tr netuším, nicméně se budou už vyřazovat i 15Tr (dle aktuálního stavu) - takže se ti to trochu zamíchá. A vzhledem k tomu, že se doopravdy v blízké době plánuje VŘ na krátké trolejbusy, tak bych ve věci odkupu a rekonstrukcí 21Tr čekal výrazné utlumení.

MartinV

Někdy si říkám, že i dnes by nově vyrobené 21Tr byly moderními vozidly. Protože sice nejsou plně nízkopodlažní, ale NP vstup mají, jezdí to spolehlivě a možná ještě přežijí své mladší sourozence. :-k

MKzB

TMB:
Hlavním důvodem bude asi krátkozrakost politiků, kteří nevidí dál, než do dalších voleb, tak se snaží urvat bakšiš, dokud jsou ještě u koryta.

Mě by zajímalo, jak bude probíhat vyřazování 14Tr?
Budou se 14Tr vyřazovat kus za kus, nebo 1,5x14Tr ku 1x31Tr?

A co zbylé 14Tr? Třeba se bude pokračovat v praxi posledních čtyř let. Příští rok plánuje Plzeň vyřazovat své 21Tr.

TMB

Tak pohádka je to hezká a zřejmě i celkem ze života. Jako cestující a tedy i platící zákazník DPMB se pořád nemohu zbavit dojmu, že je zde něco špatně. Samozřejmě 100 nových autobusů, a k tomu ještě CNG, vypadá lákavě. Možná by to ale chtělo prostě obnovu vozového parku provádět průběžně a ne čekat jen na smilování bohatých přátel.
Potom by třeba mohlo být rámcové VŘ vypsáni s předstihem s opcí na několik let dopředu, podobně jako v případě tramvají 13T (tam to ale byl problém, že šlo o finančně příliš velké sousto nad rámec možností investičních prostředků DP). Měl bych ale pár konkrétních dotazů:
1) proč nebyla VŘ na autobusy (nejlépe sólo CNG i kloubové) spojena do jednoho - (na těch 88 vozů mohla být opce)?
2) proč nebyla alespoň opce u kloubových autobusů, když už se mluví o dodávkách dalších?
3) proč nikoho nenapadlo požadovat trolejbusy se střední hnací nápravou
4) kdy bude vypsáno VŘ na další trolejbusy, cca 30 14Tr nám zatím ještě zůstane.

Diskuzní fórum

DPMB v TV, tisku...

Kdo je online