Jistě je to kuriózní příhoda, nicméně událost se stala již v roce 2008...

Jasne, to by vypadalo nejlip.

Když už, tak bych napsal 12-14 měsíců.
Každý normální ví, že 12 měsíců je rok a 14 měsíců je rok a kósek.

Sekl ses o rok. A rok az rok a dva mesice zni jeste hur.

Staník: Práce začnou letos, trvat mají rok až čtrnáct měsíců.
To je úžasná věta, zní to lépe než dva roky a 2 měsíce.

Naxashi: ne, není to úplně blbost. Sice taky radši používám MHD, ale pokud není čas (aneb jak už tu někdo psal - je libo jet z Kraváku do Kr. pole 10 minut autem, nebo 30 minut MHD?), tak zkrátka radši sedneš do auta a seš tam hned.

Konec zmatkům. Chaotické autobusové nádraží v Brně se vyčistí od reklam
Zdroj: http://brno.idnes.cz/autobusove-nadrazi ... pravy_krut

Rozdíl je ale v tom, že tady vidí dopředu, jaká je situace, a mohou operativně reagovat. Když přijede osobák od Malečkovy a vidí dole kolonu u semaforu, tak to řízne rovně. Toho se asi bojí. Řešení je (pokud by bylo nutné to řešit) jednoduché -- Holzovu zjednosměrnit tak, aby od Malečkovy byl zákaz vjezdu (mimo MHD samozřejmě). A nebo tudy obousměrně zakázat průjezd. To by koneckonců mohli iniciovat ti samí, kteří se obávají nárůstu dopravy.

Akorát teda moc nechápu, proč by si tam někdo měl zkracovat cestu. Pokud někdo potřebuje jet k Zetoru, tak mu nepomůže říznout to Holzovou, protože stejně na další křižovatce potřebuje odbočit doleva a -- světe, div se -- tam jsou koleje také.

Podle této úvahy by si obyvatelé Komína radši zajížděli kolem vozovny Komín než aby projeli přejezd u zastávky Branka.
Jo sice tam budou signalizace/semafory, ale přeci to nebude jezdit každou minutu.

Stránská skála: lidé se bojí křížení kolejí se silnicí
Zdroj: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 70319.html

No, zrovna v Jihomoravském kraji po trase R13 mě jaksi výjimky nenapadají. Z Hodonína to autem rychlejší je, ať už po II/380 (a to i když počítáme uvíznutí v zácpě v Tuřanech a Komárově), tak i po D2 přes Břeclav. V Břeclavi je problém hlavně v samotném městě (a ten má i tamní MHD), ale jakmile se dostanete na dálnici jste rychlejší. A dálnici mají i Podivín, Zaječí a Šakvice. U R13 jsou rychlejší spíš cesty mimo JMK, hlavně pak z Břeclavi a Hodonína do Přerova a Olomouce.

Když jedeš na stojáka v plné šalině, tak se zajisté můžeš věnovat všem těm věcem...

MartinV: Zvýšení kapacity…no, tady bych asi diskutoval, ale…to je teď jedno. Nicméně…jo, jsou to malé kroky, ale aspoň jdou tím správným směrem.
Jasně, tak mít auto na ježdění po městě, to je…doopravdy blbost (unless: velký nákup, obskurní doba, obskurní místo…). Nicméně, stále mi přijde, že i tací se najdou.

Naxashi: (k závěru) jo, proto si myslím, že opatření v poslední době (zvýšení kapacity na některých linkách, kratší intervaly večer i příspěvek na šalinkartu) nebyla zbytečná a doufám, že jen tak nebudou zrušena. Možná tím moc nesnížíme počet zakoupených aut. Ale pokud člověk uvažuje o nákupu vozu pouze na jízdy po městě, pak si to díky kvalitní síti MHD může rozmyslet.

IvanM: Ani ne. Plno předpokladů, které…nejsou pravdivé. A odporuje si to.
Fafner: „A tohle je přesně problém nemajitelů aut, že mají dojem, že majitelé aut mají auta na jejich úkor, nebo jako zbytečný luxus, nebo (a to mi přijde už hodně vtipné) aby si museli něco dokazovat.“
Co takoví ti majitelé obrovských aut? Nevyznám se v nich. Tzn. existuje podmnožina majitelů aut, co si musí něco dokazovat. A hádej co. Mít prachy, tak bych si něco dokazoval tím, že bych si koupil komp za 250 000. Nicméně zbytek…ne, to se mě nějak netýká. Auto bych nebral jako luxus ani jako nutnost, spíš jako něco mezi tím. Jdeš nakoupit krámy do Ikey? Tak…asi radši vem auto a netahej to v MHD, jak já minule 22 kg těžkou, obrovskou krabici.
Jenže co ve městě vydím? Jedna pr*el na jedno auto. Jasně, to není moc informací, ale stále vidím to, že co člověk, to auto. Nepřijde mi to v pořádku. Na druhou stranu, sedím v narvané šalině, takže raději držím hubu (částečně).
A co pak takoví ti autysti, co prostě MUSÍ odbočit. Jede tam nějaká šalina? Nas*at. Jedu já, v autě, takže všichni počkají, protože tady jsem JÁ. Radlice na šaliny a prostě to auto projet. Nezááááájem. Nemáš tam co dělat. Jak máš teda odbočit? A co já vím? Je to snad můj problém? Ty chceš odbočit, ne já. Já jen říkám, nepřekážej v cestě.

K větě „Zvážili jste možnost, že auto je prostě rychlejší a pohodlnější nežli prašivá MHD, a že řidiči aut prostě jen využívají možnosti naplno?“ docela sedne věta „…a za takové situace si fakt radši zaparkuju dál a do centra dojdu.“
Aha, takže…auto je rychlejší, ale…jen část své cesty tím autem odjedu, pak to někam hodím, a zbytek cesty dojdu, takže…celkový cestovní čas bude…no, pomalejší, než kdybych tím autem dojel až do cíle.
Auto pohodlnější a rychlejší? Jop. Hele, myslím, že proti tomu nikdo nedává žádné argumenty, to by musel být asi blázen. Ano, auto je pohodlnější a rychlejší. Spokojen? …že to čteš od „militantního“ příznivce MHD? Doufám, že ano. A ne, nedělalo mi problém to napsat, obvykle nemám problém s fakty. Damn, sám jsem si to zažil. Kdysi dávno, dělal jsem otročinu ve Slatině a bydlel v Lískovci. Cesta MHD? 40 až 50 minut. Přímá cesta (později změřena díky E50, která byla zavedla až dlouho poté, kdy nervy přetekly a já jsem vypadl ze Slatiny)? Okolo 20 minut. A jak říkám, E50. Pokud bych jel autem, jsem si jist, že bych se blížil 15 minutám. Oproti standardním 45. Poměr si asi každý vypočte sám.
Jenže…tím tohle téma jaksi nekončí. Musíme jít totiž o krok dál, zeptat se proč je MHD tak pomalá, v jakých úsecích, jak by to šlo zlepšit, co jsou hlavní problémy apod. Tohle by samo o sobě bylo ale téma na dlouho.

„A že stojí auta v ulicích… V Plzni je v centru parkovací dům, kde můžu stát celý den za 60 Kč, za hodinu 10. To je situace, za které se mi nevyplatí kroužit po širším centru a hledat parkovací místo + dojít do centra, strávil bych na tom moc času. Oproti tomu v Brně je to několikanásobek (JD 300 za den nebo 30 za hodinu)…“
OK. Řeknu jen tohle. Plzeň ≠ Brno. Žil jsem tam 2 měsíce, takže myslím, že mohu trochu mluvit. Jasně, není to moc, ale proto taky píšu trochu. V Plzni je méně lidí, méně MHD a nejspíš i méně těch aut. A nastavili tam cenu takovou, jakou nastavili. Jde pak taky o to, jaké parkovací domy srovnáváme. To JD je v podzemí, že jo? To v Plzni je…nadzemní? Nevím, který myslíš (ne že bych měl v hlavě jejich databázi). Ale je nutné taky srovnat pořizovací cenu, kapacitu, apod. Mělo by být parkování levnější? Rozhodně, stále se spíš trochu divím, že parkování není zadarmo, ale budiž.

Na závěr řeknu jediné. Chcete dostat autysti z aut? Na militantní rovnou zapomeňte. Zkvalitněte MHD. Hustější síť, delší vozy, kratší intervaly, vynucování pravidel ohledně pořádku ve voze, moderní vozy apod. Až PAK přijdou ti, kterým je asi i vcelku jedno, jestli auto nebo MHD. A to, že jsem příznivcem něčeho, neznamená, že to nebudu kritizovat.

Richie: Pokud stojíš na jedné noze a ne na vlastní a každou zastávku musíš ven a zase dovnitř, tak je to samozřejmě velmi efektivně a příjemně strávený čas, po kterém většina lidí touží.

Někdy je auto potřeba, o tom žádná. Na druhou stranu pro nejzákladnější potřeby stačí rodině jeden vůz. Mohou mít další, pak je ale potřeba řešit parkování, a samozřejmě není řešením odstavit auto na přechodu pro chodce.
Tohle mají dobře vyřešené třeba v Oslu - na krajích chodníků mají krátkou bílou čáru, která ukazuje "potud se smí parkovat, odtud už ne", jasně omezuje prostor kolem křižovatky a zaparkování auta přes čáru jde jednoduše dokázat.

Město může řešit kapacitní parkoviště na okraji města, dále může regulovat cenu parkovného (jak tu už padlo, je vysoké; alespoň ve chvíli, kdy jinde je parkování zdarma). Soukromé subjekty, a už se tak naštěstí děje i v Brně u nových staveb, mohou využít prostoru pod domem ke zbudování podzemní garáže.

Fafner: moc hezky napsáno.

Předpokládám, že bydlíš na samotě u lesa a nevyužíváš luxusu teplé vody, apod. Jaktože jsi vlastně na internetu, to někdo taky může považovat za luxus, ne?



Ano, za to ti jistě ostatní cestující poděkujou...