Ach jo, Edo. Nové obyvatele? Proč ne, ale to není tento případ. Tohle jsou jen nové čárky ve statistice. Kdyby se ti lidé do Brna opravdu přestěhovali natrvalo, neřeknu ani popel. Ale tohle je prakticky podpora tunelování rozpočtů menších obcí.

Co je nelegitimního na tom snažit se získat oficiální nové obyvatele pro své město? To je zcela logické a debil je spíš ten zastupitel, který se o to nesnaží, pokud se prachy pro města rozdělují podle počtu oficiálně zde nahlášených obyvatel.

Jo, protože jsou to idioti. Ale jak tu někdo psal -- je jednoduchý způsob, jak to obejít. Ach jo, asi už chápu, proč politiku nemůže dělat nikdo s mozkem.

Jenže to je právě to, o co vedení Brna usiluje.

Levná MHD není jejich cíl. Cílem je zvýšit počet trvale přihlášených obyvatel a zlevnění šalinkarty je jen prostředek, jak toho chtějí dosáhnout.

No jistě. Proti tomu je ale účinná obrana -- povinnost mít trvalé bydliště v Brně třeba posledních pět let. Nebo něco v tom duchu.
A co se týče stejného problému s vrácením čerstvě koupené šalinkarty, to se taky dá řešit: bonus může být přece vyplacen až po skončení platnosti šalinkarty, tedy až za rok zpětně proti vráceným kuponům.

Já pevně doufám, že k takovému nesmyslu nedojde a že když Brno má na vyhazování peněz, tak radši pořídí klimatizaci do vozidel. (Nepořídí, ale hezká představa.)

Podle mě je to zbytečné omezovat trvalým bydlištěm. Protože takových případů moc není. A jestliže si někdo koupí roční šalinkartu, znamená to, že je často v Brně - tzn. nakupuje tu, žije tu -> utrácí. A jak už tu padlo, způsoby obejití nebudou zase tak složité. Místo toho, aby potenciálně i nebrňák šetřil ovzduší výměnou auta za MHD.

a nestačilo by nahlásit trvalé do Brna, nafasovat dotaci, nahlásit trvalé zpátky? Ideálně tak rychle, abych nemusel všude možně nahlašovat změnu adresy?

Bude jezdit autem jako dosud. Akorát že si přilepší o ten bonus.

Jistě že "zlaté české ručičky" vždycky najdou řešení. Ve finále to dopadne tak, že spousta vychcánků si napíše trvalé bydliště v Brně u příbuzných, zaplatí sice za popelnice, ale získá výraznou slevu, zatímco jeho obec bude krachovat, protože se úředně vylidní. Prostě demence nejvyšší úrovně.

Přesně jak píše Tin, když zlevnit, tak pro všechny.

a pak bude celý rok jezdit jak? Asi by se to vyplatilo málokomu.
Jednoduché řešení -- dotaci dávat zpětně až po uplynutí dostatečně dlouhé doby, aby se to nevyplatilo.
Správné řešení -- zlevnit pro všechny. Už kvůli tomu, že levnější mhd nemá sloužit ke kupování si hlasů, ale ke zlepšení ovzduší. A kdo má "špinavější" auta? Venkov, nebo město? Jako já osobně, jestli fakt bude diskriminace, tak až bych do Brna jel skoroveteránem, tak bych na truc přilil do nádrže k benzínu o to víc olova.

Jen byl mě zajímalo, jak bude ošetřeno, aby to někdo neudělal tak, že si koupí šalinkartu, zajde si pro příspěvek, následně pak šalinkartu vrátí s tím, že ji nechce. SPP umožňují šalinkartu vrátit a je vzorec na výpočet, kolik dostanete nazpět.

Já si právě myslím, že to bude jen pro zóny 100+101 bez možnosti kombinování, to by totiž jinak museli překopat celej ceník.
Ale možná že ceník zůstane bez úprav a jen se rozhodne, že kdo předloží na magistrátu roční šalinkartu a je občanem Brna, dostane jednorázový příspěvek.
Nechme se překvapit.

P. Haluza: Má to být snad sleva z jízdného, takže když někdo má šalinkartu na 100+101, tak zaplatí za tu šalinkartu mínus konstantní sleva. A to stejné by mělo být pro 100+101+něco (cena mínus konstantní sleva). Takto to předpokládám. Navíc dochází ke zlevnění po Brňany, ne ke zdražení pro ostatní, tak nechápu, proč by měl někdo měnit autobus za auto, když bude mít stejnou cenu.

Jinak příspěvek na dopravu je mimochodem možný, na ten ale nedostanete příspěvek pokud jezdíte do zaměstnání z Brna do Brna. Takže další možnost si snížit cenu pro dojíždějící. Diskriminace? Z Ostopovic do Brna mi to zaplatí, ale ze Starého Lískovce nikoli?
http://ekonomika.idnes.cz/davky-na-doji ... nomika_ozr

b1: No fajn, a kolik z nich bydlí v Brně? Čili teď se očekává, že se Šlapanice hecnou a budou doplácet svým občanům tu jednu zónu?

A navíc, a to se budu hodně smát, jestli to tak dopadne, ale z logiky věci by ta zlevněná šalinkarta měla být omezena pouze na 100+101, takže kdo bydlí v Brně a jezdí na Evropskou, bude si kupovat roční šalinkartu za plnou palbu. A nebo přesednou na auto. To bude pro Brno výhra.

Nejde o právo na veřejnou dopravu, ale o právo na dopravu na úřady, do zaměstnání, školy atd. za stejných podmínek. Jinak je to ta tolik diskutovaná diskriminace.
Já si myslím svoje i o slevách pro důchodce, to je diskriminace podle věku jako vyšitá.

Když bychom to otočili, tak už to v pořádku kupodivu bude, protože sleva bude na to, co využívají a platí jen Brňáci.

Seniorbus do toho vůbec netahejme, to není veřejná linka s licencí. Ostatně i ta brněnská varianta je omezena trvalým bydlištěm. To je víceméně účelová přeprava a není součástí IDS.

No nějak extra málo jich nebude... (linka 77)

Někdo snad bere právo pro mimobrněnské na veřejnou dopravu? Jen prostě město bude přispívat větší částkou obyvatelům Brna. Nevidím na tom nic závadného. Neřeknu ani slovo, pokud by to ostatní nechal zaplatit ze 100 procent. Obdobně senior bus ve Šlapanicích, na který mimochodem přispívá i kraj (je to napsané u jízdního řádu). Tam je to ještě horší, protože senior bydlící ve Šlapanicích a nemající tam trvalý pobyt, tak se nesveze vůbec. A že všichni důchodci mohou jezdit zdarma, na tom také není nic v rozporu. Město přispívá a má právo se rozhodnout komu přispěje. Město dává slevy podle věku, proč by nemohlo podle místa trvalého bydliště?
A když to otočíme, když pro vlastníky šalinkarty zrušíme povinnost platit popelnice. Pak to bude v pořádku?

Jo, tahle parodie, co jezdí čtyři dny v týdnu dvě kolečka je "služba" pro místní důchodce, to nemá s veřejnou dopravou (potažmo integrovanou do IDS JMK) vůbec nic společného. To samé spouští DP pro brněnské důchodce. Ostatně já už jsem tu někde psal, že pokud by mělo projít zlevněné jízdné jen pro občany s trvalým pobytem v Brně, tak totéž by mělo platit pro seniory s bezplatným kuponem.

A proč by se Brno nemohlo chovat stejně?
1. Brno jako spádová oblast má sloužit celému JMK, což u těch Šlapanic jaksi neplatí. Nevím, kolik lidí jezdí z Brna do Šlapanic za prací.
2. Kdyby si Brno zřídilo extra linku mimo IDS, ať si tam dělá, co chce. Nevím, seniorů mimo Šlapanice potřebuje jezdit z místního DPS k doktorovi a do krámu.

Opravdu nereálná?
http://www.slapanice.cz/seniorbus/
Závazné podmínky pro vydání SENIORKARTY
SENIORKARTA se vydává pouze občanům, kteří splňují tyto podmínky:
- občan má trvalý pobyt ve městě Šlapanice nebo místní části Bedřichovice
...

janeckar: Brnu ale byly odebrány stovky miliónů, které dostaly menší obce. Za ty peníze si třeba Šlapanice pořídily pouze pro své důchodce senior bus (viz výše). Tak nevidím důvod, proč by se Brno nemohlo chovat stejně jako se chovají Šlapanice.

Lidi se snaží vždy nějak ušetřit. Např. mnoho brněnských psů je kvůli poplatkům nahlášeno na babičku někde na vesnici, kde jsou poplatky mnohdy i desetinové.

Rozumím snaze města "nalákat" nové lidi, kteří by si kvůli levnější šalinkartě přehlásili trvalý pobyt do Brna. Brno z toho dostane mnohem více na rozpočtovém určení daní. V tomto ohledu by si ale mělo Brno konečně uvědomit, že dostává několikanásobně více na hlavu, než např. malé obce těsně kolem Brna (resp. v celé republice). Důvodem pro toto významné zvýšení RUD (rozpočtového určení daní) je právě to, že musí zajišťovat služby (např. doprava) nejen pro svoje občany, ale i pro další, kteří tam pracují, studují atd.
Pokud tedy mají z RUDu více peněz, tak mi přijde nefér dále tuto disproporci zvýrazňovat dotací na dopravu. Lze na to totiž pohlížet i tak, že každý občan v ČR přispívá Brnu tím, že celkový objem peněz se rozděluje podle stanovených kritérií, v rámci kterých má prostě Brno víc než jiní (s výjimkou Prahy). Pro úplnost - někdo bydlící těsně za Brnem může díky svým daním přispívat Brnu mnohem více (v absolutní hodnotě), než spousta občanů Brna a přesto nedosáhne na zlevněnou šalinkartu (ať již způsob slevy stanoví jakkoliv).
Ve vztahu ke studentům VŠ bych ještě uvedl, že ani toto je nenaláká změnit trvalý pobyt do Brna. Pomineme-li (ne)možnost přihlášení trvalého pobytu na koleje a priváty, tak je tu ještě vliv ubytovacích stipendií, o které by změnou přišli. A pokud vím, pořád to je za semestr víc, než roční úspora na šalinkartě.
Myslím, že by se měli na Magistrátu spíše zamyslet nad tím, jak přilákat více lidí do MHD, zkrátit intervaly, zkrátka využít "rozdané" peníze účelněji. Ty peníze totiž někde budou chybět...

Presne tak. Navic ne vsichni platci za popelnice chteji nebo budou vyuzivat MHD. Proste levnejsi salinkarty bud pro vsechny nebo pro nikoho. Osobne preferuji spis nezdrazovani nez zlevnovani.

Levnejsi popelnice by byly sice pekny, ale nemotivuje to lidi vyuzivat MHD, coz je ucel te slevy.

Skutečně by to asi bylo lepší přes ty popelnice. Pokud chce Brno své občany podpořit tím, že jim ušetří korunky z jejich peněženek ( a je jedno, zda obyvatel musí dát víc za dopravu, odpad, vodné, stočné,..), tak ať jim zlevní právě ten poplatek za svoz KO. Ten je pevně vázán na obyvatele měst a liší se. MHD v Brně dneska již nelze segregovaně vnímat mimo celé IDS, kde jsou rovní a rovnější, i když výjimek tu je i tak dost. S takovou se může časem pro turisty zavést zvláštní jízdné, protože ty je potřeba především podojit.

To se řeší smlouvou na dobu určitou a jejím neprodloužením.

Tohle by bylo taky absolutně neplatné ustanovení.

Ukotvení v nájemní smlouvě by nemělo mít vliv. Jelikož je to proti zákonu, k takovému ujednání se nepřihlíží.