Ta infografika ukazuje plánovanou novou trať (dle vysvětlivek) v ulici Hlinky, pokud zobrazuje zrušenou trať, měli to udělat jinou barvou nebo třeba černejma čárkama a poznačit to do vysvětlivek. Né stejně jako je v plánu zaznamenaná nově vedená trať. Takže pro mne, stejně jako pro mira je na plánku znázorněna i nově vedená trať ulicí Hlinky.

Miropiro: ta infografika je v tomhle trochu zavádějící, bo ukazuje současnou trať na Pisárky i tu zrušenou v ulici Hlinky.

Asi není moc dobře (pro rychlost stavby), že se objevuje nový návrh. Na druhou stranu - s dvouproudou silnicí souhlasím - Mendlák nebude jen dopravní náměstí, v Úvoze a Křížové jsou stejně taky jenom dva pruhy.

Sjednocení zastávek šalin by mohlo pomoct, aby byl přestupní uzel menší, ale musely by se vybudovat dostatečně dlouhé ostrůvky, aby se to neštosovalo a mohly tu zastavit 2 soupravy za sebou. Mch. v článku už není, jestli poté povede přes Mendlák i d-2, což by bylo užitečné.

Takových plánů reorganizace Mendláku už tu bylo... za těch pár let, co tu žiju, jsem viděl už dobrých 10 verzí "takhle to bude 100% vypadat"...

To jsou mi návrhy...
Podle vznikající koncepce auta pojedou z Křížové ulice středem náměstí kolem funkcionalistického domu z třicátých let. Lidé by na tramvaje čekali na jednom místě. „Zastávky pro tramvaje číslo jedna bychom zrušili a všichni by nastupovalo tam, kde nyní zastavují tramvaje číslo pět a šest," shrnul Bořecký.
No nevím, jestli zrovna toto je nejlepší nápad. Samozřejmě by se mělo něco s tímto dopravním uzlem něco dělat, ale takhle asi ne? V článku se píše o novém vedení silnice skrz náměstí a novém vedení jedničky z Mendlova náměstí na Hybešovu, ale už jinak ani slovo, proč v infografice je návrh toho, že tramvaj by také jela kolem pivovaru směr ulice Hlinky...

http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 60201.html
A zase od začátku.

To záleží, jak tam ty data dodá DPMB/kterýkoliv jiný podnik/dopravce. Je to na nich, jak to tam napíšou. IDOS nic už takto nenastavuje... Lze to tam zadat, aby ty linky byly provázané, ale musí se někomu chtít.

Aha, tak to asi jak kde. Já zkoušel předposlední spoj linky 44, který od Semilassa pokračuje jako 42 ke Globusu, a ukázalo mi to dva spoje s přestupem.

V tim IDOSu se to tam asi nastavuje nějak manuálně na žádost DP nebo jiné instituce. Třeba když si zadáte přímý spoj z Myslivny na Klusáčkovu, vyjede správně "Bus 68/81/x83" jako jeden spoj.

To je pravda, zkusil jsem si vyhledat spojení Střelice-Hajany a idos to opravdu ukazuje jako jednu jízdu bez přestupu (jako linka je uvedeno 404/510), ale u MHD to už takto neukazuje

Z Dunajské určitě ne.

Nevím, jak u 405, ale kombinaci 404+510 z Dunajské až do Olympie se dá vyčíst z poznámek po rozkliknutí konkrétního spoje a ne že Idos to neumí najít. Totéž u linky z Mor. Budějovic do Znojma, tuším 442+810, v detailu linky se to píše tak: "ze zastávky xx odjíždí autobus jako linka y."

Nejen po okrajích kraje. Například v pracovní dny téměř všechny spoje linky 510 pokračují jako 404 a naopak. O víkendu zase téměř všechny 405 pokračují jako 421. A takových je určitě víc.

Ono u dpmb s intervalem 5 minut se az tak moc nedeje, ale zkuste si vyhledat treba autobusove spojeni z tisnova do moravce. Odpoledne tam jezdi autobusy, ktere jedou az do vratislavky jako linka 336 a dal pokracuji mimo ids. V idosu bez sance, bere to ze prestup se neda stihnout a spojeni proste nenajde. Asi by se po okrajich jmk naslo vic prikladu...

Přímé vozy u vlaku bývají zadány, aby to ukazovalo jako jeden spoj. U tramvají by to šlo taky, ale někdo z DP by o to musel Chaps oficiálně požádat.

Toto je ovšem spíš chyba IDOSu. Jak to IDOS řeší třeba u vlaků, kdy přímé vozy pokračují pod jiným číslem vlaku?

No, IDOS to zobrazuje jako dvě linky, 6 Švermova - Celní a 5 Celní - Štefánikova čtvrť, u kterých ještě navíc není návaznost. (IDOS si myslí, že bych na Celní nestihl přestoupit, když 5 odjíždí ve stejnou minutu, jako 6 přijíždí; neví, že se jedná o stejnou tramvaj.)

xxx...jo máš pravdu, u té 41 a 25 jsem na ty Husovice a Globus jsem zapomněl, ovšem ten Lískovec je "viditelnější" úsek než třeba ty Husovice, takže zde by byl nejlepší ten způsob, který jsem popsal (jak u vozoven), pokud to tak již nefunguje.

To, co uvádím, je to, že má linka více různých tras (větve). Novolíšeňská/Husovna vozovice, Vranov/Globus, Slatinka/Šlapanice, Evropská. Tj. variabilní konečná leží mimo základní trasu. Nastuduj si to pořádně.
Jenže na rozdíl od těchto jmenovaných linek, kdy jede každý druhý nebo třetí spoj po variabilní větvi, by se v případě pětky jednalo jenom o pár spojů v ranní špičce a ještě navíc pouze ve směru k základní trase, nikoliv ve směru odchýlení se od ní.

xxx...to, co uvádíš (25,26,41,77...) je to, že ta linka má víc konečných, nikoliv přímo víc různých tras (v podstatě to jsou menší trasy po jedné velké trase).Tyto spoje jsou něco jiného. Jinak by třeba taková 26 mohla být linkou 25 s poznámkou, totéž i u spojů 71, které by mohly být linkou 41 s poznámkou. Nevím, jak je to řešeno nyní, ale ideální by bylo řešení po vzoru vozoven "6 -> 5 Česká -> Štefánikova Čtvrť". Tím jsem uvedl jen příklad po vzoru těch vozoven. A tím by to splnil i ten požadavek DÚ.

Mendlák je jenom zkrácená trasa... A navíc by to bylo jenom v jednom směru.

VoFFicijálně jo. I když u pětky by to byla už třetí varianta (Mendlák, Švermova, ÚH)

No ale to se používá tehdy, když vůz jede mimo oficiální trasu (např. při zátahu do vozovny). Více tras ale jedna linka může mít, ne? Viz např. 25, 26, 41, 77... Pokud by tedy linka 5 měla oficiálně dvě varianty, tak by s tím neměl být problém, ne?

Prototyp: z toho důvodu (při nehodě na Lesnické) se zavedlo dvoučíselné označování (především u spojů z/do vozovny).

A drážní zajímá číslo? Těm by to mělo být fuk, jak je spoj oiznačený... by je mělo zajímat, jestli dodržel trasu podle služebáku. Jestli je zajímá tohle, tak to je síla...