XXX: Ok. tak mě oprav, kolik mají ty krajní pruhy teda, když jsou v běžným stavu? Měl jsem za to, že celá komunikace dá na šířku nějakých patnáct metrů bez vlečky a chodníků, nebo ne?

Tak to jsi teda úplně mimo. Náklaďák nebo autobus se tak tak vejde do pravého a o pohodlném řízení vůbec nemůže být řeč. Zvlášť v oblouku (pravda, je mírný, ale i tak).

Jasně, že to myslím vážně, neberu teď v úvahu omezení kvůli náplavce, ale normální stav, kdy jsou dva pruhy k Rondu a dva do Pisárek. Míň jak tři metry na šířku nemá žádnej z nich a nejseš na dálnici, abys musel mít pravej pruh o šířce 4,5 m, nebo kolik je standard.

To myslíš vážně?

Ještě přidám nejnovější Zdopravy k nákladnímu průtahu alias ŽUB na stopadesátý způsob:
https://zdopravy.cz/prujezd-nakladnich- ... ch-123076/

Pavel: Fakt mi říkáš novinky. Než změníš starý územní plán, klidně ti uběhne rok-dva-tři a do té doby můžeš schválit ten nový. Navíc ten starý ti snáz napadnou aktivisti jako vodní debil z Tetčic.
Netvrdím ani, že jde o něco tajného, kamarád se v tom vrtal na veřejných webech Sebevraždy.
No a závěrem jen řeknu, že mi Vídeňská připadá logická i s propojením na Ostravu a na Vídeň, pokud nebude stát Šalingrad (ŽUB) a naprosto podporuju snahy ŽESNAD.cz o zachování nákladního průtahu.
Takže jediné, čemu se směju, je že VRT přijde mnohem dřív, než odsun, který plánuje naše veselé městečko už od první světové války.
P.s. Ze Zvonařky to bude dál jak na současné hlavní, to ještě uslyšíme pochvaly...

Není to nic tajného, stačí si přečíst toto: https://www.spravazeleznic.cz/vrt/uzel-brno
A ano, někteří z toho dělají haló, že na hlavní nepojede nic, i když se bude jednat jen o Sprinter 1 a 2. Ačkoli je jasné, že pokud se nestihne hlavní nádraží, tak toto bude i pro ostatní spoje. Ale spojka pro Sprinter 2 se asi jen tak rychle nepostaví, zdali vůbec. Také se tam jasně mluví o komerčních spojích, tedy asi rozhodne stejně nakonec dopravce, zda se mu bude nebo nebude chtít zajíždět do Brna.

Nevidím na tom nic špatného, že cestující z Vídně do Berlína asi nebudou chtít zajíždět závlekem na hlavní. Hlavně udělat spojení Praha - Brno - Ostrava a Praha - Brno - Vídeň, tak aby vlaky nedělaly závlek je trochu obtížné. Každé zdržení znamená, že se pak vyplatí nejet přes Českou republiku.
Cracatit: řeknu Ti tajemství, odsunuté nádraží je i v aktuálním územním plánu. A dělat změny lze i v aktuálním a nemusí se čekat na nový.

Fantomas: ono to ale není tak úplně jen o tom nádraží, ale o těch tratích okolo, kříženích atd. Ono se stačí podívat, kudy se jede mezi Židenicemi a hlavním (nebo odsunutým) a nedivím se, že chtějí mít i náhradní trať. Nemluvě o rychlosti průjezdu v těch místech. V samotném porovnání variant se píše, že zbourání Tesca ani neřešili (je to jedna z podvariant), protože by to bylo drahé a přínos téměř nulový krom narovnání oblouků.

Ale nebylo VRT jedním z hlavních argumentů pro přesun? Pokud to nádraží nebude vůbec sloužit VRT, nestačilo by fakt narovnat a rozšířit to stávající (když teď najednou není problém zbourat Tesco)? Přestávám věřit tomu, že se s ŽUB něco stane, natož, že se toho dožiju. Obzvlášť když se teď řítíme do globální krize, která veškerý pokrok zdecimuje na bůhví kolik desetiletí.

VRT je zjevně projekt, který má prioritu a podporu z nejvyšších politických míst. V takové situaci dává smysl jej připravovat tak, aby nezávisel na tak nejisté záležitosti jako je ŽUB. Právě terminál Vídeňská a ten bypass kolem Brna není nic jiného, než způsob jak dotáhnout VRT do Brna aniž by se musela podrobně řešit návaznost na podobu ŽUBu. Studie pokud vím počítá s nějakým provizorním napojením na stávající ŽUB i s rezervou na propojení na ŽUB v odsunuté podobě a šmitec.

Pouze komentuju způsob přípravy stavby. Dopravní či ekonomické hledisko posoudit neumím. Na to moje odborné znalosti nestačí.

Ondra K.: Slovy z Básníků... "Ty seš docela chápavej. Co je podtržený modře..." Nejlíp by bylo, kdyby se na Šalingrad úplně vyhvězdičkovali, udělali propojku někde v Modřicích, však v Kovolitu místa dost, kdyby tam dotáhli propojku od Křenek via Chrlice, asi by to všechno nadělalo víc užitku, jak celej slavnej ŽUB, alias Vídeň-sever, stálo by to ani ne třetinu a ještě by to dalo bonus v podobě železniční obsluhy Olympie.

Primárním důvodem pro zahájení procesu zrušení vlečky je příprava proptipovodňových opatření na Svratce v etapě od viaduktu Opuštěná dál směrem po směru toku, protože rozšíření koryta zasahuje do prostoru stávajícího kolejiště. V době projekčních prací PPO se počítalo s tím, že vlečka stejně zanikne kvůli ŽUBu.

S tím, že zachování vlečky v celém rozsahu nedává smysl v podstatě souhlasím. Využitelnost vlečky je minimální a zánik BVV je do budoucna stejně jen otázkou času. Spíš je trochu škoda, že vlečka bude zrušena celá. Úsek od Ronda po BVV mohl klidně zůstat zachován pro případné budoucí využití jako "papírový" zárodek pro nějakou budoucí tramvajovou trať, protože případná novostavba TT v obdobné trase by už dost pravděpodobně neprošla minimálně kvůli hlukovým limitům. Zachování by v podstatě nic moc nestálo, povrch by se dal také opravit a klidně by se daly snést i křížení s TT Renneská a Vídeňská ať tam tramvaje zbytečně nemlátí.


Terminál Vídeňská, bypass kolem Brna a nezajíždění VRT na hlavní nádraží je v podstatě celkem logický důsledek veškeré té dlouholeté neschopnosti koncepčně dořešit a následně realizovat přestavbu ŽUBu.

To příště vyhvězdičkuju, když je pr*d*el na fóru sprostý slovo.

Kam by se měly rozšiřovat pruhy na Poříčí, mají snad malou šířku? Náklaďák se do všech čtyř vleze v pohodě, když si odmyslím vlečku, takových 16 m na šířku vozovka má i tak. Jinak mám pro Vás potěšující zprávu, Šalingrad nebude, předběhne ho terminál Vídeňská, kamarád se dneska vrtal v plánech Sebevraždy železnic, s.o. a píšou tam, že VRT vlaky v mezinárodní relaci (Berlin-Wien) na Vídeň-sever nezajíždí, ani v relaci Praha - Brno - Ostrava.
Má se stavět propojka na Břeclav a má na Vídeňské stavět i vlak od Střelic, což je logické, když má současné Horní Heršpice po cestě, že.
No jenže největší ##MLUVÍM SPROSTĚ## je, že zastupiči poslali územní plán do kelu, takže se na nový plán bude čekat další tři roky. Pochybuju, že by se k němu přihlásilo zastupitelstvo v podobném složení jako teďka hned na druhém zastupitelstvu po volbách.
Konec veselých zpráv a máváme světlým zítřkům: "Brno jednou bude!"

No aspoň se konečně rozšíří pruhy na Poříčí, ne?

Tak souvisí to snad s plánovaným přesunem nádraží, ne? Ta vlečka už pak asi nepůjde nijak rozumně napojit, když celé kolejiště půjde o 7 nebo kolik metrů nahoru. Nebo jsem žádný takový návrh neviděl. Srdce šotouše samozřejmě nad tímto unikátem zapláče, ale reálné využití, až na pár PR kousků jako Kometa Expres nebo TGV, to už v dnešní době bohužel prakticky nemá. Takže i pokud by se podařilo nějaké řešení najít, tak by asi bylo ekonomicky neobhajitelné a pravděpodobně by i znamenalo vytvoření bariér v plánované revitalizované oblasti. Pokud se to nádraží teda někdy skutečně přesune.

Klidně bych to dal do Železnice v Jmk. Sem to spadá samozřejmě taky. Jestli to byrokrat v Práglu schválí, tak půjde o pořádný krok zpět. Myslím jinak, že s přestavbou ulice Bauerova na dělený čtyřpruh kategorie MS4D16,5/70 to nesouvisí.

Lepší téma mě nenapadlo, tak to dám sem. Na úřední desce drážního úřadu visí oznámení o zahájení řízení ke zrušení vlečky BVV v celé její délce.

A další tentokrát z roku 1920. Pro milovníky železnice doporučuji čas od 16:58 až do konce. Nečekal jsem, že tak pěkně zdokumentují trať mezi Brnem a Blanskem. https://www.youtube.com/watch?v=nGJTJ1m ... el=BMpromo

Našel jsem pěkné video o Brně z roku 1939: https://www.youtube.com/watch?v=nZlYWKr ... el=BMpromo

Otázka je jak moc je vizualizace určující... Ale ona ta křižovatka má být dále od centra než současná, takže Benzina se tam asi vejde.

Na vizualizaci je vidět dětský koutek, co k pumpě patří...

No nevím, jestli spíš nepůjde Benzina v tomhle místě zrušit. (nevím, ptám se)

Není to náhodou vjezd a výjezd od benzínky?
Protože od Kníniček a Bystrce se k benzínce jednoduše nedostanou.

Jo, je to možné. Jen se mi něco vybavilo.

Na Medlánky určitě ne, protože se proti tomu už snad dva roky dozadu zvedl odpor místních, že by ta cesta vedla zahrádkama a do Medlánek k letišti, jestli si to vybavuju správně. Takže buď rezerva, nebo výjezd z obchoďáků na kruháč, ale průjezdní mezi městskými částmi určitě ne.
Hledal bych to jinak na deskách mč. Komín nebo Medlánky, už nevím, kde přesně se to zadrhlo.