V Brně by pro začátek stačily alespoň ty kapacitnější vozy. Je to rozdíl mezi tím, jestli (politici) chtějí město, ve kterém každý obyvatel bude mít své auto, bez kterého se ani nehne, nebo město, po kterém se člověk může pohodlně pohybovat pěšky nebo veřejnou dopravou a auto si bere jen v nutném případě třeba na delší cesty. Což jsou slova vídeňské místostarostky. A s nimi souhlasím.

Robert: já jezdím do města obvykle autem, ale představa narvaného parkoviště a kolony u Vaňkovky mě přiměla v adventní víkendy použít MHD. Konkrétně linky 4, 5 a 9, ve všech případech nechutná tlačenka. Chápu to ve špičce, ale o víkendu, kdy máme kapacitních tramvají plné vozovny a v Praze krátí intervaly na polovinu...

Tak zrovna dnes večer jsem jel spíše prázdnější pětkou z Moraváku na Štefánikovu čtvrt, ale je možné, že kolem půl šesté se tolik lidí ještě nevracelo. V každém případě mi to připadne taky zvláštní, vypravovat o adventních víkendech krátké tramvaje na pětku...

Spíš bych souhlasil s ds. Devítka i pětka jezdí velmi plné, přijde mi nelogické, proč se sem nevypravují kapacitnější vozy, když je máme a akorát stojí ve vozovně.

Nevěřím, že by někoho z těch automobilistů, co zablokovali půl Brna, nalákaly kapacitnější vozy do MHD. Když jede někdo nakupovat větší množství dárků, tak MHD fakt nepojede. A to mluvím i za sebe, který jinak po Brně autem jezdí jen do práce, protože jinou možnost nemám. Takže při posílení spojů by tyto poloprázdné nejspíš byly a stálo by se stejně.

Zvlast ted o vikendu by stacilo aspon zmenit nasazeni vozidel, aspon K2 na 5 a 2xT na 6 a 9, nemluve o kloubech na 67...

Robert: svoje taky dělá přístup města. Třeba k preferenci MHD.

Robert...tak třeba 67 jezdí místy až narvaná k prasknutí. Totéž se dá říct i nově o kloubech na 42, či zde také o špičkových sólech některých spojů anebo ještě některé spoje tramvají v centru, taky rozhodně stojí za to, zvláště u některých, které nijak nejezdí normálně tak plné. Takže rozhodně o poloprázdných vozech bych nemluvil.

Jakože by v těch kolonách stálo více poloprázdných vozidel MHD?

Ono by nebylo od věci zavést nějaké předvánoční posílení MHD, jako to mají i v Praze (za předpokladu, že se o tom lidé včas dozví).

Aha, FB nevedu no, spoléhám se jen na klasické wéwéwé.

Rem:
Tiež z FB od jedného užívateľa:

No stránky DP neevidují/neevidovaly žádné zdržení na linkách, delší jak půl hodiny. Jak se dívám na přehled událostí. Tak teď kdo kecá...?

Oni navíc hasiči, pokud vím, jsou stejně zřízení krajem. Takže to nějak nehraje.

Yakuzza: Vím, znám to tam. Viz územní plán, která s tímto vedením počítá pro obsluhu odsunutého nádraží. Muselo by tam dojít k rozšíření a terénním úpravám. Určitě toto všechno bude levnější (jak provozně, tak investičně) než tramvaj, která až zas toho tolik neřeší.

Pavel: Co se ulice Vinohrady týče, víš o tom, že bys táhl trolejbusy po sotva-asfaltce mezi zahrádkami?

Rem... Tak ony prostory současné hasičárny už mají své nejlepší roky za sebou - navíc vnitřní prostory jsou stísněné, takže by se nová / moderní hasička šikla.

To, že tam hasičárna je se vedení města dozví pravděpodobě až z novin (nebo odtud) podobně jak to bylo nedávno s tím seniorbuse. Tohle vedení je fakt ....

Pokud vím, tak se psalo, že smyčka u kampusu bude jiná investiční akce a když všechno půjde dobře, tak se to postaví zároveň.

S tímto nesouhlasím, ačkoli to zaznělo od představitelů města. Pokud se podíváte, tak začínají být spoje docela plné i v opačném směru. Velká část lidí cestuje např. do Spielberk office. Pak je také třeba vzít v úvahu, že obyvatelé Nového Lískovce začnou ve větší míře využívat toto spojení v opačném směru. Navíc vysoká škola není firma, tam se začíná a končí v průběhu dne pořád. O nemocnici nemluvě.

Nejezdím to těch míst úplně pravidelně, ale nezdá se mi, že by byly linky 60 a 61 extra přeplněné. Což se nedá říci o lince 25. Navíc i po dostavbě trati nepřestane být trolejbus zajímavý. Šalina špatná není, ale mám strach, že přinese víc škod než užitku. Bude se muset posílit linka 8 (kterou není kde ukončit, psalo se o 4 minutovém intervalu na této lince v celé trase) a lince 25 moc lidí neubere. Myslím si, že kdyby se vybudovalo trolejbusové spojení přes ulici Vinohrady a po Vídeňské by se to napojilo na Mendlově náměstí (muselo by se zrekonstruovat) a linka 26 by se přetrasovala tudy, tak to vyřeší daleko více problémů. Obě linky (25, 26) by jezdily přes Kampus, vybudovalo by se spojení Kampus - Nemocnice Milosrdných bratří, kde by se dalo přestoupit na linky 2,5 a 6 a navíc by se vybudovala smyčka poblíž zastávky Vojtova, kam by jezdily posilové spoje Kampus - Vojtova (přestup na linku 8), linka 61 by se pak mohla zrušit. Toto spojení i s přestupem bude navíc daleko rychlejší než tunelem přes Osovou.

Veletrhy jsou definitivně Brna. Zastupitelé schválili kupní smlouvy



Opět se hovoří o smyčce, ale nechápu tu hasičskou stanici, vždyť u výstaviště už jedna je.

V případě úvrati se pak hlavně nabízí časem trať prodloužit až na Kamenný vrch, ulice je na to široká dost, ušetřily by se posilové spoje t-26 a na konečné Kamenný vrch je dost místa na smyčku i při zachování té současné trolejbusové.