Tím by se ovšem zhoršil komfort na 26, protože na Kamenný vrch jezdí ty busy teď v sedle v intervalu 10 minut, takže pokud by to mělo být prokládané s Českou, musel by být interval 5 minut.

Zatím asi nikdo netuší, v jakém intervalu bude jezdit x5, ale já se obávám, že tam budou sóla minimálně po 10 minutách, aby to bylo provázané s 46. Tím pádem ty klouby z 26 pojedou k vozovně Husovice a posílí tak již posílenou 57, která se samozřejmě nikde jinde než na Tomkáči točit nemůže. Ať žije Kocourkov.

Anebo že by byl interval 10 minut s tím, že jednou se pojede dopoledne na Kamenný Vrch a podruhé na Českou? A do toho by ze Štefánikovy čtvrti jel ještě jeden spoj, aby byl interval 10 minut v úseku Štefánikova čtvrť - Janáčkovo divadlo?

Vzhledem k tomu, že x5 bude v provozu celodenně, tak to asi skončí. Leda že by i v sedle byl na 46 interval 5 minut. Já už bych se nedivil ničemu.

A co se stane vlastně s linkou 46 a dopoledním převlékáním na linku 26 směr Kamenný Vrch? To skončí nebo furt bude?

To je v pohodě, bude to kompenzováno novou linkou pro spojení Lesné s centrem.

Jaké trajfly? Ty, které v době 13,00 až 19,00 jezdí od kasáren přímo nahoru na Vinohrady?


Jenže já se bavil o úseku Merhautova - Stará Osada.

A mezi Tomkáčem a SO t-25/26, takže to snad bude pokryto.
Uvidíme, jak po skončení výluky, jestli se a-53 vrátí. Soukromě si myslím, že nee na SO trvale skončí. Takže fotit!
BTW: příspěvek s hezkým čísílkem...

Já to chápu tak, že linku 53 má částečně nahradit v úseku Halasovo náměstí - Tomkovo náměstí metrobus 57 s intervalem 5 minut.

Chápu správně poznámku u výluky MH: "Na lince 53 bude ve špičce výrazně omezen provoz v úseku Štefánikova čtvrť - Stará osada. Většina spojů bude ukončena v zastávce Štefánikova čtvrť umístěné před kruhovým objezdem v ulici Kohoutově. Tyto spoje vynechají zastávky v úseku Merhautova - Stará osada. " správně tak, že v trase Stará Osada - Merhautova bude celé odpoledne k dispozici pouze linka 44/84 s nepravidelným intervalem 1-30 minut? A s bizardním prázdninovým JŘ, kdy jezdí v X hůř než o víkendu? Tudíž, že po lince 45 bude v daném úseku zrušena další linka bez jakékoliv náhrady?

Kudelova a tř. Kpt. Jaroše je zralá na kompletní vyklizení IAD, jinak to tam bude velmi výživné.

No já jsem z těch informací ohledně výluky fakt zblblý. Na x3 vlastně bude jezdit tram, co bude mít ve spodním řádku buse napsáno náhradní doprava a autobus, který by byl nasazen místo x3 tam bude mít navíc autobusová.

Ještě taková poznámka k trasování a-67 a-x5, když už překládali zastávku nám. 28.října, měli jí dát někam na ulici Lužáneckou. Tady v té části blackfield bydlím, ráno je to tu beznadějně ucpané od lidí, co objíždí třídu Kpt. Jaroše a snaží se najít místo na zaparkování. Navíc pokuď se na a-x5 objeví kloub, tak mám obavy, aby tudy vůbec projel a nedocházelo díky skvěle zaparkovaným autům k podobným situacím jak na Kolejní.

Napadla mě teorie na to '3-x3' z plánku. Budou to jezdit nějaké soupravy (2xT3, 2xT6, 2xLF/2, ...), které se vždy na Tkalcovské rozpojí, jeden vůz pak směr Stará osada, druhý Dětská. A zpět analogicky.

(Sorry, přišlo mi to natolik ulítlé, že jsem to sem napsat musel :))

Něco z plánku (to něco jsem vyznačil červeně):

U NAD se snad x nepřidává. Jen se na 2. řádek předního panelu napíše "náhradní doprava".

Takový hloupý dotaz, jak bude označena NAD za tram linky 3-x3, 9-x9? Když chcípne někde 3, vyjede x3, ale když někde chcípne x3?

Vidíš, nechápeš a to jde jen o grafiku. A vvvvvo tom to je.

Pak ještě nechápu, proč je v grafickém schématu vždycky uvedeno "3-x3".

Tak to by byla největší blbost. Vracet do Julcu d-13. Jinak taky nechápu dvojičky x3/3 a x9/9.
A rýpanec nakonec: všechny teorie, co zde padly, byly liché... Hodně liché...

No nevim při tom "jemném" ťukanci na Lesnické, kde to nehezky dopadlo se DÚ (nebo někdo jiný, teď vážně netuším) divil, že v nehodě figurovala trolejbusová linka 37 která nemá na daném místě co dělat. A snad i napopud toho se začlo s převlíkáním při cestách do/z vozovnen. Tak jsem jen počital s tím, že by se i mnou prvni verze nemusela DÚ zamlouvat. Nevím nevidím do toho. Jen říkám že rozlišení 3 a X3 je pro průměrně blbýho kaštana málo.

Každopádně pro kaštana bude přehlednějši když linka 3 pojede tam, tam a tam a linka 15 tam, onam a tamtudy, než to, že linky 3 a X3 mají půlku trasy shodnou ale jedna nakonec pojede tam a druhá onam.

A není DÚ jedno, jestli schválí vedení linky, ať už má označení x3 nebo 15?

Četl jsem to výlukové trasování a nechápu. Budu doufat, že že šaliny furt jezdí po kolejích a vexle se mi hodí kam má Každopádně by bylo dobre kdyby si někdo v DP uvědomil, že lidi X3, 3 nějak nerozlišují a dle toho to bude vypadat, viz moje zažitky na X1 při rubačce Mendláku. Souhlasím, se zde napsaným příspěvkem, rezervovat dejme tomu čísla 15 - 19 na výlukové tram linky a následně je při výlukách aplikovat. A když né, lebo DÚ se na tento nápad mračí, tak to udělať oboje "s písmeny" čímž myslím 3a , 3b , 9a, 9b

No jestli to dobře chápu, tak linka 11 na Mendlák nejsou kilometry navíc, ale úspora? Ona nepojede k Ústřednímu hřbitovu, takže v úseku Mendlovo náměstí - Ústřední hřbitov oproti dnešku ve špičce pojede každej druhej vlak, tj. po 10 minutách?

Jinak se dá určitě ocenit, že až začne Minská-Horova, tak to bude jen jednoduchá modifikace tohohle opatření. Některý kraviny jako rozdělení x9/9 namísto vedení 9 kolem Grandu a záměna cisteren na vzduch mezi Šč a Husovicemi 53/57 určitě mají svůj "vyšší" důvod, takže skoro není co vytknout.

Ježour: ale i předtím nebyly v úseku KpN-SO a-44/84 jediné (a-72). To, že se linky sjíždí, je něco jiného. Nicméně využívaná je, de facto nahrazuje zrušenou a-72.

Na lince 53 byly obrovské kapacitní rezervy (ze známých důvodů dvojvláčků okružka+53), proto nutná úspora zkrácením linky na kruháč Kohoutova/Slezákova. Že to bude stále vozit vzduch v trase Kohoutova-Skácelova je věc druhá, snad se jednou podaří vrátit linku 53 jako čistě účelovou na okružní trasu TechnoPark-Skácelova-Kolejní-TechnoPark. DP už dva roky dostal stejnou sumu od města, tak nějaké škrty se dají +- 2015-2016 očekávat.

To je "v pořádku", tam totiž nemají tak ostré "odbory" jako na Lesné a v Juliánově...

Nakonec na tom nejvíc vydělá právě Lesná, která dostane darem jednu linku pro spojení s centrem navíc. Ale je možné, že rozdělení d-9 na dva úseky má důvod i v intervalech. Co když z Juliánova zůstane současný interval, ale z Lesné se to oseká, protože místo toho přibude x5? No, studenti MENDELU budou za takovou úpravu vděčni, ale to taky není ta pravá cílová skupina.

A co se týče 53 ukončené v ŠČ, tak tam si taky nejsem jist, koho to bude vozit. Pro posílení svozu z oblasti Lesné to není, protože to nebude zastavovat před čumákem d-5.