Já jsem jednoznačně pro podobné řešení, na druhou stranu za současného návrhu v tomto případě. Tramvaje by se musely posunout na stranu. A Trolejbusy by musely Kounicovou jezdit taktéž jen jednosměrně. To se týká i cyklistů, pochopitelně.

I kdyby se tam udělaly dva pruhy pro každý směr (což z článku nějak nevyznívá), tak přesně jak píše mceza, celkový počet aut zůstane stejný, jen se budou pohybovat jedním směrem, místo dvěma, avšak z druhé strany stále bude moct jezdit trolejbus nebo tramvaj a předpokládám i kola, takže počet kolizních míst stejně zůstane stejný. Možná to lehce usnadní přecházení*, ale jinak nějaké zklidnění nevidím. Naopak se zhustí doprava v okolních bočních ulicích, kterými budou najíždět zbytečné kilometry navíc místní a návštěvníci a zaměstnanci místních podniků, aby se dostali z Kounicovy na Veveří a naopak (a pak se po ní ještě zase kus vraceli). Doufám, že studie bude zpracována objektivně a čekám, že prokáže, že to moc výhod nepřinese. A bez posunutí osy kolejí je to nesmysl úplně evidentní.

*Edit: I když teď si říkám, že ho to možná ještě zhorší, pokud by byly dva pruhy v jednom směru, tak auta v jednom pruhu budou zakrývat přecházející chodce těm v druhém pruhu. Když je po jednom pruhu z každé strany, tak na přechod všichni krásně vidí.

Mceza: mají to tak ve Zlíně (název ulice teď z hlavy nevím), nebo v Praze v Plzeňské ulici. Funguje to, snižuje to počet kolizních míst. Něco takového jsem tu už dával před pár lety. Za běžných podmínek to funguje.

Goldfinger: A kam ta auta po Kounicove dojedou? Tj. kterou krizovatku ucpou?

Kounicova je docela široká. Kdyby se zrušil cykopruh směrem z města, vešly by se do profilu dva pruhy ven z centra a trolejbus pruh dolů. Ten druhý pruh by převzal zátěž z Veveří, takže žádná změna a navíc bonus v jednodušším provozu na křižovatkách s Kotlářskou.
S osou kolejí na Veveří by se však pohnout muselo (asi na západní stranu).

Dřív se mi ta varianta docela zamlouvala, ale když nad tím přemýšlím, mám trochu obavu, aby z toho nebyla další Sokolská / Legerova...

A jak si to ekosoudruzi predstavuji? Pokud v jedne ulici projede 15000 denne a v druhe rekneme treba 10000 (je mene frekventovana jak Veveri), tak to dopadne tak, ze zjednosmernenim polovinu (jasne, jen cca) aut prevedou do te druhe ulice. Takze ve Veveri pojede 12500 a v Kounicove take. Jenze zatimco Veveri to nepatrne zklidni, Kounicovu, ktere se rekonstrukce tykat dle vseho nema to naopak zatizi. A vubec nechci videt krizovatky na koncich techto ulic...

Co misto vymejsleni nesmyslu jak udelat s jedne z nejsirsich brnenskych ulic jednosmerku ji zrekonstruovat tak, aby auta nestala na chodniku (na parkovaci mista je tam mista dost) a mestska policie misto mereni rychlosti na prehlednych usecich zacla kontrolovat, zda nekdo neodstavuje svoje auto v v jizdnim pruhu?

Nevím, kam to dát: Veveří? Auta v ulici možná pojedou pouze jedním směrem

Bohužel za stávající situace je o ničem, je potřeba ten systém dodělat. A že je kde se nechat inspirovat.

Něco k našemu P+R : https://www.novinky.cz/vase-zpravy/jiho ... tahlo.html

Je fakt, že tam ten záliv dost chybí.

Nový zastávkový záliv na zastávce Židenice, kasárna: http://www.zidenice.eu/wp-content/uploa ... 07/142.pdf

Nevím, jestli sem to patří, ale přišlo mi to jako nejlepší umístění

Pravda, zrcátka.

Motokára i kolo se vejdou, tak v pohodě. Přece víte, jakou politiku současný magič razí.

Mám i30 kombi a je všude uvedeno 1780mm, ale všude je to bez zrcátek.

No, kdyz vidim nektere "sikovne" ridice, tak to, ze auto se do dvou metru vejde neni zarukou, ze projede...

VW Tiguan 2041, VW Passat 2083, nový Sharan 2081. Audi A4 2022 (vše se zrcátky). Předpokládám, že u BMW a vyšších modelů Audi (o Medvědech ani nemluvím) to bude totéž v bleděmodrém. Takže projektant byl asi na prsa, jinak to nevidím.

Zákaz vjezdu vozidel, jejichž šířka přesahuje vyznačenou mez (č. B 15)
Dopravní značka „Zákaz vjezdu vozidel, jejichž šířka přesahuje vyznačenou mez“
(č. B 15) zakazuje vjezd vozidly, jejichž šířka přesahuje vyznačenou mez, přičemž
rozhodující je okamžitá šířka vozidla včetně nákladu. Umísťuje se 10 metrů před
zúženým místem.
Značka se užívá vždy, je-li vozovka užší než 3,5 metru. Číselný údaj za značce
se uvádí o 0,5 m nižší, než je skutečná šířka vozovky, a zaokrouhluje se na celé
desetiny dolů.
Takže jedině sklopit zrcátka, proto je na dálnici větší hodnota.

I se zrcátky? :)
10 nejprodávanějších aut v ČR:

1. ŠKODA OCTAVIA - 2017 mm - NE
2. ŠKODA FABIA - 1958 mm - ANO
3. ŠKODA RAPID - 1940 mm - ANO
4. HYUNDAI i30 - nezveřejněno
5. VOLKSWAGEN GOLF - 2027 mm - NE
6. ŠKODA SUPERB - 2031 mm - NE
7. ŠKODA YETI - 1956 mm - ANO
8. FORD FIESTA - 1973 - ANO
9. HYUNDAI ix20 - nezveřejněno
10. VW PASSAT/CC - 2083 mm - NE

Nevím kolik mají ty Hyundaie, ale oba jsou širší než Fabia. Přijde mi docela drsné takto odstřelit nejméně 4 z desítky nejprodávanějších aut v ČR...