Na tunel si asi počkáme, ale už teď by měli dopraváci řešit uspořádání na křižovatkách podél Rokytovy, Žarošické a Jedovnické (úprava plánů SSZ, omezení levých odbočení, možná jedno mimoúrovňové křížení ja křižovatce Jedovnické a Žarošické atd.

Jojo, na Vinohradech bude veselo, jestli někdo rychle neprotlačí ten dvoutroubový tunel pod sídlištěm směr Ostravská...

Podle přibližného měření na mapy.cz má Dornych v nejužším místě 9 m. Do toho čtyřpruh legálně nenacpeš.

Je dobře, že existuje aspoň jako územní rezerva. Pro začátek by stačilo postavit úsek mezi začátkem D2 a VMO včetně mimoúrovňové křižovatky a současně s tím spojku Jedovnická - Černovická, aby se město dalo od jihu na východ a severovýchod smysluplněji objet a přes centrum nejezdil zbytečný tranzit.
Bohužel na tu spojku Černovické s Jedovnickou dnes nikdo nepamatuje, takže po otevření Tomkáče a estakády nad majlontským ranžírem si Vinohrady užijí totéž, co teď Šimice.

Podle územního plánu se s ní stále počítá: https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalen ... TpZxhM03Oo

Jeden pruh ve směru do centra má být jeden pruh pouze v krátkém úseku mezi Svatopetrskou a Kovářskou. V jednom místě se tam víc jak 3 pruhy nevejdou a takto mi to přijde lepší než mít 2 do centra a jeden ven. Naopak tam se to rozšíří na 3 a před křižovatkou se Zvonařkou na 4. Kdysi se počítalo, že u zast. Kovářská se má v budoucnu napojovat Bratislavská radiála, ale v posledních letech mi přijde, že už je to spíš pasé, že by se spíš měla napojovat na velký městský okruh v oblasti Faměrova náměstí.
Co se mě trochu nelíbí je chybějící přechod v místě napojení vjezdu k Lidlu (v budoucnu patrně komunikace pokračující směrem k Hladíkově podél nákladního průtahu). To by šlo ale v budoucnu řešit nějakou lávkou pověšenou podél kolejí.

Tipuju, že za to můžou dnešní normy, které to, co vidíme reálně na ulicích, nyní prostě nedovolují postavit.

Taky mi hlava nebere, jak je možné, že se ve stávajícím uspořádání do Dornychu vejdou koleje s předjízdným pruhem, takže by teoreticky mělo být možné šířkové vedení 2+2 a po přeložení šaliny do Plotní místo najednou nebude...

Nový článek o přesunu TT do ulice Plotní: Miliardový přesun tramvají v Brně: rozuzlení se po roce přiblížilo. V článku je psáno "V ulici Dornych stavbou vznikne kapacitní tří- a čtyřpruhová komunikace", což v souvislosti s tímto plánkem znamená, že ze současných 2 pruhů směr město v Plotní a 1 pruhu směr město na Dornychu zbyde právě jen ten Dornych s jedním pruhem. Tomu se fakt hodí říkat zlepšení dopravní situace Pro tramvaje to jistě přínos mít bude, ale auta budou před tím zůžením popojíždět a znečišťovat ovzduší ještě víc než teď.

Ono se hlavně musí počkat, až bude hotová Lerchova.

Slyšel jsem něco o začátku r. 2018 ale spíš pozdějc, známe jak to v Brně chodí :/

Ví se, kdy začne rekonstrukce Údolní?

pokud je obyčejný kruháč se dvěma pruhy, tak tam už tuplem nevidím žádnej problém.

M:
Nerozumíme si. Já mluvím o okružkách se dvěma jízdními pruhy. Okružka ve Slatině je už větrník, což je novější řešení. V tomto případě je problém v tom, že se na tom řidiči pořád učí jezdit a zvykají si. Přece jen, se to používá zatím pár let.

S tím souhlasím, ten výjezd na Kaufland je opravdu špatnej, ten vjezd měl být až za kruháčem, takhle je to blbé.

To je pravda. Na druhou stranu je třeba objektivně dodat, že na Černovičkách to neskutečně prasí výjezd od Kauflandu, tam totiž není vůbec jednoduché se za hustého provozu zařadit a ještě při tom přejet do vnitřního pruhu, je na to dost málo prostoru.

Ale vše je to jen o tom, že tam takyřidiči jen zmatkují, neumí jednoduše projet kruháč, třeba v té Slatině u toho Lidla, jede od letiště a pokračuje rovně do Juliánova, druhým vyjezdem, proč většina přejíždí mezy pruhy? dyť oběma lze projet rovně, lidi jedou od Juliánova směr vozovna a tlačí se do pravého a pak na kruháču zbytečně přejíždí z pruhu do pruhu a pokud možno bez blinkru a bez použití zrcátek, přitom je to tak snadné, i s autobusem v pohodě se zařadím do levého pruhu a vnitřním pruhem projedu kruháč a u výjezdu jsem automaticky v pravém, dám blinkr a vyjedu, jak snadné, ale lidi nekoukají na značky kde to mají namalované, nedokáží projet obyčejný kruháč třeba v Heršpicích na Sokolove, důkazem jsou nekonečné kolony jen díky neustále čekajícím řidičům co jednoduše se nedokáži na ten kruháč připojit, pak je jasné, že složitější kruháče absolutně nechápou a nedávají, ale to neni chyba kruháču, ale těch řidičů. Vždyť třetina lidí jezdí tak, jakoby snad nikdy nedělali autoškolu.

To sice jo, ale zase takové nehody jsou mnohem častější.

Víme, je v (!)

Třeba kruháč v Lipůvce. Po nějaké době ho zase zrušili a udělali oddělený připojovací pruh od Blanska, bo se to tam štosovalo i na poměry panující na I/43 neúměrně.

Další hovadina je kruháč v Černé Hoře.

Nedávno jsem musel přes kruháč ve Slatině (u bývalých kasáren) a taky lahůdka. Následky nehody jsou sice menší, ale plynulost provozu pláče.

Vzdycky vsak bude takova nehoda mit mensi nasledky nez srazka na klasicke krizovatce.

Vždycky ne. Vícepruhová okružka znamená průpletové úseky v oblouku a tam už dost hrozí že řidiči prostě nevidí, co zamýšlí řidič vedle. Proto se taky od toho upustilo.

Víceproudé KO by byly vhodnější řešit jednoproudým objezdem s tím, že pro řidiče opouštějící KO prvním výjezdem by vedl pruh mimo samotný objezd, a tím se mu de facto vyhnou. Takové řešení by bylo o něco dražší a prostorově náročnější (i když ne o moc), průjezdnosti KO ale pomáhá.