Goldfinger: předpokládám, že pro většinu řidičů jsou Medlánky i Líšeň stejně daleko. A pro část z nich je Líšeň blíž, než jakákoliv vozovna.

Igle, jdi už s tím zvláštním jízdným na noční dopravu někam hodně daleko. Tohle už se vyřešilo.
Docela chápu, že doprava na pracoviště je věcí zaměstnance, ale pro většinu je dost podstatný rozdíl dopravit se do Pisoárek, nebo Medlánek nebo ráno do Líšně. případně večer z Líšně, i když tam asi byto částečně řešily busy 98/99.

Takový vůz by nebyl vypraven, takže to cestující fakt nepoznají. A kdyby chtěl někdo těď napsat, že by cestujicí v tom případě museli čekat na náhradní dopravu, tak k takové situaci může dojít i při vypravení z vozovny, že to po cestě někde chcípne.

Osobně si nedovedu představit, že by ty šaliny nikdo nehlídal, a když může dojít k "takové úspoře", kterou tu napsal Jezour, tak proč ne? Furt lepší než drátem do oka.

Edit: Navíc DP chce proti vandalům bojovat CVR, takže jestli přijede na zastávku graffitikačena, nebo onderkoksichtokačena bude už jedno.

Zvykej si na "ukrajinské poměry".

Obavám se, že poznají. Až přijede počmáraná KT8 bez několika oken a nefunkčními dveřmi, tak to poznají.

To že budou vozy přes noc mimo vozovnu cestující nijak nepoznají, takže reagovat na to, kolik se ušetří nějakou změnou tím, že se může zrušit rovnou celá MHD, je dost mimo.

Já myslím, že lidi naštve, že jim přestane jezdit spoj, na který jsou léta zvyklí, nikoli to, že za něj platí každý rok o pár procent víc.

Tím ovšem naštveš obyvatele tohoto kraje - to by se sice dalo vyřešit tím, že některé jízdenky budou platit jen mimo Brno (částečně to už tak jako tak funguje), ale jen se tím vnese do tarifu chaos...

Nebo se může MHD zdražit a není potřeba vymýšlet, kde ušetřit...

Nebo se taky může MHD zrušil a ušetří se několik miliard, že...

Změnu si vyžádal spíš Dr. Sládek osobně... Když dokázal do té (_!_) světa dotáhnout i středotlak plynu!

Nechávat jakékoli vozy mimo vozovnu či garáž je prostě hrozné, ale jen jsem poukázal na to, že to šetření hodí měsíčně cca 300.000. Čím dál víc jsem přesvědčen, že mělo od ledna následovat zdražení plus zpoplatnění rozjezdů, aby těch chybějících teď už jen 40 milionů (10 se dopravnímu podniku nakonec přidá (=uspoří si na to sám) na reko Milady Horákové) šlo dostat jako příjem z jízdného.

No doufejme, že se DPMB, a.s. poučil po nedávném útoku vandalů v Pisárkách, že by stálo za to si šaliny lépe hlídat!

Jezour: Jen aby odolnost těch vozů byla tak dlouhá. Nevím, co za lidi tam v okolí žije, ale šalinu nechávat mimo vozovny, nehlídané… To si přímo žádá o házení kamenů do oken. Uvidíme. Osobně doufám, že k ničemu takovému nedojde, jenže některý lidi jsou prostě hovada.

K nezatahování linek 8 - při 4 kurzech to znamená večer + druhý den ráno ušetřit 8 linkospojů, každý zátah je 13,5 km, takže celkově za jednu noc 105 kilometrů + zkrácení čtyř služeb večer a čtyř služeb ráno - každá o 40 minut, celkově 5,33 osobohodin denně. To jsou opravdu úspory za jednu noc téměř k 10.000, takže tomu začínám rozumět. Navíc "nezatažené" vozy se dostanou do vozovny zátahem po ranní špičce (díky zkrácení každého druhého spoje jen na Novolíšeňskou). No není to tak špatný, jak to ze začátku vypadalo. Ale stejně tipuju životnost uvedeného opatření na ty tři dny, maximálně týden.

Čeža: To víš, jsi v ČR. Tady je každý demokrat řešící problémy ideálně násilím, defenestrací nebo demonstrací, protože přece demokratické způsoby nemají cenu :)

MKzB: A čím si tím pomůžeš?

To chce vzít navrhovatele do auta, odebrat mu výstroj a výzbroj (hlavně mobil), vyklopit ho 20 km za Brnem na nějakém odlehlejčím místě s tím, že do dvou hodin se má hlásit u svého nadřízeného, jinak končí.

Mně to teda přijde jako zásadní, protože mi to začíná zavánět poměry na Ukrajině...

No ta Myslivna byla na závadách psaná poslední měsíc tak pětkrát... Taky bych hledal (ale nejen) zde.

A autora zápisu bych se nebál hledat mezi zde diskutujícími. :)

Nemýlím-li se, tak to nevzniklo z hlav zaměstnanců DP, o to víc mne překvapuje, že se to dostalo tak daleko.

Doprava do a ze zaměstnání je čistě věcí zaměstnance, zaměstnavatel se o takové věci nestará. Řidiči končící na Jírově mohou využít linky 98 a 99.

nicméně ta ostraha by nebyla na škodu ani s ohledem na tu stanici. Ještě lépe, kdyby se dala stanice na noc zcela zavřít (zřízení vjezdových vrat, uzavření vchodů atp.) Prospělo by to i stanici jako takové a náklady jsou řádově v desítkách tisích, což není zas až tak moc ve srovnání s revitalizací stanice...

Půjde někdo na to jednání zítra?