Ano, však já nepsal, že zatahují v 18:35 a 18:55, jen že v tu dobu přejíždí z d-7 na d-9. Tam udělají ještě dvě kola.

Jo a taky jsem viděl těsně okolo jedenácté v noci dva kurzy devítky přejíždět na Ečerovu (Anitry) a pak teprv směr Medlánky, přejíždí takhle i nějaké kurzy osmičky, je zajímavý to sledovat.

P.Haluza: Díky, zrovna včera v noci jsem mrknul na vypravenost v DPMBinfo a vidím tu 00715 zatahovat až nějak okolo jedenácté z Lesné.

Jen skoda, ze z linky 7 na 9 neprejizdi NP kurzy, takhle jsou na lince 9 vecer 3 vysokopodlazni odjazdy po sobe.

Přejíždí 00711 a 00715, z Lesné 18:35 a 18:55 jako d-9, zatímco 009xx zatahují do Medlánek režijně.

No a ty přejezdové/zátahové spoje sedmičky na devítku už jsou známy? Spíš tak ze zajímavosti by to bodlo na večer. Pamatuju, že dokud byla jedenáctka v původním provedení, jezdilo cosi z jedenáctky (většinově Anitra) z Bieblovy kolem 19:10 směr Čára a Lipová a předtím zase cosi okolo 18:45.
Jako vždycky můžu jet devítkou, tak se ptám spíš pro zajímavost. Jo a krom elpů jsem zvědav, jestli dotáhnou ty vodicí a signální prvky na chodnících. Ještě před měsícem to bylo dost na facku. Nachytal jsem se takhle málem na Zemědělské z města, kde byl starý označník a zapáskovaný kus chodníku a u křižovatky samozřejmně žádná signálka označující roh křižovatky a chodníku, resp. čáry navádějící člověka v kolmém směru ode zdi na přechod...

Goldfinger: ano, od 1. 11. na ní bude končit linka 7.

Smyčka Zemědělská opravena, bude na ní od 1.11. končit d7? Kdy se rožnou stáv displeje na Zemědělské a Tomanově?

Gumové spojky mezi koleje? Jako mimo alfalt?

Jsou takové "gumové" spojky mezi koleje které dělaj dilatace .
Předpokládám že to bude použito i zde

Tak už se pokládají koleje.

Já se upřímně vždy divil, kolik jich v centru Brna je, neboť v jiných městech jsem na ně prakticky nenarazil (nebo jsou řešené jinak a člověk si jich nevšimne). Skákat přes výhybky a pak spadnout do vymleté dilatační spáry, to byla místní specialita. Na rychlodráhách, hlavně těch nově rekonstruovaných, jsou ale vidět pořád. Jde ale o hodně plynulé a téměř neznatelné.

Trochu naruším vaší jistě plodnou diskuzi. Pomalu nám se štatlu mizí na kolejích dilatační spáry. Nevíte někdo důvod? Zajímavé bude, co glajze budou dělat v létě.

Asi by nebylo úplně marný těch zastávek posbírat víc a spláchnout je na DPMB ve spolupráci s magičem nějakým společným projektem.

Tak já neříkám, že bych posun Rybkovy z centra k parku nějak vítal, spíš naopak, současná poloha mi vždycky vyhovovala, protože jen přejdu a rovnou bez schodů můžu plynule projít parkem třeba k MZK, nebo kam potřebuju. Tam je jenom blbý, že je ostrůvek bez pořádné výšky pro plošinu a úzký. Takže oprava ve stylu třeba aktuální Hrnčířské by úplně stačila. Mnohem víc mě tam vždycky rozčilovala zastávka do centra, kde kromě označníku není vůbec nic, přitom vysunutý mys se signální dlažbou by se tam vešel v obou variantách, pojížděný i nepojížděný, i když u pojížděného by byl moc úzký chodník, jen asi metr a půl, ale normě vyhoví. Strašně blbě se mi ta zastávka vždycky hledá. Perlička na závěr, už se mi i stalo kdysi, že jsem dobíhal trojku a podle zvuku jsem si myslel, jak není blízko vedle mně a ve skutečnosti byla asi dvacet metrů přede mnou, tak jsem běžel po prázdné silnici a auta pomalu dojížděla k šalině. Stejně nadávám i na rekonstruované zastávky Tererova a Dobrovského, ale to jsem tady už zmiňoval. Na Dobrovského je to paráda hlavně pro lidi s berlama, dva schodky z chodníku a pak obří skok do šaliny z úrovně silnice. Fakt super.

Průvan určitě a chránit před ním přístřešek pravděpodobně nebude, páč nemá boční strany, pouze střechu a zadní stěnu. A je rovnoběžně s kolejemi, takže tam si bude s největší pravděpodobností pěkně profukovat

Ondro: ale mít přístřešek kus vedle by přece jenom dávalo větší smysl, bylo by víc plochy chráněné před deštěm.

Pršet tam sice nebude, ale třeba průvan tam bude naprosto jistě.

Proč je na zastávce Osová směr SL přístřešek proti nepříznivému počasí přímo uprostřed pod mostem?! Tam nebude nikdy pršet....

Ojin: Souhlasím. Tam by to zasloužilo, nejsem příznivec zahušťování zastávek, ale tady...už tak to na Osovou není s dostupností ideální a Nová jihlavská je zase podle mě nesmyslně nahoře, být víc na jih, částečně by to pro sever Lískovce mohla kompenzovat a obsluha Západní brány by byla pořád lůxusní...

Kdybych to navrhoval znovu: vykašlal bych se na Osovou, tu obslouží 6 a prodloužená 10. Oblouk by měl větší poloměr a lepší polohu vůči zástavbě. Osovou bych mírně =posunul na západ. novou Jihlavskou mírně na jih. A když né zastím ony bájné bosonohy, tak bych apon prodloužil trať ke Kameňáku - zast. Svážná by nahradila zrušenou zast. ve smyčce.

https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalen ... ngN9IWQN4G

PavelS: Někde jsem myslím dřív vyděl náčrtek nějakej. Vím, že chtěli přestupní vazbu,a leu už nevím jak to tam všechno nacpat...

Cracatit: Špunt zrovna tady není moc dobrej nápad. To už tu rozšířit komunikaci a dal ostrůvky, zakaždou cenu zklidňovat dopravu není vhodné. Tábor jsem pochopil, že se posune zejména zast. ZC; celkově se mluvilo o nějakých 110m směr králova - takže asi mezi Chládkovu a Tábor, dřív než začne sešup dolů. Otázka jak přesně vyřešit Sono...prostor pro úpravu celý křižovatky a rozšíření Veveří vně oblouku tam je...

Pokud vím, Rybkova z centra se měla posouvat mezi ty dva přechody, co vedou z parku k FAST VUT, takže by byly zastávky víc naproti sobě jako špunt. Osobně bych s polohou nešachoval a spíš vylepšil bezbariérovost, přechod u ostrova z centra a doladil detaily. Současná poloha je totiž přímo za rohem od jednoho z vchodů polikliniky a současně je na rohu parku, zatímco při přesunu by museli lidi na polikliniku jít kus zpátky a do parku víc po schodech, než jednou z hlavních cest.
Pokud by se pak Tábor posunul k Sonu, dalo by se náhradou vylepšit Královu a lidi by pro přestup na trajfl mohli vystoupit někde u Lucerny, ale moc to využívané není, kdo chce na trajfl, jede spíš na Přívrat, protože na Táboře jsou ty trajfly víc souběžné a taky jedou na Čáru jako trojka nebo desítka, ve které v tu chvíli už sedím. No a na 68 by si došli na současný Tábor z Královy.
Nevím, jak to v reálu dopadne, tohle tvrzení je jen můj názor podpořený znalostí okolí.

Taky mě to překvapilo, ale když se nad tím zamyslím, tak důvody můžou být dva nebo jeden společný. 1. Nebyla kapacita stávajícího zhotovitele provést v tak krátkém čase takový rozsah prací. 2. Z důvodu dopravních omezení ve St. Lískovci stavbou tunelu, nešlo ještě více zatížit provozem těžké techniky tamní komunikace. I když se na zbylém úseku nic nedělalo, mohly se alespoň podbít koleje. Pokud se podbíjely, potom to není poznat a další prázdninová výluka bude asi v tom úseku následovat po zprovoznění tratě ke Kampusu.

Podle Technické studie by se výhledově měla zastávka Rosického náměstí přesunout z ulice Sochorovy na ulici Horovu. Tím by měly být zastávky v úseku Vozovna Komín–Burianovo náměstí rozmístěny pravidelněji každých 300–400 metrů. Možná by tohle uspořádání mohlo o pár sekund zrychlit průjezd tramvají přes Rosického náměstí a tím částečně kompenzovat tu novou zastávku?

Mezi Rosického nám. a Vozovnou Komín je zhruba 650 m. To už by stálo za to uvažovat i o nové zastávce Valašská - mezi přesunutou Osovou a Dunajskou je cca. 850 m a zástavba je tam taky dost hustá. Sice je tam trochu oblouk, ale to by asi bylo řešitelné. Troufám si tvrdit, že v tomto spíš koncovém úseku by osobominuty ušetřené zkrácením cesty by převýšily časovou ztrátu zastavením. U té Podveské bych si tím tak jistý nebyl.

Aha, to jsem nevěděl, tak snad v současném stavu to neplechu neudělá. Ale ve chvíli, kdy by se jízdní doby jinde v budoucnu změnili (třeba rychlý průjezd výhybkama Svratecká-Vozovna nebo zrušení zastvky kamenolom při stavbě okružní křižovatky) a už by tady takový prostoje způsobené rezervou nebyly, mohla by zastávka navíc pak znamenat minutu navíc, hypoteticky.
S poliklinikou s argumentem souhlasím, nevím jestli je to doslova "neuskutečnitelné". Jen říkám, že už to někde apdlo a uvažovalo se s tím.