Proběhla někdy v Brně modernizace vozu sponzorovaná soukromým subjektem? Jako například v Plzni?

dík,
za ten odkaz na skansku, předek vozovny mám

V Bahnu jsou ty vozovny trochu zjednodušeně, aby nebyly neúměrně velké.
Jestli to k něčemu pomůže, tak kousek Pisárek je vidět tu: http://www.skanska-hlinky.cz/informacni-centrum.php

Poskytnu alespoň z BAHNu:
Pisárky: http://imhd.kvalitne.cz/bahn-vp.PNG
Medlánky: http://imhd.kvalitne.cz/bahn-vm.PNG
Dle manila ovšem plánky neodpovídají skutečnosti.

Nemáte někdo plánek kolejiště vozovny Pisárky?

Kruháč je i v nedalekých Lázních Bohdaneč, dokonce i s fontánou. Ale je pouze průjezdný, neotočný.

A ještě v Pardubicích u Globusu je kruháč, který slouží zároveň jako smyčka a pak je jich ještě několik bez výhybek, například linka 3 projíždí přes čtyři kruháče. V Ústí nad Labem je taky aspoň jeden křižovatkový - mezi Poliklinikou a Hraničářem.

Trolejbusové kruháče najdeme i v Českých Budějovicích...

Panove vzdyt Jihlava je plna kruhacu bo se tam spousta krozovatek do teto podoby predelavala...

Jinak v Grenoblu existuje i kruhac tramvajovy: http://www.railway-technology.com/proje ... oble2.html
Napojuje vozovnu a umoznuje otaceni vlaku zpet do centra. (na fotce je videt trat smerem do vozovny) A aby to nebylo jednoduche, tak okolo je jeste (dnes jiz) nepouzivany kruhac trolejbusovy, ktery taktez (myslim, musel bych se tam zajet podivat) umoznoval obraceni t-busu zpet do mesta. Trolejbusove vedeni zatim v 95% useku existuje, bo se pry do budoucna uvazuje o obnoveni provozu, ale nejsou penizky a prioritou je stavba novych tramvajovych trati.

Ještě 2 kruháče s trolejbusy jsou v Opavě. Ale je pravda, že ani na jednom není žádná vyhýbka. A taky tady je linka 203, která jezdí přes oba, na tom jednom se dokonce otáčí.

A v Ostravě vím taky minimálně o dvou kruháčích s trolejbusy.

Jeden je v Jihlavě, jede se tam do třech směrů.

Od komínskýho kruháče nemusíš chodit daleko, protože hned Slovanské náměstí je rovněž kruhový objezd, byť nevypadá jako kruh. Čili spíš je republikově ojedinělá linka 30, která jezdí přes dva kruháče.

Co vim, tak v Plzni na Borskych polich je velky kruhac s t-busy. Trate ale vedou jen do dvou smeru. moznost otaceni je vsemi smery. Dokonce se da jezdit trajfem porad dokolecka . A pak v taky Plzni jsem potkal kruhac velikosti toho v komine, pres ktery jede t-bus rovne, ale je zde moznost otaceni zpet do mesta. A urcite by se nasli i nejake dalsi pripady, kde jedou t-busy alespon do 3 smeru.

Pak je ještě netradiční na Slovaňáku.

ahojte ... mám takovou malou otázečku ...
dneska se mě tata ptal, jestli náhodou není ten kruháč v komíně jedinej v brně, ne-li v republice .. záte odpověď? .. podle mě je jedinej v brně, ale v republice asi těžko .. tak co? poradíte? prosím .. děkuji

d-3 a d-11 pojede nejspíš přes Pisárky, ale toto nevím...

manil : myslím že obavy nejsou na místě. Myslím že pro spojení Česká-nádraží si lidé spíš dojdou na Rašínovu, než na Komenského nám. Vzhledem k tomu, že v tom nedefinitivním návrhu nevidím nic jako současnou d-3 a d-11, tak mi sólo jako jediná obsluha Merhautky přijde docela jako masakr... Nejlepší bude nechat se překvapit.

dsho návrh by byl nejlogičtější, ale d-4 se sóly, případně K2 nemůže odvést nápor lidí mezi Českou (Komenského náměstím) a Nádražím (výpomoc by byly linky z Moraváku přes Svoboďák), zatímco o prázdninách sóla v šetsiminutovém intervalu o prázdninách ve štefáníkovy čtvrti nebudou problém... Dle mého názoru sice bude panovat větší dezorientace, než by tomu bylo v případě aplikace dsho návrhu, ale zato obslužnost bude o něco lepší. Opakuji, není to finální verze!
V otáčení tramvají u červenýho kostela by taky neměl být problém. Tramvaj normálně najede na Komenského nám., kde by měla být výstupní zastávka a na volno se přesunou pomocí zadního kontroleru před budovu soudu, kde by měla být nástupní zastávka.

Hafan: Klídeček... Ať čtu, jak čtu, tak v tom smysl nevidím.
btw: otáčení autobusu na Poříčí taky není ideální. Otázka je, zda-li vůbec možné (pokud by se nejezdilo otáčet někde okolo bloku).

Nechat otáčet linku 5 před Červeným kostelem, když je to uprostřed velmi frekventované křižovatky je naprostá blbost. Vždyť kvůli bezpečnému otočení tramvaje by tam muselo být pořád několik dispečerů a to nikdo dlouhodobě dělat nebude.

To raději vést d-4 z Malinaku pres Rooseveltovou, Svobodak a Hlavas a z5 do Obran (okruzne)

d-4 do Štef.čtvrti předpokládám s 1xT/K2P,anitra nebo prodloužit interval a nasadit K2(i se zrychlem). Trasa by to byla naprosto šílená, konečný od sebe ne moc vzdálený.

d-5 Na trojúhelníku před červeným kostelem? Tose předpokládá vyloučení IGK z Husove a okolí? V tom provozu co tam je mají šaliny někdy i problém odbočit, kolik se cpce do kolejí aut?

d-6,7 určitě Roosveltovou a ne po Masarykové. Rači ať tam další linky nedávají, hodně lidem vadí už i ta d-4. D-7 smaozřejmě pak po Renneské. K čemu by taky byla na hybešce při provozu d-1,2 a odkloněné d-6. Navíc d-5 pojede skoro na Českou.

d-12,13 do mas.čtvrti? To se tam plánují nechat 2xT nebo co?

Nejlogičtější a nejpřehlednější mi připadá návrh ds, ponechává maximum stávajících tras nebo aspoň konečných a minimum náhradních busů. Takže někde na Žerotíňáku by byl kaliforňan?
Tahle výluka ukazuje, jak by se hodilo propojení trolejbusových terminálů Brandlova - Komenského nám., ostatně to by se hodilo, až se bude opravovat Husova, to bude možná ještě větší maso.

No, nebudu tady rozvádět nějaký rozsáhlý plány,protože by to šlo velkým množstvím způsobů, ale myslím že d-5 může jet Hybešovou a přes Svoboďák nemusí být přece nutně vedeny jak d-5 tak d-6, dočasně se dá zrušit d-7, a vést d-3+d-11 do Pisárek právě přes Svoboďák - pro spojení Mendl.n.-Česká

Romik: čtu pořádně a smysl mi to nedává... Ale překvapuje mě že se DP hodlá uchylovat k výlukám styl Praha (d-4). Nebývalo to v minulosti zvykem.