Asi ano. Jak by to jinak pocitali ?

No, není z čeho brát, dnes jsem viděl soupravu T3 na d-2 (jestli jsem dobře viděl, tak 1607+1611). Kloubáky už asi došly...

A jak na tom s vozokilometry bude případný vláček T3+VV60+T3? Trojnásobek?

No ale souprava s vlekem bude mit dvojnasobek vozokm nez K3

To není jedinej problém, kilometry by se daly šetřit i jinak. Spojí-li se 10 vozů z d-4 ve dvojčata, nahradí se 5 koubáky z d-9, ale kde se vezme těch dalších 5 vozů? Po prodloužení d-10 není z čeho brát - chybí záloha na posily při veletrhu atd. Garantovaný NP spoj na d-9 nemusí být K3R (hodí se spíš na d-1), ale později by to mohl být vlečňák 1301.

Nasmlouvane vozokilometry s radnici. Je to sice trochu absurdni, ale vuz KT8, projede uredne polovinu kilometru nez souprava 2xT. Z toho plyne i snaha nasazovat o vikendech vsude kloubace.

K té d-9:Vždyť lze celkem snadno získat cca 3 soupravy z linky d-4 výměnou za K2(P) z d-9.A bylo by po problému NP vůz by tam mohl být K3.N.Bohužel o tom DP neví.Nebo nevím co tomu brání?
Těch Aniter mohli ale například na d-3,5 garantovat víc.

Myslím, že držet v záloze NP kurz je zbytečný, přeci jen náhrada vozu během dne je spíš výjimka a Anitry zase tak moc nepostihuje. Jinak to, že není napsaná Anitra na d-9 může signalizovat snahu někde zázračně vyšťourat 4 soupravy 2xT a konečně obsadit linku nějak důstojněji.

--------------------------------------------------------------------------------
Jak všichni ví jsou od Září garantovány NP kurzy s Anitrama(1xd-2,4,5,6,11).No ale Aniter jezdí víc,určitě dnes 3x d-2(5,12,14/2 nevím to jistě),2x d-5,1x d-4,6,7,11 a taky na d-9(3/9).To je ale všech 10 vozů? To nepotřebují držet aspoň nějakou zálohu,když sou teď NP kurzy na některých linkách už garantovaný? Kde se vlatně mají Anitry objevovat,kromě těch garantovaných kurzů(např. na té 3/9 byla už včera)? A dnes 5.9 jezdila Anitra na d-9 zase.To jí tam nemohli garantovat? Další Anitry mají přijít až příští rok,má jích být až 7,to tedy pak už v Brně bude 17 vozů.S kolika kurzy Aniter se uvažuje na linkách d-2,5,6,11 ap.?

Třeba dnes byl jeden citybus na 64, o prázdninách jsem je vídal i na x13.

citybus dnes na 56,58,78

Mě by zajímalo, kam se poděly citybusy... kromě 50 zmizely i ze 67, na 49 je jen jeden (dřív 2). V pracovní dny jsem našel jen 4 garantované kurzy - 49, 58 a 2x na 51. Na to, že je jich tu 15 to teda není nic moc...

Přesně tak. To by pak obce v druhé etapě (Dambořice, Bošovice atd.) mohli požadovat prodloužení 610 až do Brna jako podmínku přistoupení. Taky že to zkusili a KORDIS jim obratem vzkázal že jednat můžou ale vlak jako centrální napaječ zůstane. Chápu že se nikomu nechce desetkrát přestupovat, ale taková je doprava třetího tisíciletí a když může platit pro 99 % lidí, tak proč ne u Pozořic a Mokré?

Připadá mi, že tam ta strana má nějak podezřele moc pravomocí. Nejdřív si kladou podmínky odporující základní myšlence IDS, pak si důchodci prosadí, aby jezdili i o prázdninách do shopping center každou hodinu a zase se jim ustoupí. Já bych 701 a 702 odvedl do Šlapanic a ať si jedou vlakem

Proč si neumíš představit vlečňák do Lískovce? Pokud vím, tak se uvažovalo o nasazení na d-4 a uznej - co je kopec ke Krematoriu proti Kraví hoře Co se týká toho dělenýho intervalu, máš pravdu, ten dlouhej 6 min. je rozdělen d-5 a tipoval bych že je to kvůli měnírně, aby nejezdily 3 šaliny za sebou.

Na té Podstránské by nemusely končit jen 701 a 702, ale klidně i nějaký autobusový nástupce t-31 (předpokládám, že až trať zanikne, prodlouží se tam a-75). Linky 701 a 702 jezdí do města proto, že si to vymohly zainteresované obce (Mokrá-Horákov a Pozořice) jako podmínku pro vstup do IDS JMK. Svou roli asi hrálo i to, že linku dostal Sebus a ne ČSAD (dřív tam jezdilo oboje), Sebus už měl předtím zastávku na Úzké atd. atd.

U těch trolejbusů jsou to zajímavý nápady - šlo by to řešit i takhle :
t-28 : Mendlovo nám. - Kohoutovice - Kamenný vrch - Osová, 10 min. a půlení s a-50 a vzájemný interval s t-37
t-29 : Česká - Slovanské nám. - Záhřebská - Jundrov, Optátova - Mendlovo nám., 10 min.
t-32 : interval 10 min., půlení s t-29
t-34 : inteval 10 min.
t-36 : dělený int. 4-6 min. (6 minut rozdělí t-34)
a-61 : zrušit
a-67 : to je otázka, možnost pendl Jundrov - Vozovna Komín a zpět a zbytek linky nahradit třeba prodloužením a-53 do Shopping parku?

Kloubákům na a-50 bych moc nevěřil, kde by se vzaly? Když mají jezdit na x35 a x37, tak myslím že ani nová dodávka nepomůže.

Sice by to bylo perfektní, ale na Podstránské na to není místo. Obzvláště při takové hustotě provozu ve špičkách, jaká na linkách 701 a 702 je. Dovedu si ale představit situaci, kdy Podstránská je stěžejním uzlem a operativní smyčka je někde u bývalé smyčky Juliánov. Každopádně zajíždění na Úzkou se dost vymyká základní myšlence IDS

Ten kurz z Medlánek by tam mohl být taky proto,že tam dál bude jezdit 1531+VV60LF I když si to neumím do kopce do lídkovce moc představit.Dělený interval tam sice je to musím pochválit,ale ve špičkách je to 4-2-4-4-2.Kdyby to bylo 3-3-4-3-3-4 bylo by to lepší,takhle pojede ta 10 2 min. po d-8 a mezi d-8 bude interval 4-6(nebude půlen!).No ale i tak je to asi přínos.

d-10 by na Str.skálu vozit vzduch nemusela,kdyby se na Podstránské ukončily Busy 701 a 702 v rámci IDS.Fakt nechápu proč jezdí do centra?
Na té Křenové už by 10 min. interval aspoň trochu význam měl,nejvíc lidí jezdí d-10 v úseku nádraží-Geislerova.Navíc na Zvonařce by zavazeli při velethu P1.

Sóla v prac.dny na d-7 asi né kvůli úseku Česká-Kr.Pole.

Když sem studoval JD t-x25 tak sem zjistil že v úseku Přívrat-česká je interval pořád stejný jako předtím,i když se přidala x25 navíc.Nebylo by od věci(po ukončení opravy křižovatky) zavést t-29Česká-Jundrov po 10 min. t-34 nechat po 10 min. a t-36 po 5 min.,zároveň ještě zavést t-28 z Mendláku(po trase a-61).To by se ale musela vystavět trať od Optátovy do Jundrova nebo koupit 24Tr(21TrACI už bohužel nejde).Ještě bych zavedl v úseku Hájenka-Osová t-23 po 12 min.,na a-50 zavedl rovněž interval 12 min.,od Hájenky na Osovou by to pak bylo po 6 min.U a-50 sou zrušenyod září garantovaný NP spoje.Že by se tam daly kloubáky?

1 kurz na d-10 z Medlánek - co víš, třeba to bude K2P - přece jen v jízdních řádech je dělený interval, takže si to sólo vskutku neumím představit, jedině že by si na špičky vyměňovaly jedno vozidlo linky 7 a 10 (sedmička by snesla sólo i v pracovní dny). Ale asi bude jednodušší týden počkat a uvidíme...

Vození vzduchu na Stránskou skálu - souhlasím s tebou, vidím to podobně. Jen si myslím, že ukončování na Geislerově je k ničemu, protože ty šaliny vozí vzduch už po Křenové. To radší vést některé spoje jen Starý Lískovec - Hlavní nádraží a otáčet se na Zvonařce.

Jak se tam budou ty busy z p26 otáčet to fakt nevím??
Lámu si hlavu nad tím,proč je na d-10 jeden celodenní kurz z Medlánek.Přece nebudou dávat sóla na linku obsluhující tak velký sídliště jako Lískovec.Je fakt že někdy budou ty K2 na Str.Skálu asi vozit vzduch.Těch 6 K2 z d-10,který posílí interval na d-12/13 jsou opravdu dobrý počin,vůbec si myslím že ta d-10 bude přínos jak pro posílení d-8,tak i pro posílení ráno d-12/13.Jen by v té odpolední špičce měla jezdit díl od nádraží do Lískovce aspoň 13.41-18.31h a z Lískovce 13.36-18.17h(nevím proč by nemohly na odpolední špičku ty K2 najíždět přes Vídeňskou do Lískovce,takle je první odjezd z Lískovce až v 14.36h a to je dost pozdě).Ono totiž hodně lidí jezdí i naopak,ta d-8 je přecpaná v obou směrech.Třeba až se opravý trať na Táborské a d-13 se vrátí do Juliánova,tak bude víc spojů d-10 jezdit jen na Geislerovu a bude moct jezdit do Lískovce díl.

Co se týká těch K2P o víkendech na d-4, řekl bych, že DP žil v očekávání vysoké poptávky v souvislosti s otevřením koupaliště na Kraví Hoře, což se nepotvrdilo. Důvod ale může být taky v tom, že během roku vypravují o víkendech d-9 i d-12 Pisárky, o prázdninách jezdily z Medlánek, takže se to možná upravilo kvůli rozvržení služeb řidičů.

Ohledně nových jízdních řádů - stojí ještě za zmínku, že už jsou v nich naznačený Anitry - po 1 kurzu na d-2, 4, 5, 6 a 11. Myslím, že když už je 10 Aniter, mohlo být aspoň na d-2 a d-4 po 2 kurzech. Na d-8 jsu 3 NP kurzy, na d-1 taky 3, myslím že 1 z toho asi bude 1751. Příjemně překvapí, že d-8 a d-10 tvoří dělený interval (ráno z Lískovce a odpoledne do Lískovce), náznak téhož je mezi linkami 5 a 7. Na t-26 se konečně rozlišuje mezi sólem a kloubákem, takže vzniká ve špičce interval 3-5 minut. Ještě jedna zajímavost - na stránkách Kordisu mají jízdní řád linky p26 (ranní posila trolejbusů) a tyto mají jet až do Pisárek se zastávkami Lipová a Vinařská. Tušíte někdo, jak se mají v Pisárkách otáčet?

Tak už sou na stránkách KORDISU k dispozici nový jizdní řády od 1.9.2004.Změn tam moc není.d-10 je vedena ve špičkách do Lískovce (poslední odjezd ze Str.Skály v ráno v 7.03h,odpoledne 13.57-17.07h),na lince je skutečně 8 vozů(z toho 7 z Pisárek-K2),ale i jedna z Medlánek(Že by snad sóla??)Když jsme u té d-10 je potřeba zmínit ještě něco.Šest pisáreckých K2 po ranní špičce nezatahuje přímo do Pisárek,ale jede po trase d-12 do Kr.Pole,posiluje tím d-12/13 v době od 7.15 do 8.15h na interval 2-4 min.Další změna je že medlánecký K2P jezdí o víkendech opět na d-3 a 13,na d-7 už zase jen sóla a na d-4 pouze opět sóla.Chtěl bych se zeptat proč jezdili o prázdninách o víkendě na d-4 K2,když se opět ruší.(Pravda jezdily skoro prázdný.)Na d-1 jezdí cca 1 souprava T3R není to nějakej test na zavedení 2xT6? U trolejbusů je nejzajímavější vedení x25.Proč její některý spoje jedou z Osové přímo Rybickou a do voz.Komín.To zůstane trať v Rybnické pod napětím?

Asi tak 3 tydny : nejak sem to zapomnel napsat.

Nevíte náhodou někdo, jak dlouho už je zase v provozu zastávka Slatina, nádraží? I na stránkách DPMB je pořád napsané, že je zrušená, ale včera jsem tudy jel a zastávka tam je.

Taky by mohli soudci a taxíky parkovat na druhé straně, po zrušených ostrůvcích tam místo bude.

Jak jsem slíbil, tak jsem to tu trochu přestěhoval, původní dost podobná témata d-7 Švermova a Návrhy linkového vedení jsem sloučil do tohoto jednoho Obecná diskuze o MHD v Brně. Snad to tak bude přehlednější.

...ale vždyt právě před Ústavním soudem byla ještě před cca 10 lety společná zastávka, ale byla zrušena ... :))

To bych byl pro všemi deseti, ale opět je to prakticky nerealizovatelný - ideální by byly 3 nástupiště :

1) před Ústavním soudem - směr Úvoz, Pekařská, Nové sady
2) "U dvou kozlů"- za křižovatkou s Českou - směr Kr.Pole pro 6 a 7, směr Merhautova pro 3, 5, 11 a snad na Rooseveltovu pro 12 a N.Svobody pro 4
3) stávající zastávka u pekárny směrem na Veveří.

Takhle by byla společná nástupiště do všech směrů. Mám ale obavy, že tomuto záměru dost brání parkující taxíky a auta před Ústavním soudem.