V Praze namluvil tuším zastávky na C-čku rozhlasák Tomáš Černý, že by ho oslovili i pro Brno po té ženské, co namlouvala dřív? Už bylo na čase, bohužel ta ženská namluvila i zastávky v IDS a některým delším názvům není rozumět, např. busová zastávka Omice - Kývalka - spojovací - zast. na znamení, je rozumět první a poslední slovo, mezi nimi je jakési huhňání nezaviněné repráky v Crossu LE od BDS.

Jestli jsem dobře pochopil Johnnyho5, tak by zastávka linek vedených z ulice Rooseveltova díky výluce po Cejlu, by měla být v místech, kde kdysi bývala, tj dnes před bankou (naproti zastávce z Cejlu, tedy ne na zastávce linky 1), prý aby nezdržovaly normální dopravu. A ta výhybka, nevidím důvod pro nějakou výluku, to se dělá za provozu, aby na to viděli

Pardon, z Rooeseveltovy na Cejl. Jak rychle se to stihne? Pokud není plánovaná žádná výluka, tak budou muset během jedné noci.

Mouka: To mě taky napadlo, že by to bylo vhodné. V plánku výluky je nakreslené, že 3, x3, 5, x9 a 11 budou na Maliňáku odjíždět ze zastávky 1 směr hlavas. Jak je taková přestavba výhybky složitá, zvládne se to za noc? Protože žádná výluka tam kvůli tomu plánovaná není. Díky za vysvětlení.

V tramvajích se již hlásí o výluce Milady Horákové. Říká to mužský hlas velmi podobný tomu v pražském metru.

Mouka: Máš na mysli priame odbočenie z Rooseveltovej na Celj?

Na Maliňáku bude rovněž doplněn elektrický přestavník do výhybky umožňující přímé odbočení z Divadelní vlevo na Cejl.

V souvislosti s aktuální výlukou Cejlu jsem si zatím stihl všimnout, že probíhá výměna oblouku Maliňák-Cejl a příslušné rozjízdné výhybky ze smyčky.

Karlosi, mrkni se o stranu výš, tam máš podrobej plánek.

Domis: To posuzuješ podle toho kroužku nalepenýho uprostřed křižovatky, že bude kruháč jednopruhový?

S tímto samozřejmě souhlasím. V Černovičkách by se minimálně 1 tento by-pass hodil, pro směr Olomoucká > Řípská, místa je tam na to víc než dost. Bohužel podle plánku tu tam nic takového nebude, v tom místě bude nový výjezd z kruháče do nové bytové oblasti. Vycházím z tohoto letáku. Jinak ten kruháč bych rozhodně 2pruhovým nenazýval. Bude to spíš dvojitý symetrický turbokruháč, stejný, jako na u kampusu. A tedy nájezdy od Olomoucké a Hviezdoslavovy budou jednopruhové. A to bude největší kámen úrazu. Právě proto by se z těchto 2 směrů hodily ty by-passy pro přímé odbočení doprava. Bez nich se to bude zacpávat.

Důležitá není vyšší propustnost, ale vyšší bezpečnost a přehlednost. Což kruhový objezd splňuje. Nehledě na to, že každé odbočení 1. výjezdem vpravo se dá řešit mimo vlastní kruhový objezd, tzn. ne všechny auta by musely jet přes KO (jak to bude ve skutečnosti nevím). KO funguje i při výpadku proudu.

Můžu položit úplně prozaickou otázku? Proč?[/quote]

Minimálně ten hovadský "zlom," kvůli kterému člověk jedoucí z Řípské doleva pořádně nevidí, jestli mu něco nejede v protisměru, mi přijde jako dobrý důvod.

Můžeš si ji prohlídnout v Komíně

To je pravda. Dobrým odstrašujícím příkladem je kruháč u sokolnické rozvodny, kde výrazně převažuje směr od Brna do Telnic a opačně a od Sokolnic tak kolikrát stojí fronty. To je přesně to místo, kde kruháč vzniknout neměl.

Tak tak, já bych řekl, že by toto téma mělo obsahovat pouze aktuální informace o právě vzniklé výluce v rámci nějaké mimořádnosti, ostatní dopředu plánované záležitosti bych řešil jinde. Ale chtělo by to poupravit nadpis a popis tématu, aby to bylo zřejmější.

Nehci vidět tu armaturu, která tam vznikne a bude náročnější na údržbu. Trolejbusy přejíždějící přes výhybky budou navíc brzdit ostatní provoz.

Co se týče funkčnosti okružky, tak dost závisí také na poměru intenzit vozidel v jednotlivých směrech. Pokud jeden směr výrazněji převažuje, tak okružka nebude fungovat.

Ne, plkání o výhledu z bytů na okolí a pod., i když to ostatní, mimo Edova oznámení, mi do tématu Výluky, aktuality taky moc nesedí

Máš na mysli "plkání" o parametrech přestavby křižovatky, kterýžto proces zapříčiní např. výluku trolejbusových linek?

Záleží na parametrech křižovatky, pokud bude mít velikost - průměr, odpovídající dopravním intenzitám tady, nevidím v tomhle problém. Kruhová křižovatka právě může být kapacitnější než křižovatka se SSZ, samozřejmě ale záleží na tom, jak se postaví. Pokud vznikne další zgarb typu okružky Bedřichovická x Holzova x Hviezdoslavova, tak to potěš. Co se týče bezpečnosti, ono nejde jenom o chodce, ale hlavně o řidiče přijíždějící z vedlejších směrů hlavně v době nefunkčnosti semaforů.

Musím se opakovat: Myslím, že zase plkání o ničem, zase plkání s nadepsaným tématem nesouvisející

V plynulejší odbavení dost pochybuju, obzvlášť ve špičkách. Nikdy jsem si nevšiml, že by se tu tvořily nějaké kolony. Však uvidíme, hádám, že ve špičkách se po stavbě kruháče kolony objeví. Kruháč prostě není a nebude kapacitnější než světelná křižovatka. Kromě bezpečnosti (kolik tam těch chodců je) a estetiky prostě pozitiva nevidím. A tyto dva důvody rozhodně nejsou důvody pro přestavbu, nehledě na to, že zlepšit stav se dá i rekonstrukcí současné křižovatky.

Větší bezpečnost, např.? Semafory tu nejedou nonstop 24 hodin denně. Lepší uspořádání ok než současné průsečné, díky kruháči plynulejší odbavení, v době špiček se nárazově tvoří kolony, zlvášť na větvích ulice Bělohorská a Řípská.

Jsem taky zvědav, jak se pořeší napojení trolejbusů do vozovny...a vůbec, jak to tv zde bude vypadat...

Můžu položit úplně prozaickou otázku? Proč?