Netuším, zda-li to ještě platí, ale už asi hodinku se nejezdí na naší nejvytíženější lince číslo 10 a to z důvodu potrhaného trolejového vedení v okolí Podstránské. Díky tomu jsou 2/3 vozů, vypravených na tuto linku mimo provoz.
Zajímalo by mne, co provedli s tím třetím kouskem, jestli je odstaven někde, nebo treba nejezdí mimořádně na Novolíšeňskou. ND na SS nelze neb terén je podmáčen a pro busy vůbec naprd.

A z toho SUV vylezla blonďatá panička s telefonem v ruce a svému mužíčkovi hlásí, že je to stašný, že s tím musí něco udělat, že ta hrozně rachotící a hrůzu nahánějící tramvaj to projela a ona v tom svém novém teréňáku nee. A to jí u vánočního stromečku, když v malinkém růžovém balíčku s jejím jménem našla klíčky, tvrdil, že od teď si v té městské džungli k ní nic nikdo nedovolí, všichni v těch škodovkách a dáčijích a dalších pidiautíčkách jí ochotně uhnou z cesty a všude bezproblémů projede...

Nojó, klasika. Bez toho se žádná rekonstrukce TT v ulicích nemůže obejít.

Z FireBrno.cz

Dopravní nehoda Brno-město

Podtyp: UVOLNĚNÍ KOMUNIKACE, ODTAŽENÍ

Popis: JPO vyslána k odstranění OA z kolejiště.

Jednotky: PS Lidická

Obec: Brno

Část obce: Královo Pole

Ulice: Jana Babáka

Stav: Ukončená

U vjezdu na jednokolejný úsek směr TP stojí nějaká 13T, kolem ní hasiči a policie, na lince 12 jezdí autobusy (náhradou za zast. Dobrovského zastavují na zast. Charvatská).

jsem dobách mojích řidičských začátků měl podobnou nehodu a anitra (tehdy 1806) byla po pár dnech venku ...

Čím míň aniter, tím víc adidas.

Tak to mame zas dalsi Anitru minimalne na rok odstavenou

7431 prave odtahovana Méďou ze smyčky Chrlice

Krátce před 12h. došlo na Bubeničkové k nehodě OA a Anitry 1817. Jak dopadla Anitra se můžete podívat na přiložené dokumentačce:

Prý dnes došlo k nějakému zahoření na 1603+1561. Zná někdo podrobnosti?

A tam se tomu nedivím, protože tady je to šílený a při smýšlení některých ovladačů volantů jedoucích stále po vedlejším Táboru, kteří to hrknou do křižovatky vidouc, že Jana Babáka je slepá, to bylo jen otázkou času. Idioti, ještě se přetahujou s šalinou.

Aby toho nebylo málo, tak ještě chvilku po uvolnění dopravy po tom ranním sjetí byla nehoda šaliny s autem v křižovatce s ulicí Tábor...

My zase nemůžeme za tvou nevědomost, kterou reaguješ na jasně napsanou infornaci s tím, že to nakonec mohlo byt něco jiného...

Sorry ze sem se zeptal. Nevedel jsem, ze se to nesmi. Ted me to nezivi, ale bavi.

Aby toho nebylo málo kolem 11:45 dopravní nehoda v JKÚ J. Babáka. Zdržení cca. do 15 minut.

dimik: Néseš náhodó z Ivančic? To by aj sedělo. Doporučuju urychlené a dobrovolné opakování kurzu, nebo aspoň školení, aby ti byly doplněny mezery.

dimik - 2x mysli, 1x piš !!!

Tramvaj je dráha, sjetí na jednokolejném úseku (JKÚ) je dle drážní inspekce (DI) nehoda (i když se nic nestalo) stejného významu, jako když se srazí dvě soupravy a obě budou na odpis a odprodej Remetu. Do vyšetření takové nehody pracovníky DI je nutno zastavit provoz a tedy odklony.

Viz příspěvek na žlutozeleném fóru

Sjetí znamená, že se na jednokolejném úseku potkají 2 vlaky proti sobě.

Tipl bych to spis na vykolejeni?

Sjeti? Znam akorat Sjeti z trati, protoze to se mi jednou zadarilo. Ale to by nevyvolalo hromadny odklon.

Kolem 7:40 sjetí na JKÚ Jana Babáka, po chvilce nařízeny odklony d-12 do smyčky Komín. Odklony zrušeny v 8:30 takže nyní normální provoz.

Prave konci asi 30min odklon linky 12 do Vozovny Komin. Dle iRis to vypadalo na nejakej problem v jednokolejnym useku na Jana Babaka. Nevite nekdo neco blizsiho?

Proč zavírat celou ulici. Pár nocí, postupně vyměnit kanály v předem rozčleněných úsecích postupně a není co řešit. Ne, ono se to udělá najednou a ve dne, ať se tam všici motají, ať se to tam štosuje. Fakt bych rád někdy pohovořil s tím, kdo tyhle investiční akce organizuje, co to je za týpka...

Dobře, ale co kdyby kvůli tomu zavřeli třebas celou ulici?

Jak napsal Janatak, nejde o to, že se to dělá - ale o to, kdy se to dělá. A když už se i blokové čištění na frekventovaných komunikacích může dělat navečer a v noci, tak proč ne tohle? Navíc nejde o jeden kanál, ale o celou ulici, takže ten průjezd je opravdu na draka.

No, k tomu jak vypadají kanály po celém Brně, se nemá cenu vyjadřovat. 90% všech kanálů v jízdních pruzích je propadlá pod úrovní vozovky. Nějaké rozumné řešení než vykopání a zpevnění kanálů mě nenapadá. A ještě jsou většinou kanály umístěny tak, že ho nutně musíte trefit pravým kolem.. Mé 4 body k úplné spokojenosti zejéna provozu na t-25,6 (řazeno od nejnutnějšího) 1) kapacitní vozy 2) nová konstrukce přejezdů s tramvajemi 3) odstranění, zpravení či jakékoli jiné řešení co by odsunulo kanály z nejzatíženějších částí vozovky 4) preference t-busů v křižovatkách, nebo alespoň drobná úprava period semaforů.