DPMB zkrátí od nového roku intervaly desítek linek
http://www.ibrno.cz/brno/61066-dpmb-zkrati-od-noveho-roku-intervaly-desitek-linek.html
/To, co už všichni víme, sděluje i server iBRNO.cz

To zní hodně pravděpodobně, ostatně obdobné problémy údajně byly při stavbě mostu přes VMO na žabořeských loukách.

Pomalu s těmi soudy o šlendriánech a věku... Pokud si dobře pamatuji, co se kdysi říkalo při jednom jejím otevření, tak podložím Komínské vozovny (stejně jako blízké školy Čichnova, kde to i potvrdili), jsou údajně nestabilní vrstvy, nepřesně zvané tekutý písek. Základové pylony vozovny jsou prý desítky metrů hluboko, prý měla vozovna vypadat jinak, ale podloží udělalo svoje. Pokud podloží pod vozovnou skutečně pracuje, divím se spíš tomu, že vydržela tak dlouho bez průšvihu...

18 let se mi zda jako odpovidajici. Co je ale smutne, ze nejnovejsi vozovna se bude po 18 rekonstruovat a starsi se rekonstrukce nedockaji.

Spíš jde o to, že za 18 let prodělaly stavební technologie dost zásadní vývoj a výrazně taky vzrostla cena energií, takže se bude hodit úspora na vytápění budovy, vzniklá jejím zateplením a zasklením s lepšími tepelně izolačními vlastnostmi. Propadlá podlaha jde nejspíš na úkor nějakého šlendriánu.

U nosných konstrukcí, pokud by docházelo k jejich intenzivnímu přetěžování, nebo třeba u pojížděných povrchů by se to dalo i pochopit. Ale na technický stav střech, či oken nemá provoz přece žádný vliv.

U takovéto stavby bych teda očekával větší životnost..

Mě se to popravě jako brzo nezdá... 18 let intenzivního využívání je dlouhá doba.

Po 18 letech provozu je to fakticky poněkud brzy.

Staník: Jak smutné, že tak mladá budova je v takovém stavu. Jo a nějak ti z toho seznamu vypadlo prodloužení tratě ze Štefánikovy čtvrti na Lesnou.

A Medlánky taky. Pracuje se tam prakticky ve venkovní teplotě. V zimě fakt úžasný.

No to snad ne A trolejbusová Slatina se nedočká ani pořádné výpravny a zázemí.

Datel... Dle staršího článku na webu ČT je oprava vozovny v Komíně bohužel již potřeba...
"Trolejbusům začala sloužit teprve před 18 lety. Některé statické prvky však podle posudku nevyhovují, stejně jako některé povrchy, a ohrožují bezpečnost provozu. Odstranění částí v havarijním stavu spolkne 31 milionů korun, dalších zhruba 40 milionů dopravce použije na opravy a výměny technologií. Potřeba je vyměnit téměř 200 oken včetně prosklené stěny, ocelová vrata nahradí hliníková, je potřeba dodělat opravu střešního pláště. „V místech, kde trolejbusy stávají, se propadá podlaha, a na některých místech dokonce i zatéká,“ popsala neduhy vozovny Hailichová."
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/1529224-do-brnenske-dopravy-potecou-miliardy

Staník: Docela paradox, nejmladší vozovna a už potřebuje rekonstrukci? Zatímco některé její starší sestřičky se rekonstrukce zatím nedočkaly

Nebylo by na škodu ty peníze investovat do vozovny Husovice nebo na výstavbu nové ve Slatině.

Pár novinek (i) z brněnské MHD v tiskové zprávě z RMB č. R7/039 dne 13. 10. 2015.
/Ve zkratce...
1) Pověření společnosti Dopravní podnik města Brna, a. s., prováděním koordinační činnosti u příprav staveb: „Prodloužení TT z Osové ke Kampusu MU v Bohunicích“ a „Prodloužení tramvajové trati Bystrc – Kamechy“.
2) Investiční záměr „Rekonstrukce Údolní od Husovy po Úvoz“; předpoklad celkových nákladů 248,7 mil. Kč (v tom 76,3 mil. Kč oprava komunikací; 93,1 mil. Kč oprava vodohospodářské infrastruktury a 79,2 mil. Kč rekonstrukce infrastruktury).
3) Investiční záměr „Rekonstrukce trolejbusové vozovny Komín“; odhad nákladů 213 mil. Kč (co jsem zaslechl na Krokodýlu, DPMB chce k rekonstrukci využít dotace EU, výstavba se plánuje na rok 2018...).
https://www.brno.cz/brno-aktualne/tiskovy-servis/tiskove-zpravy/a/tiskova-zprava-z-rmb-c-r7039-dne-13-10-2015/

Takže přestupní uzel Úvoz, jak byl zamýšlen, nebude?

Nevím, na co pan redaktor narážel, ale příští rok je jistých 20 ks 13T6 a víceméně jistých (?)8(?) ks VarioLF(2).