OndraS: tak to mě pobavilo nejvíc ale podle logiky MP, kdy řeší, jak je auto otočené, to dává největší smysl

A mně se mé okolí diví, že nechci do Brna jezdit autem (i když pravý důvod je spíš teda absence parkovacích míst a zácpy, kdy svůj čas raději zužitkuju třeba čtením, než čekáním, až se kolona pohne)... vlak + MHD to jistí. Ale ano, přiznám se, že v Brně mám školu, bydlení i práci u nějaké tramvajové linky, takže na intervaly si nemůžu stěžovat

Nevím co je na tom nejasnýho. Značka říká, že auto má stát napůl na chodníku, dodatková tabulka říká, že se má jednat o kupé, podle hranatého tvaru to bude nějakej japonskej zadohrab z osmdesátých let.

Rekonstrukce Cejlu pokračuje. Cílem je i snížit hluk
http://www.brnenskadrbna.cz/zpravy/spolecnost/5766-rekonstrukce-cejlu-pokracuje-cilem-je-i-snizit-hluk.html

Odborníci z DP města Brna pomáhají vybudovat síť MHD v Tádžikistánu
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2016/8/11/odbornci-z-dp-msta-brna-pomhaj-vybudovat-s-mhd-v-tdikistnu

Ono je lepší spíše uvádět medián, než průměr. On je to jen statistický údaj. Ale zmínit, že v tom jsou zahrnuté přesčasy by nebylo od věci.

A potěší tě informace, že jiné firmy platí max. 80 Kč hrubého a přesto jezdíš brněnskou MHD, navíc za podmínek dopravce, tedy rozdělení směny na výkon a čekání?

Kurz, který stojí přes 20 tis. Kč... Já měl dojem, že jde o částku několikanásobně vyšší, proto nechápu návratnost této investice. Ono vlastně i milion je přes 20 tis. Kč, že...
Kolik že to berem ? 161 Kč/hodinu ? A po kolika letech, s kolika přesčasy, svátky.... S takovýma informacema ať jdou do háje.

Na brigádu za volant autobusu
http://www.ceskatelevize.cz/porady/1097 ... 1000100803
čas 32:08

K tomu není co dodat....

to slovo "cool" bylo myšleno ironicky — mně ti lidé taky strašně štvou, protože tu denně do tří do rána řvou, třískají sklem, pouštějí muziku... i disko v Caribicu je tišší než tihleti a zajímalo by mě, jestli to má ta hospoda nějak úředně povolené, tohle pouliční roztáčení piva namísto zahrádky.
To slovo "cool" bylo myšleno tak, že jedna hospoda se prostě rozhodla přesvědčit lidi, že postávat na ulici je lepší, než sedět vevnitř (což nechápu, ale to už je můj problém). Na druhou stranu když jsem tu ten byt pronajímal, věděl jsem o tom, čekal jsem že v centru bude rušno a i když mě štvou, nestěžuju si nikde "oficiálně", protože je to moje riziko bydlení v centru a je dobře, že lidi ve městě žijí, že tady v centru je rušno a že to město není od 17:00 mrtvé a vylidněné, jako můj rodný J. Hradec, kde jakmile odpoledne zavře banka, zavře i celý město...

eframmcbeth: jestli myslíš hospodu na stojáka či jak se to jmenuje, tak to na Jakubském náměstí nejen já vidím jako mega mínis. Halda vožralců se škopkem sedících různě na zemi na chodníku či obrubníku není moc cool, ba naopak. A ten bordel co tam po nich večer zůstane a ten smrad a když tama potřebuje slušný člověk projít, není to moc cool ani moc příjemné proplétat se mezi houfen popíječů piva válejících se různě na zemi. Opravdu nic moc. A pro lidi bydlící v okolí je to rozhodně přítěž, moje babička s dědem by ti mohli vyprávět.

To je něco, co je nutné podpořit bez ohledu na polohu. Ať bude nádraží kdekoliv, stavět město duchů nemá smysl nikdy.

To si naopak myslím, že stávající prostor kolem současného nádraží má potenciál se stát živou součástí města, teprve až tam to nádraží nebude. Nebo ti opravdu připadá, že současný plac před nádražím je využitelný pro lidskou zábavu a oddech? Teprve až se nádraží a s ním i bezďáci přesunou dále, může normální život začít propagovat směrem na jih.

A ještě k tomu co tu padlo — ne jižní centrum nemůže vyrůst za současným nepřesunutým nádražím, nebo se přinejmenším nemůže ta oblast stát součástí "lidského centra", protože by se do něj člověk neměl jak dostat — právě kvůli stavu přednádražního prostoru, protože by musel projít hnusným smradlavým nádražím, myšinou, pod plesnivým viaduktem. Běžně chodím z České nebo z Grohovy až na Nádraží pěšky, pak si sednu na šalinu a dojedu na Úzkou, jen abych nemusel jít Myšinou nebo pod viaduktem, kde je to prostě odporné.

Jinak teď už měsíc právě na Jakubském náměstí bydlím a mohu potvrdit, že to tu žije možná až moc, , ale pořád jen díky jednomu jedinému podniku, kterému se povedlo přesvědčit lidi, že mít v hospodě málo stolů je cool

No jo, ale samo nadrazi jeste neni zarukou toho, ze se tam neco takoveho stane. Ba spise naopak. Cim dal od centra bude, tim vice se budou snazit lidi z toho prostoru vypadnout tam, kde to zije. Takze zatimco stavajici prostor kolem nadrazi potencial ma, u noveho to je ve hvezdach.

Řekl bych, že právě Jakubské je zajímavou ukázkou toho, že jeden podnik dokáže úplně změnit ráz místa. Celé roky to byl jen průchoďák, občas s nocujícími existencemi u Jakuba. Jak se tam objevilo Na Stojáka, žije to tam jako nikdy předtím.
Chci tím říct, že hodně záleží na tom, co se v nové oblastí urodí a tím bude dána i jeho životaschopnost, schopnost zarůst do města a udělat tak kolem případného nového nádraží pokračování centra - podobně jako třeba v Drážďanech.

Buďte rádi, že se opraví aspoň to staré, protože žádné nové nikdy nebude

Buďte rádi, že se opraví aspoň to staré náraží, je to velké plus.

Já nevím, ale jak se zavedlo IDS, tak došlo k odsunu regionálek ze Zvonařky (tedy z centra), kam jezdí jen dálkové spoje, takže přesně opak toho než o čem se tady mluví v případě železnice. Osobně se mi zdá logičtější ta autobusová varianta, protože regionálkama lidi jezdí hlavně za prací, která je většinou v okrajových částech města (například právě v tom Jižním centru), zatímco dálkovými spoji zase jezdí turisté, kteří chtějí spíš do centra.

MartinF: Je bláhové čekat na nádraží, Jižní centrum mohlo stát už deset let, mohlo se dávno rozvíjet klidně jako rezidenční čtvrť mixlá s obchody, nějakým sportovištěm a celkově životaschopná část, ne takové rumiště jako to pořád zůstává. Zdá se mi, že pořád někdo čeká na zázrak. :crazy: Existence nádraží tu čtvrť ani nespasí, ani nezabije. Co se týká oprav, plány jsou takové, co jsem četl na Zelpage a Káčku, že letos budou dvě nástupiště, příští rok čtvrté a v 2019 zab. zař., :ok: takže v podstatě kompletní rekonstrukce, aby se nám to nerozbilo pod rukama do stavu :ko: Jestli jednou bude "Rosické nádraží" pro dálkovou osobku a nějaké "Brno - střed", je ve hvězdách, sice jsem fanouškem varianty Petrov, ale takhle na dvě půlky by mi to zas tak moc nevadilo, pokud tím neutrpí příliš dálková nákladní doprava.

Oprava nástupišť je určitě pokrok. Zeptám se jinak, protože vlaky tolik nesleduji, i když možná je to už kvůli NP vlakům pasé: byl by problém na českých nádražích stavět vyšší nástupiště? Dřív jsem si myslel, že to má jen UK, protože má relativně izolovanou síť. No ale i v takovém Německu mají vyšší nástupiště, což znamená de facto stejnou výšku podlahy vozu, ale žádné schody.
ale tak ono to zas trochu přispívá pohyblivosti české společnosti, že; k Amíkům už nemáme daleko

Vasrůvka je sice slušný magnet, ale pořád pochybuju, že by to někdy u Švarcavy v jižní čtvrti žilo, jako na Jakubském nám. Růst na jih má svoje přirozené limity (zástopové území, dopravní koridory, zemědělská půda). Neplatí to absolutně (viz Přízřenice), ale je třeba to brát v úvahu.

Šimice doplácí na svou současnou polohu a nemožnost rozumného napojení kolejové MHD. Terminál u Kauflandu toho moc nezachrání. Stanici by nejspíš pozvedla výstavba na brownfieldu někdejší Zbrojovky a samozřejmě posunutí k mostu přes Bubeníčkovu.

Oblast kolem Veveří skutečně žije a je to jen dobře. Hlavní třída má k tomu lepší předpoklady, než např. Lidická (kde je pouze jediná lokalita u Křížku - naproti Antonínské).

Druhé nástupiště bych řekl že se docela povedlo a výrazně prohlédlo. Výška nástupní hrany bohužel musela zůstat stejná kvůli obloukům, ale i tak pokrok. Teď jen nezanedbávat údržbu.

Vemte si to takhle: tak dlouho se už se uvažuje co bude s nádražím, že to současné se postupem času plně opraví.
Brno se bude logicky dál rozrůstat na jih, kde se postaví nové nádraží a potom někoho napadne, že to staré můžeme ponechat.
To je moje vize.

Marecek.00: na druhou stranu ponechání nádraží Brno-střed pro "S-linky", tzn. regionální dopravu, by mělo smysl. A to je podle mě meritum sporu. Kdo využívá regionální dopravu, většinou jede na hlavas. Kdo používá vyšší druh dopravy - R/IC/EC/... - je mu to buřt, pokračuje spíš taxíkem, nebo ho někdo vyzvedává (no, to teď v Brně není tak jednoduché).

Ne že bych se s tím plánem tak úplně ztotožňoval, nicméně neumím si představit jak napsat plán, který bude vyhovovat všem. Kdyby tam třeba ta formulka se snižováním parkovacích míst nebyla a někdo ji tam požadoval, bylo by zase nutné ji tam doplnit?

Tohle není věc, která je striktně alternativní jako třeba to nádraží. To bude stát buď někde nebo jinde, obě varianty vzniknout nemohou (tedy alespoň doufám, že to nikoho ještě nenapadne ). O dalším směřování v dopravě mohou rozhodnout zase příští volby, které to celé mohou ohnout zase trochu jiným směrem.

Jinak co se rozšiřování centra týče - na sever se centrum rozrůstá docela uspokojivě. Ulice kolem Obliňáku jsou dějištěm docela slušného života. Řekl bych, že je to dobrou kombinací přítomnosti vysoké školy a nejprostupnější oblasti směrem z historického centra.

Zlatoprst: řekl bych, že si to jen namlouváme. A nebo si to namlouvám já, že jinde to funguje a mohlo by to fungovat i v Brně. Neuhádneš, ale opět mám na mysli Stuttgart.

Ad nástupiště: zůstala ve stejné výšce, nebo jsou vyšší?